Απόλαυση να διαβάζεις κάθε φορά της συντηρήσεις του Βάγγου! Αναλυτικότατος και πάντα τα καλύτερα για τις Γαλλίδες!

Πάντα μερακλής Βαγγέλη!

Σωστότατα, όπως φαίνεται.
Απλά, τα μπεκ μου δεν ήταν βουλωμένα ή βρώμικα.
Είχαν στραβώσει τα ακροφύσια.
Δεν καταλαβαίνω τι διαφορά θα έχει αν αλλάζω κάθε 20.000 χλμ. που κάνω λάδια-φ.λαδιού, και φ.πετρελαίου.
Το φ.πετρελαίου το γνήσιο (απ'έξω, όχι αντιπροσωπεία) κοστίζει περίπου 30 ευρώ και θέλει και κάνα 20άρικο εργατικά γιατί βγαίνει όλη η βάση.

Βαγγέλη, μήπως στραβωσανε από τις θερμοκρασίες, αν δεν κάνω λάθος όλο ότι πας με 180-200 γράφεις.

Στάλθηκε από το ONEPLUS A6000 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Γιώργο, δεν φταίει η ταχύτητα!
Οι αναγεννήσεις του DPF φταίνε! Αυτές αυξάνουν τη θερμοκρασία. Το έγραψα και λίγο πιο πάνω!
Αλλά, σκεπτόμενος τις τελευταίες μέρες, να αναφέρω ότι έχω 264.000 χλμ. και θεωρώ πως ένα τόσο ευαίσθητο πράγμα όπως τα σύγχρονα μπεκ πετρελαίων, είναι φυσιολογικό να θέλουν μια συντήρηση!

Δυστυχώς έχω πολύ καιρό να γράψω στο τοπικό. Μεσολάβησαν αρκετά μετά το Φλεβάρη. Ένα χειρουργείο, μία πολύ δύσκολη προσαρμογή στην καθημερινότητα, ένας καταστρεπτικός κορωναϊός, εξετάσεις, μεταπτυχιακά, πτυχιακές, δουλειά και η λίστα δεν έχει τελειωμό!!!! Αλλά εμείς, εδω!

Θα ανεβάσω φωτογραφικό υλικό από το ταξίδι μας σε Φλώρινα - Μπίτολα - λίμνη Ωχρίδα που έγινε το Μάρτη. Και μετά από Χαλκιδική, αρχές Ιουνίου.

Γράφω σήμερα με αφορμή τη συντήρηση του αυτοκινήτου στις 275Κ.
Αλλάχθηκαν:
- Λιπαντικά, Total Ineo First 0W30.
- Φ. λαδιού, γνήσιο Ford.
- Φ. καμπίνας, αντιμυκητιακό.
- Πρώτη φορά αλλάχθηκαν τα πίσω τακάκια και μπήκαν της Textar, μιας και υπήρχαν άμεσα διαθέσιμα και τη θεωρώ καλή μάρκα.
- Βαλβολίνη Total TRAXIUM GEAR 9 FE SAE 75W GL4.

Έγινε γενικός έλεγχος στο αυτοκίνητο και είμαστε πανέτοιμοι για καλοκαιρινό roadtrip.

