καλημερα σε όλους σας,
Θελω να βάλω υγραέριο στο αυτοκινητο για να έχω μεγαλύτερη οικονομία.
Τι λέτε???
Έχετε κανεναν να μου προτείνετε???
μένω Ηράκλειο Αττικής!

Ευχαριστώ

Υγραεριο???
...και απο που θα ανεφοδιαζεσαι φιλε μου???

στα παρακάτω μέρη :
http://index.pois.gr/poicard.asp?POI_ID=143

Κοιταξε, καλη η ιδεα του υγραεριου. Αλλα πρεπει να σκευτεις οτι το αμαξι χανει περιπου 15% σε αποδοση, με καυση υγραεριου, σε σχεση με την βενζινη.
Τωρα βεβαια, δες ποσο θα σου κοστησει η εγκατασταση (πρεπει να ρωτησεις σε εταιρια που αναλαμβανει σοβαρες τετοιου ειδους μετατροπες) και η αποδιδομενη ισχυς σε σχεση με την καταναλωση και την "οικονομικοτητα" της χρησης του, και δες τι σε συμφερει.

αυτό από που το έβγαλες???
Που το έμαθες???
έχεις καποιο site όπου γράφει για το θέμα της απόδοσης????

γιατί εγώ αλλα ξέρω

http://www.ygraeriokinisi.gr/5.html

Εγω αυτο που ειχα διαβασει π.χ. για το καινουριο Fiat Panda που εφοδιαζεται και με συστημα με αεριο, ειχε μειωση περιπου 15 ιππους σε σχεση με την κινηση του με βενζινη. Επισης ηταν βαρυτερο απο το αντιστοιχο μονο βενζινοκινητο, και ετσι η διαφορα στο γκαζι ηταν αρκετα αισθητη κατα την λειτουργια με αερικινηση.
Γι' αυτο το λεω.......
Και γενικα, οταν ενας κινητηρας ατμοσφαιρικος εχει μελετηθει σε καυση με βενζινη, η ομοιογενοποιηση του μιγματος ειναι χειροτερη οταν αλλαξει το καυσιμο, σε ο,τι μορφη και να ειναι αυτο.

Καλώς το λές... αναφέρεσε στο φυσικό αεριο που όντως ειναι διαφορετική εγκατάσταση σε σχέση με το υγραέριο!!!
το Φυσικό αέριο δεν συμπιέζεται... το υγραέριο ειναι σε υγρή μορφή!!!
Δεν έχει καθόλου πτώση σε υποδύναμη!

όπως κ να έχει σίγουρα συμφέρει οταν κινήσε στην πολή και με κίνηση! Τη να την κάνέις την υποδύναμη όταν δε μπορείς να πας παραπάνω απο 30. εκανα λενα τσεκ στο http://www.ygraeriokinisi.gr/5.html και ειδα ενα project σε c4. πολύ καλή ιδέα!!!! έχει κ κουμπακι στη καμπίνα που επιλέγεις με τι κάυσιμο θα δουλευεις.
Διστυχως ομως χάνεις τη ρεζερβα για το δοχείο.

Κρίμα γιατί εδω πάτρα υπαρχει μόνο ένα βενζινάδικο με υγραέριο

Ναι ρε συ Τιμο, ειναι πολυ καλη ιδεα. Αλλα ειναι απλα το θεμα βαρους.....
Αλλα το οικονομικο κινητρο για την χρηση του ειναι μεγαλο....

είδα στη σελίδα οτι πλέον έχει πολί λιγότερα εξαρτήματα απο εγκαταστάσεις που γινόντουσαν παλίοτερα! τωρα να σίγουρα θα έχεις περισσότερο βάρος ειδικα αν η φυάλη είναι γεμάτη!

http://www.autogas.gr/

διαβάστε εδώ

το θέμα ειναι πως ποτε δε μπορούμε να μάθουμε τι οικονομια μπορεί να έχει.

το 50% καλό μου ακούγεται αλλα δεν ειναι πραγματικό!
σε σχέση με το φυσικό αέριο η θερμιδική αξία του υγραερίου είναι περίπου 2,5 φορές υψηλότερη που σημαίνει ότι παράγεται περισσότερη ενέργεια από την ίδια ποσότητα αερίου.

η ενέργεια που μπορούμε να παροουμε απο υγραέριο (για να καταλάβουμε την οικονομία σε σχέση με τη βενζίνη ) εξαρτάται απο την περιέκρικότητα σε προπανιο (το υγραέριο είναι ένα μίγμα προπανίου κ βουτανίου) νομίζω ότι η μετρήσεις που γίνονται για τη χρηση του υγραερίου οχι μονο για τα αυτοκίνητα, γίνονται με αναλογιο προπανίου 20%

φαντάσου τι νοθείες θα γίνονται!!!!!!

έδω πας παιρνεις απο το σουπερμαρκετ μια φιάλη πχ 100ml για το γκαζακι του καφέ και σου κραταει μια βδομάδα και αν πάρεις άλλης εταιρείας μπορεί να σου κρατήσει δυο βδομάδες.

