Greek Citroën Club

Θελω να κανω μια ερωτηση..εχω ενα 1,4 turbodiesel κινητηρα με 68 αλογα και εχω μαθει οτι ενα πολυ καλο συνεργειο στη θεσσσαλονικη κανει καταλληλα προγραμματα για τον κινητηρα και θελω να σας κανω μια ερωτηση προτου παω..

το προγραμμα μου λεει θα με παει γυρω στα 100 αλογα..υποψιαζεται κανεις τι θα μου προγραμματισει διαφορετικα;

Μάλλον για παράλληλο σε βλέπω.

From inside C4 White Airbus

δεν βαζω παραλληλο ή προγραμμα ή τιποτα..στο θεμα μας ομως..ξερεις περιπου τι θα αλλαξει στη λειτουργια του μοτερ και της τουρμπινας;

Σίγουρα πιο πλούσιο μείγμα ...αυξημένες επιδόσεις...αυξημένη κατανάλωση. Δε γίνεται αλλιώς.

Ότι είπε ο από πάνω, συν αύξηση πίεσης της τουρμπίνας. Σκεπτόμενος πως μάλλον δεν έχεις e-hdi μοντέλο αλλά hdi, δεν έχεις και intercooler.

Το πόσο σοφό είναι να πιέσεις το συγκεκριμένο μοτέρ με τα παραπάνω στην αυξημένη ελληνική ζέστη, δε το γνωρίζω.

Αν το αποφασίσεις πάντως, κάνεις 3 μετρήσεις πριν το πρόγραμμα και 3 μετά, στο ίδιο δυναμόμετρο. Χωρίς μέτρηση δυναμομέτρου, μπορώ να σου βρω άτομο να στο πάει και στα ονομαστικά "200hp" .

Οχι αν δεν εχεις κουλερ! 32 αλογα ειναι λιγο πολλα! Ψαξου με πιεσεις και μην πας για τα πολλα αλλα για αυτα που θα προσφερουν αξιοπιστια στο αμαξι σου


Sent from my iPhone -driving DS3

Ναι αλλά στην αρχή μας είπες ότι ξέρεις ένα συνεργείο κλπ κλπ που κάνει κατάλληλα προγράμματα για τον κινητήρα και τώρα λες δεν βάζω πρόγραμμα,παράλληλο κλπ. Συμφωνώ με τους προλαλησαντες. Αν δεν βάλεις πρόγραμμα ή παράλληλο τότε τη μετατροπή θες να κάνεις.??? Πχ φίλτρο εξάτμιση και τέτοια ή θα πειράξεις μοτέρ??? Γιατί αν δεν θες πρόγραμμα ή παράλληλο τότε πειράζεις μοτέρ. Εκτός και αν βάλεις μια εξάτμιση και ένα φίλτρο για να πάρεις μερικά αλογατα άντε και λίγο παραπάνω θόρυβο.

From inside C4 White Airbus

Νομιζω οτι εννοουσε δεν βαζω παραλληλο αλλα βαζω custom
Προγραμμα


Sent from my iPhone -driving DS3

Μάλλον λείπει το κομα. Πάντος είναι μικρό και μάλλον χωρίς intercooler για να του κάνει τέτοια. Να μπει intercooler μεγάλο να σηκώνει πάνο από 100 αλογάκια και μετά το χτίζει. Αλλιώς θα το σκάσει το μουλάρι.

From inside C4 White Airbus

χαχαχα ναι ρε παιδια ξεχασα να βαλω μια τελεία.εννοω ότι δεν βάζω παράλληλο εγκεφαλάκι απλά για να ξεγελάσω αισθητήρες..ή προγραμμα ή τπτ..αυτο που μου ειπε κατα λεξη o μαστορας ηταν το εξης:1400 κυβικα ντιζελ με τουρμπινα εχει 68 αλογα..το μοτερ κοιμαται..απ τν κινητηρα μπορουν να βγουν παραπανω απο 100 αλογα τα οποια ομως αν δεν προσθεθουν περιφερειακα θα καταληξουν σε ζημια (φανταζομαι εννοουσε ιντερκουλερ,φιλτρα και τετοια).στα περιπου 100 αλογα ειπε οπως ειναι χωρις να παρουμε το μοτερ και τον Μ-πουλ-ο παραμασχαλα!

Βλέπω να σου κοστίζει πάνω από 1000€ η όλη διαδικασία, συν το γεγονός πως δεν είναι μαμά το αυτοκίνητο αλλά με "πρόσθετα του μάστορα", όσο καλός και να είναι. Όσο δηλαδή θα σου κόστιζε το DS3 1.6 e-hdi σε σχέση με το δικό σου, το οποίο με ένα καλό προγραμματάκι των 300€ και με περίσσεια ασφάλεια θα πήγαινε στα 110 ps...

450 μου ειπε για το προγραμμα..πανω απο 2000 αν παμε για ιντερκουλερ και τετοια...μονο το προγραμμα σκεφτομαι..

Ταπεινή και πάντα προσωπική μου άποψη, τουλάχιστον βρες μόνο ένα μαμά intercooler να περάσεις πριν πας για πρόγραμμα. Πιθανότατα κουμπώνει χωρίς κοψίματα και αλλαγές. Τα ίδια βέβαια λένε και οι συμφορουμίτες από πάνω για να μην πάρεις τουλάχιστον τη τουρμπίνα στο χέρι. Αν θέλεις βάζεις και ένα φίλτρο και έχεις αμέσως αμέσως 85-90 αλογάκια. Το όλο κόστος κοντά στα 750€-800€, αν όντως θέλει τα 450€ για προγραμματισμό.

Τα 2000€ που ζητάει μάλλον θα περιλαμβάνουν και ολόσωμη εξάτμιση(;)+ οτιδήποτε άλλο.


Ότι και να αποφασίσεις για upgrade πάντως, μη ξεχάσεις να κάνεις 3 πριν και 3 μετά μετρήσεις σε δυναμόμετρο.

Intercooler εχεις;;


Sent from my iPhone -driving DS3

Ποια 2000 ;; Ρε πανε καλα;;; Εγω δεν εχω δωσει τοσα για να φτιαξω το αμαξι


Sent from my iPhone -driving DS3