Μερικες φωτογραφιες για τον καθαρισμο ζαντων εσωτερικα.

ΠΡΙΝ


META

καινουργιες τις εκανε.Ποσο παει για να το παρω και εγω??

κ γω ενδιαφέρομαι να μάθω..!!

http://www.shinearama.co.uk/product.php?id=AGL-CWC-500
7.70€ περίπου κ με συσκευασία προσφοράς 500ml +500ml δώρο,αυτό μια καλή βούρτσα λίγο τρίψιμο κ οι ζάντες γίνονται καινούργιες.
τα μεταφορικά για δέμα μέχρι 20κιλά είναι 9λίρες ,οπότε συμφέρει περισσότερο να πάρετε 4-5 πραγματάκια.
η μεταφορά γίνεται με φορτηγό κ το δέμα έρχεται στην πόρτα σας με κούριερ .

Thanks!!

Ριξτε μια ματια σε αυτο το βιντεο τι μπορει να κανει το wh ultra σε ζαντες http://www.youtube.com/watch?v=LDeaPvQHI0E

Προιόντα που δεν έχουν ουδέτερο pH (άρα έχουν βασικό ή όξινο) μπορούν πολύ εύκολα να προκαλέσουν σοβαρή ζημιά σε οποιαδήποτε βαμμένη/βερνικωμένη επιφάνεια.

Υπάρχουν στην αγορά προιόντα που κάνουν επίσης πολύ καλή δουλειά με πολύ ασφαλέστερο τρόπο κατάλληλα ακόμη και για το χρώμα του αυτοκινήτου:

Δεν πιστεύω ότι η ζάντα αλουμινίου έχει κάποιο πρόβλημα σε αυτό.

Η ζάντα ίσως όχι τόσο, αν και παίζεται αυτό, αλλά τα μπουλόνια εμένα σκούριασαν. Δεν ξαναχρησιμοποιώ τέτοια χημικά όπως λέει κι ο Δημήτρης. Εξίσου καλά καθαρίζει και με το πιεστικό.

Ίσως έχεις δίκιο αλλά δεν χρησιμοποιείς αυτά τα προϊόντα χωρίς ξέβγαλμα με νερό η πιεστικό, οπότε πιστεύω ότι δεν υπάρχει ο χρόνος να γίνει κάποια διάβρωση σε καμμια επιφάνεια, μην νομίζετε ότι είναι τα προϊόντα που βάζουν οι βενζιναδες η τα πλυντήρια αυτοκινήτων.
Αυτά τα προϊόντα τα χρησιμοποιεί η Lufthansa για τους κινητήρες τις, δεν πιστεύω ότι θα χρησιμοποιούσαν τα προϊόντα τις συγκεκριμένης εταιρίας εάν υπήρχε περίπτωση να πάθουν κάτι τα αεροπλάνα η οι κινητήρες τους.

Εννοείται ότι το ξεβγάζεις αμέσως, όπως αναφέρεται και στις οδηγίες (όχι πάνω από 5' παραμονή). Παρόλα αυτά, την ζημιά την κάνουν. Μην συγκρίνεις τα μέταλλα που χρησιμοποιούνται στην αεροναυπηγική. Είναι διαφορετικής σύνθεσης.

Ναι έχεις δίκιο,είναι διαφορετικής σύνθεσης είναι πολύ πιο ευαίσθητα από του αυτοκίνητου η οποιουδήποτε άλλο κράμα αλουμινίου η άλλο μέταλλο που μπορεί να έχει ένα αυτοκίνητο επάνω του. Και εάν διάβαζες πιο προσεκτικά μιλάω και για τον κινητήρα των αεροσκαφών και όχι για βαμμένες επιφάνειες που εννοείς η υποννοείς.

Διαβάζω πάντα προσεκτικά και προπαντός δεν βιάζομαι να βγάλω συμπεράσματα για το τι εννοεί ή υπονοεί ο συνομιλητής μου. Λέγοντας μέταλλα που χρησιμοποιούνται στην αεροναυπηγική εννοούσα ακριβώς κυρίως τον κινητήρα. Αυτός είναι που καταπονείται με υψηλές θερμοκρασίες, κραδασμούς και διάβρωση.

Είμαι σίγουρος ότι τα κράματα που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή κινητήρων αεροσκαφών, η οποία αποτελεί τμήμα της αεροναυπηγικής (για να είμαι σαφέστερος αυτή τη φορά), δεν έχουν καμία σχέση με αυτά που χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Ακόμα και το χειρουργικό ατσάλι που χρησιμοποιώ εγώ στη δουλειά μου, δεν έχει την ίδια χημική σύσταση με τα διάφορα άλλα που κυκλοφορούν, καθώς πρέπει να αντέχει στην διάβρωση λόγω της συνεχούς επαφής με οξέα της στοματικής κοιλότητας. Σαφώς θα πρέπει να είναι σχεδιασμένα να είναι πιο ανθεκτικά και όχι πιο ευαίσθητα όπως αναφέρεις. Δε νομίζω η βίδες που στερεώνουν τη ζάντα στο αυτοκίνητό μου, να έχουν την ίδια σύσταση με τις βίδες που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή ενός κινητήρα!

Παλικάρια,σε αυτό το θέμα,ακούστε σας παρακαλώ τον πράκτορα.
Ο άνθρωπος είναι αλλού.........έτσι απλά.