Λοιπον εχουμε και λεμε:
ΚΟΣΤΟΣ Περι τα 1500 ευρω, ποικιλει ανα τοποθετη
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Σε 2 ημερες
ΦΙΑΛΗ Αναλογα τι θα επιλεξουμε απο 40Lt εως 120Lt
KΑΥΣΗ Στα 100χλμ,καταναλωση 1lt παραπανω απο οτι με βενζινη
ΤΙΜΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ 0,68-0,70 Ευρα/Lt
AYTONOMIA Αναλογα τον τυπο φιαλης
ΠΛΗΡΟΤΗΤΑ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ 85% λογω ασφαλειας σε σχεση με το ντεποζιτο βενζινης που γεμιζει πληρως
SERVICE Αλλαγη βαλβιδων ασφαλειας ή σφιξιμο αυτης προληπτικα και αλλαγη φιλτρου υγραειριου προληπτικα....αλλαγη φιαλης ανα 10 χρονια.καμμια αλλη επεμβαση στο κινητηρα απο αυτους.
Στα συν οπως προαναφερα η οχι συχνη πλεον αλλαγη λαδιων και μπουζι πραγμα το οποιο ειναι υποκειμενικο λογω του οτι λαδια αλλαζω ανα 6μηνο ειτε κανω χλμ ειτε οχι
ΑΝΑΜΟΝΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Περιπου ενα μηνα

Τώρα ας πούμε και κάτι πιο εγκυκλοπεδικό...και συγκεκριμένα τα υπέρ του.

1.Το υγραέριο έχει μεγαλύτερο αριθμό οκτανίων από την βενζίνη
2.Εξασφαλίζει σημαντική οικονομία, καθώς 1 λίτρο υγραερίου κίνησης (0,6 Ευρώ)
στοιχίζει τα μισά λεφτά από ό τι 1 λίτρο βενζίνης (περίπου 1,10 Ευρώ).
3.Είναι φιλικότερο προς το περιβάλλον
4.Διατηρεί καθαρά τα λιπαντικά και τα μπουζί και δίνει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής
στον κινητήρα.
5.Εφαρμόζεται σε όλα τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα (καρμπυρατέρ, injection, turbo,
καταλυτικά), και από τον τύπο του αυτοκινήτου εξαρτάται και ποιάς τεχνολογίας
συσκευή υγραερίου θα χρησιμοποιηθεί.
6.Παρέχει εξίσου ασφάλεια με τη συμβατική βενζίνη, αν όχι πιο ασφαλές, καθώς:
Η πίεση στο εσωτερικό της δεξαμενής και η απουσία οξυγόνου αποκλείουν
την πιθανότητα έκρηξης, κάτι που μπορεί να συμβεί στα ρεζερβουάρ των
υγρών καυσίμων σε περίπτωση πυρκαγιάς.
Σε πιθανή διαρροή το αέριο διαχέεται στο περιβάλλον και δεν συγκεντρώνεται στο γύρω χώρο όπως τα υγρά καύσιμα.
Η εγκατάσταση δεν επικοινωνεί με το εσωτερικό του οχήματος.
Οι δεξαμενές και οι συσκευές που τοποθετούνται στα αυτοκίνητα
δοκιμάζονται σε υψηλές πιέσεις, είναι πιστοποιημένες και σύμφωνες με τα
αυστηρότερα standards.
Το σύστημα καύσης προστατεύεται από κατάλληλες βαλβίδες (αντεπιστροφής,
υπερβολικής ροής, μεγίστης στάθμης, ασφαλείας)
Επίσης με την χρήση του υγραερίου δε προκαλούνται μυρωδιές, καθώς λειτουργεί σε κλειστό κύκλωμα.

Στην πράξη: Τοποθετείται ειδική δεξαμενή (45-90 λίτρα ) για το υγραέριο, και ο οδηγός έχει την
ευχέρεια ακόμα και εν κινήσει να επιλέξει καύσιμο, αφού άλλο ένα πλεονέκτημα της
υγραεριοκίνησης είναι ότι υπάρχει δυνατότητα στο όχημα να λειτουργεί και με
βενζίνη και με υγραέριο , με το πάτημα ενός διακόπτη (διττό όχημα). Στη θέση του
οδηγού υπάρχει ένδειξη που ενημερώνει τον οδηγό για την πληρότητα της δεξαμενής,
και ο ανεφοδιασμός γίνεται εξίσου εύκολα με αντλία από το πρατήριο στην
αντίστοιχη υποδοχή για την δεξαμενή υγραερίου που έχει τοποθετηθεί κατά την
μετατροπή.
Επιπλέον η συντήρηση του αυτοκινήτου δεν αλλάζει καθόλου από την προβλεπόμενη
του κατασκευαστή. Η συσκευή του υγραερίου ελέγχεται προληπτικά κάθε 20,000 km
και η αλλαγή ή επισκευή κάποιου εξαρτήματος δε παρουσιάζεται συνήθως πριν από
τα 80,000 km, με γενικά χαμηλή επιβάρυνση προς τον κάτοχο του αυτοκινήτου.

