Greek Citroën Club

Μερικες φωτο απο τη γριουλα μου που δεν την εχω πια αλλα τις οφειλω πολλα!

Ε οχι και γρια φιλε μου η αμαξαρα αυτη!!!

Το αμαξι απλα τα σπαει...

Γριουλα γιατι ανηκει στην παλια καλη -για μενα- εποχη της σιτροεν και γιατι ειχε στην καμπουρα της 280000χλμ. Αλλα τη λες και γρια κοτα που εχει το ζουμι γιατι απο αυτοκινητο της οικογενειας εγινε πειραματοζωο στα χερια ενος "τρελου" νεου οδηγου! Ακομα θυμαμαι (και αναπολω) πως ανεβαινε και κατεβαινε την ειδικη (για μενα) διαδρομη Λαμια-Δομοκο αγχωνοντας πολλα δηθεν gti...

Αυτο ξαναπες το
Που να εβλεπες περιπτωσεις "κυνηγητου" με 147 στην Κακια Σκαλα, μετα τις συραγγες, που εχει ευθειες, Περιμετρικη Πατρων με Ε200, Α3 1,8Τ κτλ, Golf 4, 5 Fsi κτλ.....

Ε Βασιλη, πες και εσυ τις δικες σου (κοινες) εμπειριες.....

Vive la france φιλοι μου.. Που να φανταστουν οτι το ακακο απειραχτο σενταν ορμαγε με πολλα σε εσακια, βουταγε απιστευτα στα φρενα και τελικιαζε 220 (κοντερισια) σαν να ειχε κομπρεσσορα.. Και ολα αυτα χωρις να διαταραχθει η εσωτερικη γαληνη γιατι η υδροενεργητικη εκανε για μια ακομα φορα το θαυμα της..

Διορθωση...Υδροπνευματικη, οχι υδροενεργητικη!

Εννοουσε (μαλλον) υδροπνευματικη με παθητικη τετραδιευθυνση.
Η 2,0 8ν Turbo CT Activa (10σφαιρη), 2,0 16ν (νομιζω 6ασφαιρη ηλεκτρονικα ελεγχομενη, με αρκετααααα προβληματα στεγανοτητας) και 3.0 V6 (10σφαιρη) ηταν με υδροενεργητικη.