Και ήρθε η ώρα να σας σχολιάσω και τα ελαστικά μου, τα Dunlop Sportmaxx RT τα οποίο τοποθετήθηκαν 29/03/2022 και έχουν 8.000 χλμ. στα χέρια μου.
Δυστυχώς, με έχουν απογοητεύσει πάρα πολύ παρόλα τα διθυραμβικά σχόλια που διάβασα στο internet και άκουσα από άλλους οδηγούς.
Στην πόλη μέσα, δεν έχουν καμία απολύτως επαφή, ακόμα και μετά από ταξίδι που είναι ζεστά. Ξεκινάς - σπινιάρει - μπαίνει ESP, σταματάς - γλιστράει - μπαίνει ABS. Ευτυχώς στο σταμάτημα, δεν έχω τόσο μεγάλο πρόβλημα όσο στην εκκίνηση που είναι απαράδεκτη. Έφτασα σε σημείο, να πάω να ξεκινήσω γρήγορα σε φανάρι (ήταν δίπλα μου Corsa CDTI και τρώγονταν) με ESP OFF και να με τρώει το πιτσιρίκι λόγω εκκίνησης.
Στις υψηλές ταχύτητες, δεν έχουν καμία απολύτως σχέση με τα Vredestein Sportrack 5 (δυστυχώς σταμάτησε να παράγεται στην διάστασή μου) που φορούσα. Χάνουν παντού. Δεν έχω σωστό τιμόνι και σε απότομη αλλαγή κατεύθυνσης σε μεγάλες ταχύτητες, ψαρεύουν.
Δεν μπορώ όμως να πω, τα παραδέχομαι στο βρεγμένο. Σε πάρα πολύ υψηλές ταχύτητες, στην Εγνατία Οδό στο κομμάτι Ξάνθης-Κομοτηνής (γενικά κρατάει νερά), έβγαλαν ασπροπρόσωπο τον μπαμπά μου χωρίς να ενεργοποιηθεί ούτε μία φορά το ESP. Εκεί έδωσαν ρέστα.

ΔΕΝ θα τα ξαναέβαζα. Την επόμενη φορά (ελπίζω μετά από 2 χρόνια) να πάμε για Yokohama Advan Fleva V701.

Μπράβο Βαγγέλη, πάντα επιμελής στην συντήρηση και στο επιστρέφει με αξιοπιστία το αμάξι. Να το χαίρεσαι πάντα με ξεκούραστες και απολαυστικές διαδρομές! Περαστικές και αγύριστες οι δυσκολίες.
Μήπως τα λάστιχα θέλουν κάποιο πείραγμα στην πίεση για να δουλέψουν καλύτερα; Κάποιος που ξέρει μπορεί να σε καθοδηγήσει σε αυτό. Τόσα χιλιόμετρα που κάνεις σε διάφορες συνθήκες, σε συνδιασμό με το μεράκι σου να επιλέγεις διαφορετικό ελαστικό κάθε φορά με αιτιολόγηση της επιλογής και ανάλυση του αποτελέσματος, έχεις γίνει ο επίσημος δοκιμαστής ελαστικών για τους υπόλοιπους μας.

Στάλθηκε από το RMX3231 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Επίσημος δοκιμαστής ελαστικών και λιπαντικών ο Βαγγέλης μας! Καλό καλοκαίρι , χωρίς άλλα προβλήματα, με όμορφες διαδρομές!!!

Όπως πάντα εξαιρετική γραφή και ανάλυση από το feedback των ελαστικών.
Για την συντήρηση δεν χρειάζονται πολλά πάντα τα καλύτερα!
Από δω και πέρα μόνο όμορφες βόλτες Βάγγο!!

Στάλθηκε από το Mi 9T Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Επειδη παντα εγραφες οτι τρεχεις (και με τη c4).., ελπιζω μονο να τρεχεις σε ευθειες που ειναι το στοιχειο της γιατι το αμαξι για καμπες, μαγκιες, παρατεταμενες αλλαγες γραμμης και ελεγχο μεσω κιβωτιου-ευρους-πισω αναρτησης οχι απλα δε κανει γι αυτη τη δουλεια αλλα εως μπορει και να σε εκθεσει..

Φίλοι μου, σας ευχαριστώ πολύ! Προσπαθούμε πάντα για το καλύτερο!

Χρήστο, η Εγνατία Οδός από Ξάνθη μέχρι Κομοτηνή είναι μια ευθεία 60 χλμ.
Αλλά θα στο πω για ακόμα μία φορά.
Καμία σχέση το δικό μου C4 με αυτό που οδηγείς (του πατέρα σου;, αν δεν κάνω λάθος).
Έχω σκληρά αμορτισέρ διπλής ενεργείας με 4 βαλβίδες στο εσωτερικό τους (Monroe OESpectrum) και φοράω ελαστικά με πολύ σκληρό πλαϊνό και χαρακτηριστικό Extra Load, με έξτρα ενίσχυση στα πλαϊνά. Η οδήγηση που βιώνεις εσύ στο C4 σου, δεν έχει καμία σχέση με αυτή που έχω εγώ.