Ωστόσο τα μειονεκτήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν είναι, αφενός το γεγονός
ότι στην συνείδηση του κόσμου το υγραέριο είναι πιο επικίνδυνο από την βενζίνη,
και αφετέρου το βασικό μειονέκτημα, που είναι το μικρό πλήθος των μεικτών
πρατηρίων, κάτι που καθιστά δύσκολο τον ανεφοδιασμό.

Το ντεπόζιτο υγραερίου σε ένα διττό αμάξι είναι πιο μικρό και ελαφρύ από ότι το
ντεπόζιτο βενζίνης ή πετρελαίου, με αποτέλεσμα, ένα μέσο οικογενειακό αυτοκίνητο να ταξιδεύει 200-300 μίλια όταν έχει γεμάτο ντεπόζιτο, κάτι που συνεπάγεται
περισσότερες φορές ανεφοδιασμού. Από την άλλη όμως, αφού υπάρχει η δυνατότητα
να λειτουργεί ταυτόχρονα και με βενζίνη δεν είναι κάτι που πρέπει να μας
αποθαρρύνει από την χρήση του.

Η αναλογία ανάμεσα σε βενζίνη, diesel και υγραέριο είναι:
1 λίτρο diesel = 1.54 λίτρα υγραερίου
1 λίτρο βενζίνης =1.20 λίτρα υγραερίου

Ενεργειακά κατά συνέπεια, έχουμε κάποια απώλεια η οποία όμως είναι μικρή, αν
αναλογιστούμε το οικονομικό κέρδος που έχουμε, το περιβαλλοντικό καθώς και το
γεγονός ότι με το υγραέριο έχουμε περισσότερη μακροζωία στον κινητήρα και
επομένως επιπλέον οικονομία.

Όπως βλέπουμε λοιπόν το υγραέριο έχει αρκετά + αλλά και τα - του δεν περνούν απαρατήρητα. Προσωπικά θα επέλεγα ένα υβριδικό αμάξι παρά ένα αμάξι που θα κινήτε ΚΑΙ με υγραέριο. Δεν ξέρω γιατί, αλλά ο φόβος του καινούργιου και του ασυνήθιστου για την χώρα μας, αυτού τύπου τα οχήματα, με κάνουν πολύ διστακτικό, όχι όμως και προκατηλημένο!!!

Συγνώμη αν κούρασα, ήταν κάποιες πληροφορίες που ήθελα να παραθέσω...τις οποίες βρήκα απο το διαδύκτιο και από ένα βιβλίο μου στο πανεπιστήμιο.
Αυτά και απο μένα...

Να σας πω την εμπειρία μου:
Έχω 1 Xsara Picasso του '00 το οποίο έκανα υγραέριο στον http://www.ygraeriokinisi.gr στα 110 χιλ. χιλ. Τώρα έχει 240 χιλ.χιλ. Δεν είχα κανένα πρόβλημα. Αυτα τα 130 χιλ.χιλ αν τα υπολογίσουμε χοντρικά με 10 λίτρα τα 100 κατανάλωση και τιμή βενζίνης 1Ε και υγραερίου 0.5Ε βγάζουμε ένα κέρδος 6500Ε αν αφερέσουμε το κόστος 1200Ε (τότε) κέρδισα 5300Ε!!!!!
Παράγκειλα το C4 Picasso και ίσως το πρώτο πράγμα που θα κάνω είναι μια επίσκεψη στα παιδιά για ανατοποθέτηση του συστήματος από το Xsara στο C4
Διαφορά στην απόδοση δεν καταλαβαίνεις στο δρόμο αλλά το πήγα για πλάκα σε δυναμόμετρο. Έβγαλε 90 άλογα με βενζίνη και 88 με αέριο. Βέβαια το σύστημά μου είναι το παλιό με τον πνεύμονα, τώρα βγήκε καινούριο (υγρού ψεκασμού) με πιο ηψηλή απόδοση.
Γενικά είμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο με λίγα προβλήματα (2 φορές πολαπ/στή, χάλασε ο συναγερμός και κάτι άλλα ψιλά) και περιμένω το καινούριο σε 1 μήνα.
Επίσης τα σέρβις γίνονται πιο αραιά γιατί το αέριο δεν αφήνει τα κατάλοιπα της βενζίνης πράγμα που έχει αντίκτοιπο και στις φθορές (δεν καίει γραμμάριο λάδι) με λίγα λόγια:
Το συνιστώ ανεπιφήλαχτα!

Πάντως φρόντισε να βάλεις κάτι με περισσότερα άλογα γιατί το C4 Picasso είναι σημαντικά βαρύτερο αυτοκίνητο. Θέλεις 120 άλογα τουλάχιστον.