Το θέμα Βαγγο είναι αυτό που γράφω παραπάνω. Γνωρίζω τι λέω από ίδια εμπειρία. Είναι μεγάλο το σεντόνι για να το γράψω από κινητό.
Αν υπάρχει ανοιχτή γραμμή για support τότε όλα γίνονται. Αρκεί να πληρώνει το συνεργείο και μάλιστα αρκετα Για κάθε έτος.

From Inside C4 White Airbus

Μάλιστα.

στηριχθηκαν τα επανω καλυμματα των αμορτισερ (αυτα ελεγα bump stops και ισως μπερδεψα),

Αυτά καλέ μου λέγονται καπότες,όχι τακούνια κρούσης.

Δασκαλε σωστα τα λες. Η πλακα ειναι οτι τα ελεγα εγω bump stops στους μηχανικους και αυτοι συμφωνουσαν , μηπως για να μη με προσβαλουν?

Καλη χρονια να εχουμε αρχοντα, με πολλα ασφαλη χιλιομετρα και λιγοτερους θορυβους-τριγμους...

Μακάρι καλέ μου.

Ρε συ Τζινό βάλθηκες να μας τρελλάνεις εντός του 2016 , δεν περιμένεις να αλλάξουμε χρονιά ....

Πολύ μακρυά σου πέφτει τι να σου πω ..... θα συναντηθείτε στο ασανσερ , θα του δώσεις τα κλειδιά της DS4, θα σου δώσει τα κλειδιά από το δικό του να πας στη δουλειά σου και θα στο φέρει έτοιμο το απόγευμα , καλά μιλάμε για μεγάλη ταλαιπωρια ..... Ρε άιντε



Ο Σώτος είναι αρχηγός

Νίκο, μακάρι να είναι τα καλύμματα των πίσω αμορτισερ, αλλά αν θυμάσαι από την C4 πάντα εκεί έριχναν το φταίξιμο για τον θόρυβο του πίσω άξονα και ακόμη και με κόλλα α τα στήριζες, πάλι είχες θόρυβο. Και την στήριξη που κάνουν στην Ω την είχα δοκιμάσει και εγώ... ούτε 500 χλμ δεν άντεξε. Ελπίζω και εύχομαι να το έλυσαν το θέμα με τον θόρυβο σε εσένα να μην ταλαιπωρείσαι άδικα, αλλά δυστυχώς πιστεύω πως αν δεν μπει άλλο αμορτισερ και bump stop ότι και να κάνεις στις καπότες τζάμπα κόπος.

Nικολα καλα τα λες...ριξε κι'αλλο... Ασε που εχω αλλα δυο αμαξια στο γκαραζ που καθονται. Ενα ΑΧ και ενα 308cc, της αδελφης μου. Λες να μου δωσει ενα να παω στη δουλεια?

Βill30f, εννοειται οτι θα το παρακολουθω και θα ενημερωνω την παρεα. Ουτε εγω πιστευω οτι λυθηκε το προβλημα. Οταν ερθει η ωρα των αμορτισερ τοτε θα δω τι θα βαλω...

εχεις το ΑΧ να καθετε και κυκλοφορεις με το DS??? ελα ρε Νικο!!!! Αμαρτία!!!

To AX παει για συλλεκτικο. Ειναι του 1996 και εχει 97000km. Aν αποφασισει η αδερφη μου να το δωσει εννοειται οτι αν δεν το παρω εγω θα απευθυνθω εδω μεσα πρωτα...Eιναι πενταθυρο λευκο 1.1 smart sport και σε σχετικα καλη κατασταση με ολα τα service στην ωρα τους και περναει απο ΚΤΕΟ κανονικα με τον εργοστασιακο καταλυτη!

Η θερμοκρασια βρισκεται παντου! Στα υγρα, στα μεταλλα, στα πλαστικα..παντου υπολογιζεται αυτος ο παραγοντας και αφου τα αυτοκινητα μας ειναι φτιαγμενα απ ολα αυτα λογικο να εχουν και αλλες αντιδρασεις τα υλικα τους απο τις ακραιες διαφορες της θερμοκρασιας. Μιλαμε για 10 και βαθμους διαφορα...
Το αστειο ειναι οτι σε αυτη τη χωρα εκτος απο την ποικηλια απο λακουβες που εχουμε, σε πολλες περιοχες οντως εχουμε τοσο μεγαλες διαφορες στη θερμοκρασια μεσημερι-νυχτας γι αυτο και δεν μενει και βιδα.

