τα καρτάλια τα τάισες????

Για τα καρτάλια δεν ξέρω, αλλά εγώ έφαγα μια χοιρινή μπριζολάρα με κάτι πατάτες τηγανητές... Σφίξαμε και λίγη ρετσίνα και κόκα κόλα αντρική. Τζάκι είχε, υπέροχη παρέα είχε, -8 έξω με χιονόπτωση είχε! Όλα πανέμορφα!

Στάλθηκε από το SM-G920F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Τοποθετήθηκαν το απόγευμα!
Falken Ziex ZE310 EcoRun σε διάσταση 195/55/16 με χαρακτηριστικά 91V και XL (Extra Load), με ενισχυμένα πλαϊνά.

Ήδη βρίσκομαι Αλεξανδρούπολη. Με ταχύτητες έως 110, όταν πάρκαρα έπιασα τα λάστιχα και ήταν ζεστά! Πολύ θετικό αυτό.

Εντυπωσιάστηκα από το πόσο ήσυχα είναι. 69dB, δίνει η εταιρεία.

Πιέσεις, 2.8 εμπρός και 2.3 πίσω.

καλοφόρετα με ασφαλή υπέροχα χλμ!Αναμένουμε γρήγορα εντυπώσεις
Σε ποιον τα έβαλες Βαγγελάκο, στον καινούργιο στην είσοδο της πόλης ή Σουφλί?

Καλοφορετα και καλές διαδρομές

Μεγιες Βαγγελακο! Καλοφαγωτα! Περιμένουμε εντυπώσεις με το καλό!

Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ωραιο λάστιχο και ωραια ζαντα Βαγγέλη! Kαλοπάτητα!

Καλοπατητα, καλοφαγωτα κ αυτα!

Στάλθηκε από το LG-H960 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πάντα ασφαλή χιλιόμετρα Βαγγέλη, ελπίζω να βγούνε καλύτερα των προσδοκιών σου.

Στάλθηκε από το Redmi Note 6 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλοτάξιδα , καλοπάτητα καλορίζικα

Σας ευχαριστώ πολύ για τις ευχές!

Γέροι να'μαστε, να τα τελειώσουμε και αυτά...




Στο Σουφλί τα έβαλα Παναγιώτη! Στον Κωστάκη τον Παπαγεωργίου. Εκεί θα βάλω και στο C4 λάστιχα.

Με το καλό και την υγειά σου να τα φας αυτά και άλλα πολλά ζευγάρια!!! Καλά χλμ!

Στάλθηκε από το Galaxy S7 χρησιμοποιώντας Tapatalk

Σταύρο, τώρα είδα τη δημοσίευση σου! Σε ευχαριστώ πολύ!

Πάω για μια έκρηξη χιλιομέτρων αμέσως μετά την απόλυσή μου. Έχω κανονίσει σχεδόν τα πάντα.

25η Μαρτίου, 4 μέρες κανονική και 4 μέρες τιμητική άδεια (+1 προαναχώρηση, κανονίστηκε εκ των έσω), υπέροχος καιρός και τέλεια διάθεση. Τα Γιάννενα, με περιμένουν.

Ολόφρεσκα ελαστικά πάνω στις 16άρες του Picasso. Στάση στην Αλεξανδρούπολη και μια τέλεια ευθυγράμμιση, ήταν γεγονός.

Κούμπωμα το 5, στάση για ανεφοδιασμό έξω από τη Θεσσαλονίκη και μετά άφιξη στα Ιωάννινα.

Από το πενθήμερο της διαμονής μου στην πόλη, έκανα μόνο μια εξόρμηση για καφέ στην πανέμορφη Άρτα και έγραψα περίπου 300 χιλιόμετρα αστικά εντός των Ιωαννίνων.




Παρατηρήσεις:
- Μου έλειψε το αυτοκινητάκι μου και τα ταξίδια που κάνει, παρά πολύ. Ήρεμα, ωραία, αγχολυτικά, ταξιδεύεις με ταχύτητες 140-160, χωρίς να αγχώνεσαι.
- Λάτρεψα για ακόμα μια φορά τον κινητήρα του. Μέσα στην πόλη δουλεύω με υψηλές σχέσεις και χαμηλές ταχύτητες και έχει ροπή. Το ίδιο και στις ταχύτητες που ταξιδεύω είναι έτοιμο να δώσει γκάζι.
- Η Falken, έδωσε ρέστα. Τα αγόρασα για VFM, και μέχρι στιγμής, είναι κλάσης ανώτερα των Hankook. Έχω πολλά δείγματα προσωπικής άποψης σ'αυτές τις 2Κ χιλιόμετρα που τα έχω.
- Τσίμπησε καμία 100ml λαδάκι τους τελευταίους 2 μήνες για τα τελευταία 3500 χλμ., ενώ συνολικά τα λάδια έχουν 14.000 χλμ. Το μοτέρ, άγγιξε τις 415.300 χλμ.
- Δυστυχώς τον τελευταίο καιρό, κάνει μόνο χιλιόμετρα κρύο, και δουλεύει για 5 λεπτά και σβήνει πάλι. Μπουκώνει...
- Τελευταίο και πιο περίεργο... Εννοείται πως το έτρεξα σ'όλο το ταξίδι. Σε μια κατηφόρα, κάπου έξω από την Κοζάνη, το κοντέρ μου έδειξε 217 χαω, για πρώτη φορά... Δεν έχω ξαναδεί τέτοιο νούμερο.

