Η C4 όμως δεν ήταν, δεν είναι και ούτε θα γίνει ποτέ Alfa!

Οπότε, EBC, και πολύ της είναι!

Υ.Γ.: Γύρω στα 410 ευρώ σετ φρένων Tarox με χαρακτούς δίσκους 40 αυλακώσεων!

Η C4 όμως δεν ήταν, δεν είναι και ούτε θα γίνει ποτέ Alfa!

Οπότε, EBC, και πολύ της είναι!

Υ.Γ.: Γύρω στα 410 ευρώ σετ φρένων Tarox με χαρακτούς δίσκους 40 αυλακώσεων! [/quote]Yes sir.

Στάλθηκε από τον πλανήτη Nibiru χρησιμοποιώντας πένα..!

Φαίνεται ο μερακλής ρε γμτ

Αλλαγή σετ συμπλέκτη σήμερα για τη Michelle......

Τα πρώτα συμπτώματα ήταν μη σωστή επαναφορά του πεντάλ όταν ανέβαζες το πόδι. Όχι πάντα, ενίοτε. Έπειτα από διαπίστωση του συνεργείου, ότι κατά το πάτημα ακούγεται το ρουλεμάν ενώ ταυτόχρονα το πεντάλ έχει σκληρύνει πάρα πολύ.

Παραγγέλνω ΟΛΑ ΓΝΗΣΙΑ,
- Σετ συμπλέκτη, κωδικός RP (replace).
- Τσιμούχες ημιαξονίου, κωδικοί RP.
- Πόμπα συμπλέκτη.

Σήμερα το πρωί μπήκε όμορφα και ωραία στο συνεργείο και το έπιασε ο Γιώργος για επισκευή.

Κατεβαίνει το σασμάν και βλέπουμε..
- Σπασμένος οδηγός ρουλεμάν συμπλέκτη.
- Φαγωμένο ρουλεμάν συμπλέκτη.

Πάνω στη φωτογραφία όπως βλέπετε, μετά το σπάσιμο του οδηγού, το ρουλεμάν δεν πατούσε καλά πάνω στο πλατό και το δίσκο και "έφαγε", τον οδηγό.





Προς μεγάλη έκπληξη και εμού και των παιδιών που δουλεύουν στο συνεργείο... το βολάν του αυτοκινήτου είναι μονής μάζας!!!!!!!!! Τυχερός, τουλάχιστον σ'αυτό!





Τέλος, ο δίσκος του συμπλέκτη ήταν στα τελευταία του. Είτε έσπαγε ο οδηγός του ρουλεμάν, είτε όχι, το αμάξι σε λίγα χιλιόμετρα θα ήθελε συμπλέκτη.



Βαλβολίνες κράτησα τις ίδιες, μιας και αλλάχτηκαν πριν από 6.500 χλμ.

550€+ κόστισε η αλλαγή του με την εργασία, με 126.800 χλμ στο κοντέρ.

Πλέον, το πεντάλ είναι πούπουλο, συμπλέκει κάτω από το μέσον της διαδρομής. Φαντάζομαι έκαναν δουλειά και τα φρέσκα υγρά φρένων που αλλάξαμε, ξανά! Ο συμπλέκτης, όταν ήταν καινούριο το αμάξι, δεν ήταν έτσι, ήταν χειρότερος.

Και καλή μας εβδομάδα!

Υ.Γ.: Φαγωμένο επίσης βγήκε ένα ρουλεμάν ημιαξονίου. Και μάλιστα του ημιαξονίου που αλλάχτηκε στην εγγύηση περί τις 65Κ. Τι να πεις;

Βαγγέλη εύχομαι φίλε μου να είναι η τελευταία σου περιπέτεια με αυτό το αυτοκίνητο... Τελικά για να καταλάβω, το πόρισμα είναι ότι έφταιγε στην ουσία ο συμπλέκτης που τα έφαγε τα υπόλοιπα;

Sent from my LG V40 using Tapatalk

Ήρθε η ώρα του δίσκου. Απλά πριν προλάβει αυτός να παραδώσει πνεύμα, παρέδωσε ο οδηγός του ρουλεμάν που παίζει καθοριστικό ρόλο στη σύμπλεξη-αποσύμπλεξη.

Καλοδουλευτα συνονοματε.
Φαντάσου δηλαδή να μην έκανες και ανοιχτά χιλιόμετρα και να ήσουν πιο πολύ σε πόλη τύπου Αθήνα στα πόσα χλμ θα τα άλλαζες.

Στάλθηκε από τον πλανήτη Nibiru χρησιμοποιώντας πένα..!

Ευχαριστώ πολύ!



Βάγγο μου, πραγματικά περιμένω ένα τέτοιο feedback από κάποιον με ίδιο αυτοκίνητο που το δουλεύει κυρίως σε πόλη......

Γενικά το σετ δίσκο πλατό και τα παρελκόμενα του έχουν γίνει πολύ αναλώσιμα σαν υλικά, χειρότερα και από τακάκια.
Με γεια Βαγγέλη....

Στάλθηκε από το Redmi Note 6 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Θα συμφωνήσω!

Σε ευχαριστώ πολύ Νεκτάριε!

Βάγγο μου καλά χιλιόμετρα από εδώ και πέρα!

Στάλθηκε από το Mi 9T Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ευχαριστώ πολύ φίλε μου! Να'σαι καλά!

Πάλι καλά, το κόστος κρίθηκε απλώς συμπαθητικό στο τέλος! Πιθανολογω ότι δεν έγινε σε επισξμο.Καλά χιλιόμετρα από εδώ και στο εξής Βαγγέλη!

me προβληματιζει το γεγονος αλλαγη δισκοπλατω στα 126.000 σε καθαρα επαρχιακο αμαξι ολα τα χλμτρα πχ τα 110.000 σε εθνικη μου ειναι η ζημια λιγο καπως...να αρχισω να ανησυχω για την ποιοτητα υλικων? τωρα για το σπασιμο καποιων υλικων θα πω αστοχια υλικου...στο ξαρα 1400 του παρεα μου εχει 257000 χλμτρα στα 110.000 αλλαχθηκε με εκπληξη ο πρωτος δισκος και στα επομενα 130.000 ο επομενος δισκος....και το αμαξι δε τραβα ζορια

καλοφόρετα φίλε και ευχομαι να είναι το τελευταίο!