Ωραιότατες

Και πάλι από κινητό παρακαλώ...

Αλλά με καλή κάμερα!

Ένας χρόνος μαζί της λοιπόν... Κανένα πρόβλημα, φυσιολογικά σέρβις, 4500 χιλιόμετρα από τις 19/09/2011.

Πάμε για 2ο έτος!

Πριν παρουσιάσω το «μικρό από την Άπω Ανατολή», ας ανανεώσω λίγο το θέμα της Xsara. Δεν είχαμε παρατράγουδα μετά από 4 χρόνια συμβίωσης, πιστεύω πως όσα λένε για τα γαλλικά είναι αστικός μύθος τελικά...

Αισίως φτάσαμε τα 190.000 χιλιόμετρα (190.090+- για την ακρίβεια), χωρίς σοβαρά θέματα. Η μετακόμιση και η ανακαίνιση του σπιτιού στο χωριό την τράβηξε πίσω σε κάποιες υποχρεώσεις, που μεταφράζονται σε:

- Λάστιχα (που θέλουν αλλαγή ΑΥΣΤΗΡΑ πλέον)
- Πίσω αμορτισέρ και ντιζάκι ζυγαριάς μπροστά δεξιά (στα Σέρρας, είτε άσφαλτος, είτε χωματόδρομος, το ίδιο πράγμα... )
- Ανάβει το λαμπάκι του αερόσακου οδηγού, το οποίο σβήνει όταν στρίψεις λίγο το τιμόνι δεξιά ή αριστερά. Κάποιο καλώδιο λογικά μας άφησε χρόνους, γιατί στο διαγνωστικό δεν έδειχνε κάποιο θέμα στο ίδιο το AirBag.
- Τελευταία (κι όχι συχνά) κάνει κάτι χαζά με το λαμπάκι της μπαταρίας. Εκεί που όλα δουλεύουν σωστά αναβοσβήνει. Πάμε για δυναμό λογικά, αλλά κάτι μου λέει εγκέφαλο και αγχώνομαι.

Παρ'όλα αυτά, δεν έχουμε σοβαρότερα θέματα. Ο ρόλος της παραμένει ίδιος (ταξίδια και μικρές μετακινήσεις εντός πόλης), όπως επίσης και ο μέσος όρος χιλιομέτρων/έτος (5000 χιλιόμετρα/έτος). Χώρια που το σπίτι είναι 90% έτοιμο, οπότε είναι σειρά του Xsara για «σουλούπωμα». Του αξίζει άλλωστε, κουβάλησε μισό σπίτι από τη Θεσσαλονίκη μες το 2013...

Φυσικά,





(Με την πρώτη ευκαιρία θα ψάξω και για τις παλιότερες φωτογραφίες που είχα, βλέπω πως χάθηκαν από όλες τις δημοσιεύσεις...)

Μπράβο! Καλό σουλούπωμα λοιπόν! Δεν είναι σημαντικά θέματα αυτά, λύνονται εύκολα και σχετικά φθηνά!

Υ.Γ. Σέρρες; Διάβασα καλά; Είμαι φοιτητής εκεί, στο τμήμα πληροφορικής!

Κι αφού έγιναν οι απαραίτητες τροποποιήσεις (thanks to linker!), ας αρχίσουμε με τον εξής "hot" διάλογο του σπιτιού, πέρυσι τέτοιο καιρό:



Και τελικά, έγινε αυτό που έλεγα... Πρόκειται για ενα Toyota Corolla EE90 H/B του 1991, που ανήκε σε πελάτη του συνεργείου που δουλεύω και ήθελε να το δώσει, λόγω 2ου αυτοκινήτου. Φοράει κινητήρα 1300 δωδεκαβάλβιδο με πολλαπλό ψεκασμό, έχει 225.000 χιλιόμετρα (είχε 218.000 όταν το πήρα) και δίνει ονομαστικά 75 άλογα, που μάλλον δεν ψοφισαν ακόμα γιατί βγάζει 170 άνετα.

Πριν 8 μήνες που την πήρα, είχε:

- Εξάτμιση (τελικό)
- Ζάντες αλουμίνιου
- Δερμάτινο ημιμπάκετ οδηγού (ανάθεμα την ωρα που το βαζανε λέω απο το Μάη... )
- Καινούργια φρένα
- Σχετικά καινούργια λάστιχα
- Αλλαγμένο ιμάντα χρονισμού πριν 20.000 χιλιόμετρα

Μέσα σε αυτό το διάστημα, απέκτησε:

- Καινούργια αμορτισέρ (KYB Excel-G)
- Φιλτροχοανη στη θέση του μαμά φίλτρου
- Τις ζάντες απο το 323F της δουλειάς, βαμμένες άσπρες
- Φιμε αντιηλιακες μεμβράνες
- Xenon 6000k και LED ψείρες
- Carbon μεμβράνη στο καπώ και σε σημεία της κονσόλας μέσα
- Τιμόνι απο κάποια Carina II
- Το ηχοσύστημα απο το 323F της δουλειάς

Βλάβες-ζημιές μέσα σε αυτό το διάστημα:

- A/C compressor, είχε καταργηθεί πριν την αγορά και δεν μπήκε γιατί υπάρχει περίπτωση μετατροπής με άλλο μοτέρ
- Μπερδεμένο ρελαντί, που τελικά ηταν απο ενα O-Ring στη βίδα ρύθμισης
- Συνολικά 3 κομμένες βάσεις μηχανής, 2 που τις είχε απο την αρχή και μια που εκοψα εγώ, γιατί δεν άλλαξα τις άλλες...