Και αφού το ζήτησε ο συμφορουμίτης Γιώργος, θα κάνω ένα μικρό review του συστήματος αερίου που εγκαταστάθηκε στο Picasso μου.

Αρχικά, δεν ασχολήθηκα καθόλου. Δεν ενδιαφέρθηκα καθόλου. Περίεργο, κι όμως έτσι έγινε.
Το αυτοκίνητο, το πήρε Μεγάλη Δευτέρα 22/04 ο θείος μου, το πήγε στο συνεργείο και μου το επέστρεψε Μεγάλη Πέμπτη 25/04.
Το συνεργείο που ανέλαβε την εγκατάσταση είναι η αντιπροσωπεία στην Αλεξανδρούπολη και συγκεκριμένα ο Θοδωρής, τον οποίο εμπιστεύομαι.

Σε ένα 3λεπτο τηλεφώνημα που δέχτηκα από το Θοδωρή, μου εξήγησε ότι θα βάλει BRC σύστημα πορτοκαλί (δεν έχω ιδέα τι σημαίνει αυτό). Επίσης, θα βάλει έναν αισθητήρα MAP για τον εγκέφαλο αερίου, όπως και μια πλακέτα για να έχω σωστή ένδειξη βενζίνης. Στη συνέχεια, μου είπε ότι θα ρυθμίσουμε το υγραέριο με αυθεντικά μπουζί, χωρίς να χρειάζομαι ειδικά για αέριο. Ότι φορούσε πριν, αυτά θα φοράει και μετά, μου είπε. Τέλος, συζητήσαμε λίγο για τους ψεκασμούς βενζίνης γιατί νοιάζομαι για το μοτέρ μου και δεν θέλω να το διαλύσω. Μου είπε ότι, θα χωρίσει το πεντάλ γκαζιού σε 3 μέρη. Ανάλογα με το βύθισμα αυτού και με το φορτίο του κινητήρα (όχι τις στροφές λειτουργίας) θα κάνει πολύ μικρούς ψεκασμούς βενζίνης μέσα στον κύλινδρο για να αποφύγουμε τις υψηλές θερμοκρασίες. Δηλαδή, μπορεί να πηγαίνω 180-190 ευθεία και να καίει υγραέριο μόνο. Μπορεί να πηγαίνω σε μεγάλη ανηφόρα με 110 και να ψεκάζει 99% βενζίνη και 1% αέριο.

Εγώ κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, δεν καταλαβαίνω απολύτως καμία διαφορά. Δηλαδή είτε πηγαίνω ευθεία 180, είτε ανηφόρα 140, είτε κατηφόρα 190, είναι το ίδιο. Παρόλο που συμβαίνει η "εναλλαγή" καυσίμων...

Το πρώτο μεγάλο ταξίδι (~2500 χλμ.) με την αεριοκίνηση ολοκληρώθηκε. Για 2500Κ έκαψα 6 λίτρα βενζίνης (~10Ε), και κοντά στα 180-190Ε αέριο. Έμεινα πολύ ευχαριστημένος!

Έγινε και ο έλεγχος του συστήματος αερίου μετά το μεγάλο ταξίδι και έδειχναν όλα να δουλεύουν ρολόι.

Κόστος, δεν γνωρίζω, δεν το πλήρωσα εγώ. Το μόνο που βλέπω προς στιγμήν, είναι οικονομία στο πορτοφόλι μου.

Τέλος, να ευχαριστήσω το συνεργείο μου, που ανέλαβε τα πάντα και δεν ασχολήθηκα ούτε στο ελάχιστο...

Άποψη κινητήρα:


Εγκέφαλος και πνεύμονας:


Πνεύμονας:


Μπεκ:


Δεξαμενή αερίου, στη θέση της ρεζέρβας, χωρητικότητας 40 λίτρων. Γεμίζω ακριβώς 30 λίτρα. Υπήρξε μια μικρή συζήτηση για τη δεξαμενή. Ο Θοδωρής επέμενε να βάλουμε αυτή, γιατί εάν έβαζα μεγαλύτερη θα προείχε από το πάτωμα του αυτοκινήτου και θα τη χτυπούσαν πετραδάκια, νερό και θα σάπιζε σχετικά γρήγορα. Αυτή είναι πιο προστατευμένη και ασφαλής. Βεβαίως, με 30 λίτρα αέριο, βγάζω ~300 χλμ. και θέλω πιο συχνούς ανεφοδιασμούς σε μεγάλα ταξίδια.


Χειρισμός αερίου και ένδειξη στάθμης καυσίμου:


Σχετικά με τη συντήρηση, αποφάσισα να αλλάζω φίλτρο αέριας φάσης κάθε 20Κ, με τα λάδια και υγρής φάσης και 40Κ (παρόλο που μου είπε ο Θοδωρής κάθε 60Κ). Δεν ξέρω τα αέρια της Ελλάδας, φαντάζομαι δεν έχει και τα καθαρότερα καύσιμα.