αν υπήρχαν ένα-δύο βενζινάδικα με υγραέριο εδώ στις Σέρρες εγώ θα το τοποθετούσα το σύστημα.από ότι διάβασα στις σελίδες που ποστάρατε στους κινητήρες άμεσου ψεκασμού η τοποθέτηση είναι πιο εύκολη με λιγότερα εξαρτήματα αφού χρησιμοποιεί τα ίδια μπεκ τις βενζίνης για το υγραέριο κ έχει μηδενικές απώλειες ισχύος.κ πάνω από όλα μειωμένα έξοδα καυσίμων κατά 50%.

Υποθέτω ότι νομίζεις ότι τα άλογα βγαίνουν ανάλογα με το σύστημα υγραερίου που θα εγκαταστήσεις...λάθος. Τα άλογα καθορίζονται από τη μηχανή και το καινούριο (αυτό που παρήγκειλα) έχει 122. Υπολογίζω αν βάλω το σύστημά μου, να βγάλει 120 ενώ αν βάλω άμεσου ψεκασμού να πάει στα 125.

Τότε θα είσαι μια χαρά. Βάλε άμεσο ψεκασμό. όσο περισσότερα τόσο το καλύτερο.

Συμφωνω και εγω.

απλά είδα αυτό το σάιτ http://www.icomitalia.it/ κ έχει πίνακες οι οποίοι δείχνουν ότι το υγραέριο είναι ένα κλικ πάνω σε απόδοση σε 0-100,0-400,70-100 με 4η/5η,το υγραέριο το δείχνει σε όλα ένα κλικ καλύτερο.
το θέμα (αν κατάλαβα καλά) είναι ότι σε κινητήρα με άμεσο ψεκασμό η τροφοδοσία γυρνάει μόνο χειροκίνητα ή εφόσον έχει τελειώσει το υγραέριο.

Αυτό είναι το σαιτ από το σύστημά μου. Δείχνει τα υγραέρια να έχουν παραπάνω απόδοση γιατί είναι το καινούρια συστήματα (υγρού ψεκασμού). Εγώ έχω το παλιό (με τον πνεύμονα). Τα καινούρια πετυχαίνουν και καλύτερη κατανάλωση, το θέμα είναι ότι πρέπει να το αγοράσω (1500Ε) ενώ το παλιό το έχω ήδη. Ε δεν είναι και μεγάλη διαφορά. Δεν ξέρω... θα δούμε...
Μπορείς να το "γυρίσεις" σε αέριο ή βεζίνη ανα πάσα στιγμή είτε έχεις απλό είτε άμεσο ψεκασμό, το θέμα είναι ότι νομίζω ότι δεν βγάζουν σύστημα για το σύστημα άμεσου ψεκασμού του τούρμπο (ΤΗΡ150) αλλά μόνο για τα TSI toy VAG. Το 1.6 το απλό (με τα 122) που παρείγκηλα έχει συμβατικά μπεκ οπότε κανένα πρόβλημα.
Αν κάνω πάλι 250χιλ.χιλ (συνυπολογίζοντας και τις αυξανόμενες τιμές των καυσίμων) νομίζω ότι το επόμενό μου αυτοκίνητο θα πληρωθεί μόνο από τη διαφορά βενζίνης-υγραερίου!

μάλλον δεν έχουν ενημερωμένη την σελίδα τους ! ο άμεσος ψεκασμός δεν έχει διαφορές ανάλογα με τον κινητήρα μάρκα (τουλάχιστον όχι τεράστιες )χοντρά χοντρά :το μπεκ ψεκάζει απευθείας μέσα στον θάλαμο καύσης στον THP κ στα fsi κλπ το ίδιο πράγμα γίνεται το μπεκ ψεκάζει απευθείας στον θάλαμο καύσης οπότε δεν υπάρχει λόγος για να μην μπαίνει το συγκεκριμένο σύστημα στον ΤΗΡ κ να μπαίνει στον FSI.