Πολύ ευχαρίστως να στο δώσω (αν μπορέσουμε κάποια στιγμή, λόγω απόστασης!) να δεις πως περπατάει το δικό μου στο δρόμο. Βιώνεις κάθε λακουβίτσα και χαλικάκι. Είναι σκληρό και σε καμία περίπτωση άνετο. ΧΩΡΙΣ χαμήλωμα, έτσι; Είναι το Pack Aero και μπήκαν αμορτισέρ με κωδικό για Pack Aero από το Ρέλλα.

Στροφές, βουνά, λαγκάδια, ευθείες και κτλ., δεν με έχει εκθέσει ποτέ, όσο και αν το ζόρισα. Δεν έχει πετάξει ούτε μούτρα, ούτε κόλο. Το Picasso πχ., είχε την τάση να πετάει κόλο και την είχα πατήσει αρκετές φορές με κείνο.

Τέλος, ένα χαρακτηριστικό που δεν έχω με τα Monroe είναι ότι έχει φύγει το βύθισμα κατά το δυνατό φρενάρισμα. Τέλειο!

Να εισαι σιγουρος οτι οταν θελει ο δικος μου να δαπανησει το ποσο για αμορτισερ θα μιλησουμε εκτενως... ειναι γελοιοτητα η μαμα συμπεριφορα.. το τραγικο ειναι με τοσο μαλακο στησιμο στην ευθεια των Ευζωνων με το κακο οδοστρωμα να γελας με το οτι ειναι 20 χρονια πιο καινουργιο απ τη xantia... το αποκομμενο μπροστινο παντως και τη ''κοιλοδοκο'' πισω οτι και να κανεις εκει θα ειναι... Εντωμεταξυ με τοσο μικρο ευρος μοτερ και αυτα που προανεφερα μπορεις να βελτιωσεις μια κατασταση οπως εκανες εσυ αλλα καταληγεις και να μην ευχαριστιεσαι (για τα δικα μου γουστα ελεγχου και απολαυσης τουλαχιστον )και να κοπανιεσαι τελικα.. Το αυτοκινητο το εχω ξαναπει σε κατ ιδιαν συζητησεις ειναι ενα βελτιωμενο toyota auris οχι citroen.. σε αυτη τη νοοτροπια ειναι σχεδιασμενο μεσα-εξω και συμπεριφερεται και ετσι..

Χρήστο μου, σεβαστή η άποψή σου, αλλά εγώ πιστεύω το ακριβώς αντίθετο.

Δεν έχω δουλέψει με υδρό, αλλά θεωρώ το C4, ένα γνήσιο Citroën με εξαιρετική ανάρτηση για την κατηγορία του που σου δίνει κάτι πολύ παραπάνω. Όχι επειδή το έχω. Επειδή έτσι το θεωρώ.

Το τελικό αποτέλεσμα δεν είναι ότι κοπανιέμαι! Είναι ότι έχει αλλάξει ριζικά η συμπεριφορά του αυτοκινήτου και έγινε έτσι όπως ακριβώς το θέλω εγώ. Προσωπικά, δεν νιώθω κανέναν περιορισμό στις κινήσεις μου. Είμαι τόσο γρήγορος, όσο θέλω, στα σημεία που θέλω!

Θεωρώ ιεροσυλία να συγκρίνουμε ένα Toyota με ένα Citroën.

Είμαι διαθέσιμος για οποιαδήποτε συζήτηση, οπότε το επιθυμείς!

Sent from my AC2003 using Tapatalk

Βαγγέλη στα έλεγα για τα dunlop......... viewtopic.php?f=54&t=1667&p=539895&sid=72f2aa20fa68822d60a51799c484f537#p539895
Ναι οκ άλλη κατηγορία αλλά βροχολάστιχο να σε πετάει στη βροχή χωρίς ιδιαίτερη πιεση;;; Εφυγα αδιάβαστος μετά την ιτέα και έκανα ζημιά στο αμάξι..
Τόσα χρόνια τώρα με τα sportrac 5 δεν έχει κάνει κιχ..το είπα και το ξαναλέω.. ποτέ ξανά dunlop, ποτέ μα ποτέ μα ποτέ..πήγε και έβαλε φίλος μου σε Α4 και μου είπε τα χειρότερα, δε πάταγε πουθενά το αμάξι..