Εντυπώσεις τώρα... Μου λέγανε ότι τα Toyota είναι σκυλιά και δεν το πίστευα. Έχω πάθει πλάκα λοιπόν, γιατί όσο άσχημα κι αν του φερθω δεν καταλαβαίνει. Οδηγώντας παράλληλα και το Xsara, βλέπω διάφορες σε μένα κι όχι στα αυτοκίνητα, γιατί αν είχα το Citroen καθημερινά και το πήγαινα όπως το Toyota, όντως θα το διαλουσα...

Κι επειδή ...





Περισσότερες, εδώ! >>> http://s1060.photobucket.com/user/plankie69/library/Toyota%20Corolla%20EE90%201300%2012V%20EFI

ε καλα τωρα μιλας για τογιοτα που κατασκευαζονταν στην ιαπωνια και ηταν όχι μονο σκυλια κατι καλυτερο....αντε παρε σημερα τογιοτα σε συγκριση με ένα σιτροεν σημερινο και θα δεις με πιο θα τρεχεις στα συνεργεια..εξαλλου το 1991 διοτι μονο με εκεινα τα αμαξια μπορεις να κανεις συγκριση και όχι μετα σημερινα ισως μονο με το ΖΧ θα το συγκρινα....παντως καλοριζικο...
συνάδελφος αγορασε 1000 ευρω τογιοτα κορολα 1600 του 1993 με 240.000 που ντρεπεσε να μπεις μεσα...αλλα μιλαμε για ιαπωνια φιλε μου....όχι τουρκια....
για το ξαρα με τον αεροσακο το πρόβλημα είναι στην ταινια αεροσακου που εχει το τιμονι...καινουργια αν κρινω από το δικο μου εχει κανα 140αρι τοσο την πληρωσα οποτε βρες καμια μτχνη με κανα 20αρι διοτι σε λιγο διαστημα θα κοπει και θα χασεις και αεροσακο και κορνα τιμονιού....

Όπως και να έχει, καλά και ασφαλή χιλιόμετρα σου εύχομαι, με όποιο αυτοκίνητο ή κάρο ( ) είσαι

Δεν θα διαφωνήσω, τα σημερινά Toyota δεν έχουν καμία σχέση με αυτά. Από τα συμφραζόμενα σου καταλαβαίνω πως μιλάς για το Auris, το οποίο δεν θα με έπειθε να πάρω Toyota ξανά, έτυχε να δουλέψω πάνω σε ένα και γενικότερα, να το δω από άλλη οπτική γωνία. Καλώς ή κακώς, η «μουτζούρα» άρχισε να μου δείχνει τι αυτοκίνητα να προτιμώ. Το ότι δεν πήρα Citroen, ήταν θέμα τύχης και μόνο! (ξέρουμε όλοι άλλωστε τη λόξα μου με τις ZX... )

Σε σύγκριση με τη ZX πάλι (επειδή είχαμε και μπορώ να συγκρίνω), το Toyota κερδίζει στη σχέση κυβισμός/άλογα και μόνο. Στον αντίποδα, το Toyota είναι αισθητά πιο άβολο σε χώρους (οι πίσω δεν κάνουν άνετο ταξίδι), οι χώροι αποθήκευσης εντός καμπίνας περιορίζονται σε βασικές ανάγκες, ενώ και ποιοτικά η καμπίνα είναι ένα κλίκ πιο κάτω από τη ZX. Είναι αυτό που σχολιάζαμε στη σχολή από την πρώτη μέρα, ναι μεν σκυλί ο γιαπωνέζος, αλλά δεν ήξερε την δεκαετία του 1990 τις λέξεις «άνεση» και «ποιότητα»...

Με την κόρνα, το Xsara δεν έχει θέμα. Την έχει στη φλασιέρα, μαζί με τα φώτα, οπότε δεν τη χάνει. Απλά ανάβει χωρίς λόγο το λαμπάκι...

βασικα αναφερωμαι για τα τογιοτα απο το 2003 αν δεν κανω λαθος απο εκει ξεκινησαν για τουρκια ......παρε και το παραδειγμα απο το τογιοτα αιγκο με τα προβληματα που ταλαιπωρησαν 3 ολοκληρες εταιριες....
παντα σχεδον ολα τα γιαπωνεζικα εκεινης της εποχης ειχαν αυτα τα μειονεκτηματα...

To συγκεκριμενο corolla σε liftback ειναι ισως το χειροτερο αυτοκινητο που οδηγησα ποτε μου...

Παιδιά έχω 3 μήνες ένα μιατα Mazda NC του 2008 και μπορώ να πω ότι τα made in Japan ιαπωνικά οχήματα είναι πραγματικά εξωπραγματικά καλόφτιαγμενα..

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Σίγουρα δεν είναι για να στρίβει σαν τρελό, αν και το hatchback μου πατάει καλά στις στροφές. Και θέλει κι ελατηρια...

Sent while revvin'up my Rolla...