ναι το δευτερο λεω...

1.Τα αυτοκίνητα είναι φτιαγμένα για τον μέσο οδηγό.
2.Απο θέμα ιπποδύναμης σε συνάρτηση με τους ρύπους,είναι όλα πεσμένα.
Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να δημιουργούνται συνθήκες λειτουργίας(για την Ελλάδα μιλάω),οι οποίες θα ρίξουν τον μέσο χρόνο υγιής ζωής του αυτοκινήτου,σε πολύ χαμηλά επίπεδα.

Όταν λοιπόν κάνεις κάτι,που και το εργοστάσιο θα έκανε σε πλήρη safe κατάσταση,αν κάποιος απο εμάς τους εξηγούσε ακριβώς τι ήθελε,τότε δεν διατρέχεις κανένα κίνδυνο.

Είμαι πάντα με αυτούς που έχουν φτιάξει τα αυτοκίνητα.
Έχουν ξημερωβραδιαστεί,έχουν ταλαιπωρηθεί,έχουν ξοδέψει και ποτέ δεν τους αμφισβητώ.

Δεν μπορώ όμως να δεχτώ,οτι ο ThP ο δικός μου θα πρέπει να παραμείνει ο ίδιος με τον Thp,του αντίστοιχου Ρώσου,ή του αντίστοιχου Μαροκινού.

Τότε ξεκίνα με τα απλά και εύκολα (exhaust + turbo wrapping) και βλέποντας και κάνοντας στη συνέχεια....

Έτσι,κάθε αυτοκίνητοπρέπει να έχει τις ανάλογες προδιαγραφές σε σχέση με το πού
θα κυκλοφορεί,εννοείται!!!
Άρα?Παράλειψη της citroen για τα μοντέλα που κυκλοφορούν στηνΕλλάδα?

Όχι καμιά παράλειψη.Είναι όλα απλά φτιαγμένα για τον μέσο οδηγό σε όλο τον κόσμο.

Οκ ευχαριστώ Μάνθο

Απλώς, ειμαι της γνώμης οτι τις εξτρα λύσεις καλά ειναι να τις δίνουν πιστοποιημένοι (αυτό θέλω-επιμένω) άνθρωποι που στο εξωτερικό τους λένε βελτιωτές που και δοκιμές έχουν κάνει με βάση πρωτόκολα αλλά και ασφάλεια παρέχουν με την έννοια εαν σκάσει το όχημα θα σε αποζημίωσει κάποιος αν η μόντα είναι λάθος.
Εδω σίγουρα υπάρχουν άνθρωποι ψαγμένοι-πλην απιστοποίητοι, ανασφάλιστοι- δίπλα τους άλλοι δέκα άσχετοι και τους πέρνει όλους η μπάλα, αξιους και ανάξιους....