ειμαι ο μονος που ειχα τοσα προβληματα?
ναι στριψημο αλλα δυναμη? οσο για το ντιζαιν τι να πω? καθε περυσι και καλητερα...

Και φαντασου οτι οσον αφορα το στριψημο υπιρχαν και καλητερες εποχες...

Απαντησα αναλογα..
Ειμαι λατρης και εγω των μικρων γρηγορων hatchback αλλα στην citroen μονο το C2 VTS ειναι τετοιο,το οποιο και εχω!
Οποτε αν η citroen βγαλει κατι αναλογο στο μελλον γιατι οχι?Δεν εχω κανενα παραπονο δοξα τον Θεο!Αν οχι ομως θα κοιταζα οπωσδηποτε κατι γερμανικο αλλα και κατι αναλογο γαλλικο λογω κυριως κορυφαιας οδικης συμπεριφορας.

Στο κορυφαία θα διαφωνήσω μέτρια προς καλή είναι η συμπεριφορά των μοντέλων της Citroen...

Κι ομως ειναι κορυφαια η οδικη συμπεριφορα των citroen...Απλα πρεπει να μαθεις το αμαξι και τα τερτιπια του στις στροφες!Ειδικα στο C2 λογω κοντου μεταξονιου!Μολις μαθεις εκει να τσιμπας το φρενο,να γυριζεις τον κωλο και να σημαδευεις ακριβως την εισοδο της επομενης στροφης εισαι αρχοντας και σε στροφες μπορεις να περασεις πολυ δυνατοτερα αυτοκινητα γιατι και μεσα στην στροφη ειναι τρενακια!Τωρα για τον οχι και τοσο ψαγμενο οδηγο ισως οντως τρομαζει αυτο το γλιστρημα και ξενιζει η οδικη συμπεριφορα,οπως και μενα στην αρχη,δεν το κρυβω...
C2VTRRR δεν υποννοω τιποτα για σενα,γενικα μιλαω ε?

Αμα θες να δεις κορυφη στο στριψημο, μπες σε υδροπνευματικο...
Ποια EVO και WRX... Απο μοτερ χανουμε...

Ψήφισα ανάλογα γιατί σκοπεύω το επόμενο αυτοκίνητό μου να έχει την κίνηση στο σωστό αξονα-ες (πίσω,τετρακίνηση) και φυσίκά να έχει σπόρ χαρακτήρα και ως τώρα η Citroen δεν έχει κάτι αντίστοιχο, βλέπω όμως κάποια πειραματικά της να έχουν οπότε βλέπουμε.



Πιστεύω ότι υπερβάλεις EVO και WRX είναι κλάσεις ανώτερα σε στρίψιμο από οποιοδήποτε Citroen έχει υπάρξει και όχι μόνο (ειδικά το EVO). ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ, το EVO ειδικότερα δεν πρέπει να συγκρίνεται με κοινα επιβατικά αυτοκίνητα καθώς πρόκειται στην ουσία για πολιτική έκδοση του αγωνιστικού.'Οπως έχω γράψει και αλλού σε αυτο το site κρίμα η Citroen να μην βγάζει κάτι αντίστοιχο για το C4 π.χ. (300 αλόγακια και οδική συμπεριφορά εξελιγμένη από το Λέμπ) ΜΑΚΑΡΙ!!!!

Η υδροπνευματική πιστεύω ότι είναι κορυφαία στον τομέα του συνδυασμού Άνεσης - Κρατήματος με έμφαση στην Άνεση ως τώρα (χωρίς αυτό να σημαίνει ότι υστερεί σε κράτημα) και όχι στη σπόρ οδική συμπεριφορά

Η υδροπνευματικη εχει οπως λες ρυθμιστει για ανεση...
Φαντασου να ρυθμιστει για χρηση αναλογη με του EVO...
Τα παντα ειναι θεμα ρυθμισεων, αλλωστε αν βαλεις στο σασι του EVO απλες αναρτισεις, αντε στριψε... (κοινως πολυτικο lancer αλλα με σασι EVO)

Καλά ρε, μην τα ισοπεδώσουμε και όλα...

Άντε βάλε και στο BX απλές αναρτήσεις και μετά σου λέω εγώ...
Βάρκα γυαλό πηγαίναμε...

Να μην υπερβαλουμε και λιγο?
Παντος ισχιει οτι η υδροπνευματικη προσφερει προσφηση πανω απο τον μεσο ορο, προσφερωντας (πιστευω) την απολυτη ισοροποια αναμεσα στην ανεση και τα δυναμικα χαρακτιριστικα (κρατυμα κλπ), που χρειαζεται ενα αυτοκινητο. Τωρα αν το θελουμε πιο σπορτιβ, εχουμε την λυση (πιο σκληρες σφαιρες, και μπλοκε, μιας και ο εσωτερικος τροχος σπιναρει μονιμα, απο τα πολλα αλογα ).
Αλλα φανταστειτε εναν συνδιασμο υδροπνευματικο, με τετρακινηση δηνατο μοτερ (ως εδω υπηρχε), και τουρμπο!!! με ενυσχισεις στο σασι, και γενικα ενα EVO με την αναρτηση αυτη... Κ@υλα...

παντως τωρα τελευταια που βλεπω μια διαφημιση της σιτροεν με το c4 wrc ριχνω τρελο γελοιο. Πρωτοι σε αξιοπιστια, πρωτοι σε επιδοσεις, πρωτοι γενικα σε πολλα πραγματα...και ολα αυτα τα εφαρμοζουμε στο καθημερινο αυτοκινητο σας...κατι τετοιο λεει η διαφημιση, αλλα εγω δεν το βλεπω στο καθημερινο μου αυτοκινητο(παιζει μαλλον επειδη καποιες μερες περνω λεοφορειο να μην τα βλεπω ολα αυτα).


παντως τα λιγοτερα προβληματα , εως και καθολου, εμφανιζονται στα 1600ρια με τις 16 βαλβιδες.

Ειναι γιατι ο TU5JP4 ειναι αλεξισφαιρος κινητηρας!

Ψήφισα και εγώ ναι.Αν και όπως και ο desmo είμαι μεγαλομένος με citroen.Φυσικά έχει προβλήματα η citroen όπως όλες οι μάρκες.Ζούμε σε εποχές που τα πάντα είναι αναλώσημα, και τα αυτοκίνητα έχουν ημερονηνία λήξης ποιό συντομη από τα ποιό παλία. Αλλά ¨οπως και να έχει CITROEN και μόνο CITROEN.

μιλώντας για αναρτήσεις πιστεύω αντικειμενικά ότι η citroen είναι η κορυφαία.....το σήμα της έχει το σχήμα της πρώτης ανάρτησης που σχεδίασε.....αν ανατρέξουμε και στο παρελθόν θα δούμε και αυτοκίνητα που πηγαίναν με 3 ρόδες