Τελικα ετσι ειναι...πολλοι παραγοντες επηρεαζουν την εμφανιση η οχι τριγμων και αλλων θορυβων. Οπως και η λαθος πιεση στα λαστιχα. Σταματω χθες πριν το εξοχικο σε ενα βενζιναδικο να βαλω βενζινη και λεω ας ελεγξω και τον αερα. Συμφωνα με το μανομετρο του εδειχνε οτι ηθελαν αερα ολα. Δωστου και φουσκωνω λοιπον. Στον γυρισμο για Αθηνα, εθνικη ολα καλα. Μολις μπηκα Μεταμορφωση κλπ, εκανα λιθοτριψια στα νεφρα απο το κοπανημα και οι τροχοι μετεφεραν καραδασμους και τριγμους σε ολο το αμαξωμα. Δεν εμεινε βιδα... , ουτε και πετρα στα νεφρα! Παω σημερα στο βενζιναδικο που βαζω συνηθως αερα και τι να δω. Το δικο τους μανομετρο εδειχνε 40! Ελεος λεω... Βαζω 32 εμπρος και 31 πισω και ηρεμησε το συμπαν (34 λεει ο κατασκευαστης αλλα ειπα να δοκιμασω...ειμαι ικανοποιημενος προς το παρον). Δουλευει και το λαστιχο πιο μαλακα και απορροφαει μερος των κακοτεχνιων πριν αναλαβει η αναρτηση!

Καλησπέρα σε ολους

εχω και γω ένα DS4 Diesel auto του 2012.

Συντηρείται σχολαστικα όμως από τα 70000 χιλ μεχρι τα 90.000 αρχισε να παρουσιαζει ακριβώς τα προβλήματα που ανεφερε ο Νικος.

Στο συνεργειο μου ειπαν ότι χρειαζεται αντικατασταση αμορτισέρ

Προχωρησα σε αντικατασταση μπρος πισω όμως.... δεν βελτιώθηκε καθόλου ή αντε ελάχιστα

Το αμαξι εξακολουθεί να κοπανάει ιδιαιτερα πίσω και σε μικρες ανωμαλίες με μικρή ταχύτητα.

Ένα ακόμη ανησυχιτικό είναι ότι όταν πεσει εστω και σε μικρή ανωμαλία πανω σε στροφή (ναι οι ανωμαλίες στους ελληνικους δρομους δεν απαντώνται μόνο στις ευθειες....) τοτε αισθάνεσαι εγκαρσια μετατόπιση όλόκληρου του πίσω μερους του αυτοκινήτου.....

Διαβασα ολο το νημα αλλα δεν αποκρυστάλωσα αποψη για την οριστική γιατρειά....

Και πραγματικα είναι κριμα ένα τετοι αμαξι (γαλλικό αρα φημισμένο για την ανεση και οδική του συμπεριφορά και συνάμα όμως σχετικά ακριβό) να μην μπορούμε να το συνεφέρουμε οσον αφορά την αναρτηση ....

κατά τ αλλα το αυτοκίνητο εχει σημερα 139.000 χιλ (τα περισσότερα σε εθνικες) και δεν εχει χρειαστεί ουτε μια βιδα. (Το αυτόματο σασμαν του δουλευει υποδειγματικά με τον μαμά δισκο ακόμα )

Καποια γνωμη ??? (εννοω για την ανάρτηση και ιδίως την πίσω )???

Ευχαριστω εκ των προτέρων

Land Lover καλως ηρθες στην παρεα μας.
Το DS4 ειναι σφιχτο εκ κατασκευης. Ευτυχως ομως ειναι και γεροδεμενο. Εγω εχω 53000km με τα μαμα αμορτισερ και λαστιχα ενος ετους kleber. Μπορω να πω οτι το πατημα του αμαξιου εχει βελτιωθει παρα πολυ σε σχεση με τοτε που ηταν καινουργιο. Εγω το εχω 3 χρονια. Τολμω να πω οτι πλεον δεν τριζει , ουτε κοπαναει παρα σε ελαχιστες περιπτωσεις. Σιγουρα η μετατοπιση του πισω μερους σε ανωμαλιες οφειλεται στον ημικακαμπτο πισω. Ετσι ειναι ολοι οι ημιακαμπτοι και ιδιαιτερα οι πιο σκληροι. Τι διαμετρο ζαντας φορας, τι τυπο ελαστικου και τι πιεσεις βαζεις. Εγω εχω 18αρες και βαζω τις εργοστασιακες πιεσεις. Να σου κανουν ενα καλο σφιξιμο-ελεγχο εμπρος-πισω και να δεις μηπως χρειαζεσαι αλλαγη σινεμπλοκ, τοπ μαουντ κλπ.
Το αμαξι ειναι εξαιρετικο και συλλεκτικο. Να το χαιρεσαι!!!
Να θυμασαι οτι πολυ ακριβοτερα αυτοκινητα με σοφιστικε αναρτησεις, επισης κοπανανε στους ελληνικους δρομους...

νικο ευχαριστώ για το καλωςορισμα

φοράει Kleber Dynaxer HP3 225/45 18 και πιεση .... μαμα (αν μετραει σωστά το πιεσόμετρο στο πρατήριο που μαλλον μετράει)

εχεις pm