το 122άρι όπως κ το 150άρι/175άρι είναι άμεσου ψεκασμού ,απλά τα μπεκ από το 122άρι είναι μικρότερης παροχής,ο σχεδιασμός κ η λειτουργίας τους είναι ίδιος.

Νομίζω ότι κάνεις λάθος: Το 122 έχει συμβατικά μπεκ (πολ/πλού ψεκασμού) ενώ οι ΤΗΡ (τουρμπο) έχουν άμεσου. Δες τη σελίδα της Σιτροεν http://www.citroen.gr/images/ModelsGall ... 0NEWC4.pdf
Ακόμα δεν έχουν βγάλει για τους ΤΗΡ σύστημα υγραερίου αλλά μόνο για τους VAG, Mitsu-Mazda http://www.ygraeriokinisi.gr/fsi.html

έχεις δίκιο είναι έμμεσου ψεκασμού!


αλλά για το αν μπαίνει το σύστημα στον ΤΗΡ ένα mail θα μας κατατοπίσει,εγω πιστεύω ότι μπαίνει απλά δεν έχουν ενημερώσει την σελίδα τους!

Φίλε citro-bil, λογικά εδώ και 1,5 χρόνο περίπου έχεις το c4picasso 1.6 122 άλογα μάλλον με υγραέριο. Θέλω να μου πεις όλες τις λεπτομέρειες τοποθέτησης, κόστους, κατανάλωσης, απόδοσης, αυτονομίας, οδικής συμπεριφοράς, επιδόσεων και ό,τι άλλο κρίνεις απαραίτητο. Σκέφτομαι να βάλω και γω στο δικό μου μοντέλο 2/2010 με περίπου 23000 χλμ έως σήμερα. Περιμένω απάντησή σου. Ευχαριστώ προκαταβολικά...

Να στα πεί όλα,εκτός απο επιδόσεις,γιατί απλά στο υγραέριο δεν υπάρχουν.

Ετσι ακριβώς. Το υγραέριο δεν σου... προσθέτει επιδόσεις, άλογα, ροπές και τατοιάυτα. Αυτα παραμένουν σε ό,τι έχεις.

Πριν απο λίγο καιρό είχα ανέβει στη Θεσσαλονίκη για το service των 30k και μου πρότειναν στην αντιπροσωπεία (Φέσσας) και το υγραέριο. Περιλαμβάνει την αγορά του κιτ, την μετατροπή, το ΚΤΕΟ, την αλλαγή στην άδεια κυκλοφορίας και ότι άλλο πρέπει αν γίνει για τη σωστή λειτουργία και στοιχίζει 1500 ευρώ. Παίζουν πολλά ρόλο στην τιμή όπως το τι προέλευσης θα είναι το κιτ (Ισραήλ, Ιταλία, Ολανδία κλπ.) τι δεξαμενή θα μπεί ποιας γενιάς θα είναι κλπ.
Τεχνικός εκεί μέσα στην αντιπροσωπεία με το Grand Picasso το έχει βάλει και είδε την υγειά του. Κόστος λειτουργίας κάτω από το μισό. Απόσβεση με 200 km τη βδομάδα σε λιγότερο από ένα χρόνο.
Δεν ξέρω όμως τι θα γίνει και με το αέριο. Θα ανέβει η τιμή και θα κάνει κανένα γκάου και θα πάει ίδια η λίγο λιγότερο από την βενζίνη? Θέλω να πιστεύω πώς όχι. Πάντως με κατανάλωση στα 100 Km λίγο περισσότερο από τη βενζίνη συμφέρει μιας και η τιμή είναι τώρα κάτω από το μισό σε σχέση με τη βενζίνη.
Εδώ στα Γιάννενα έχουμε πάντος δύο πρατήρια με αέριο και όσες φορές έχω περάσει είχε κίνηση.

Εγώ το σκέφτομαι αν και τα 1500 είναι λίγο δυσεύρετα μιας και τρέχουν και δύο δάνεια. Οψώμεθα!