Ε μα όταν υπάρχει επιλογή, για κυψέλες υδρογόνου, πως περιμένεις να πούμε υβριδικό. Απλά εσείς που μιλάτε για diesel νέας τεχνολογίας δεν ξέρετε τι λέτε!!!!!!!

Θα μας κανετε την τιμη να μας το εξηγησετε?

Εγώ επέλεξα τις κυψέλες Υδρογόνου και αυτό κυρίως απο αυτά που έχω διαβάσει στο τύπο και έχω δεί σε εκπομπές και μετά απο λίγο ψάξιμο στο νετ.... Αλλά νομίζω ότι είναι κάτι μακρυνό για το παρόν και επιφυλάσσομαι για το μέλλον ότι μπορέι να γίνει περισσότερο καθημερινό. Σα δεύτερη επιλογή θα ήμουν ανάμεσα στο υβριδικό και ηλεκτρικό... Για το υβριδικό απο συνομιλία με ανθρώπους που αγόρασαν υβριδικό αυτοκίνητο έχω ακούσει ότι δεν έχει τρελή διαφορά απο ένα μικρό οικονομικό αμάξι που καίει λίγο καθώς όλοι μου είπαν ότι τις τιμές που δίνουν οι κατασκευαστές για ρύπους και κυρίως για κατανάλωση τις βλέπουν μόνο μέσα στη πόλη κινούμενη κάτω απο τα 30 χλμ... Για το ηλεκτρικό θεωρώ ότι είναι οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον και μπορεί να γίνει ακόμη περισσότερο αν το συνδυάσεις με οικιακή χρήση φωτοβολταϊκών και να το φορτίζεις απο πηγή ρεύματος την οποία τροφοδοτείς εσύ και δε χρειάζεται να επιβαρύνεις έμμεσα το περιβάλλον με παραγωγή απο τα Εργοστάσια της ΔΕΗ....

Το υδρογόνο είναι το πιο άφθονο υλικό στον πλανήτη. Η παραγωγή του είναι ενεργοβόρα (ιδίως αν ως πρώτη ύλη επιλεχθεί το νερό, με ηλεκτρόλυση) μεν αλλά η ενέργεια αυτή μπορεί να προέλθει από ανανεώσιμες πηγές. Η αποθήκευσή του είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα.
Επίσης μετά την καύση του, τα παράγωγα είναι νερό κυρίως.

Τα diesel?

Ε τι τα diesel? Αφενός αποκλείεται ποτέ να μην έχουν καθόλου ρύπους. Όσο αντλούμε αργό πετρέλαιο τόσο αυτό θα ακριβαίνει, η παραγωγή του (και όχι άντληση) είναι είτε ανήθικη (αδιαφορούμε για τον κόσμο που πεινάει και παράγουμε σπόρους για την παραγωγή πετρελαίου), είτε πάρα πολύ ενεργοβόρα και σίγουρα δεν είναι οικολογική (ούτε η μεταφορά του).
Επίσης το 90% των προϊόντων που καταναλώνουμε, έχουν ως βάση το πετρέλαιο. Είναι προτιμότερο εφόσον έχουμε βρει άλλους τρόπους να κινούμε τα οχήματά μας, να ξοδεύουμε το πετρέλαιο για κίνηση οχημάτων και όχι για παραγωγή προϊόντων. Βέβαια αυτό το τελευταίο δεν είναι ακριβώς έτσι, διότι το πετρέλαιο κίνησης είναι αναπόφευκτο προϊόν της κατεργασίας του αργού και αν δεν χρησιμοποιείτε για κίνηση θα μείνει "άχρηστο" ή για εντριβές .

Διαφωτηστικοτατος!Ευχαριστουμε.

Εγώ πάλι περίμενα πως θα είσαι κάποιος πετροχημικός- μηχανικός πετρελαίων και θα με βάλεις στην θέση μου, με πράγματα που αγνοώ. Επίσης έχεις πμ.

Οξυγονο, πυριτιο, αργιλιο ειναι τα 3 πιο αφθονα στοιχεια στον πλανητη!

Σοβαρευτητε λοιπον!

Ο diesel βγαζει ο,τι βγαζει το βενζινοκινητο σχεδον σε "ειδος", αλλα σε μικροτερες ποσοτητες εκτος του ποσοστου καπνας (ανθρακα) που ειναι ελαφρως αυξημενο. Αλλα με τους νεους κινητηρες, την καλυτερη διαχειρηση καυσιμου, τα καθαροτερα καυσιμα, το Turbo και τα φιλτρα καπνας, τα νεας τεχνολογιας αυτοκινητα με diesel ειναι πραγματικα διαμαντια. Καινε πολυ λιγοτερο σε σχεση με της βενζινης τα αντοιστοιχα κυβικα, τρομακτικη ροπη απο ελαχιστες στροφες (απο ρελαντι), αντοχη στον χρονο, συνηθως λιγοτερη και φθηνοτερη συντηρηση απο τα βενζινοκινητα, και ουσιαστικα εχουν σταθερη καταναλωση ακομα και σε μεγαλο φορτιο (δλδ ειτε το εχεις φορτωμενο μετρια ειτε οχι) επειδη εχουν πολυ μεγαλη ροπη, ετσι δνε ζοριζεται ο κινητηρας και ετσι εχει σχεδον σταθερη καταναλωση. Ειχα διαβασει σε περιοδικο πριν καμια 5ετια, οτι ο τοτε νεας τεχνολογιας FAP (δλδ εμ φιλτρο καπνας) κινητηρας της PSA βγαζει τοσους ρυπους στο ρελαντι αν λειτουργει μια ωρα, οσο ενα τσιγαρο.

Σε ελεύθερη μορφή. Το υδρογόνο είναι πολύ ενεργό και δεν υπάρχει σε ελεύθερη μορφή. Είναι όμως το πιο άφθονο στοιχείο στο σύμπαν και στον πλανήτη.

Τεραστια ποσα ενεργειας πρεπει να καταναλωσεις για να παρεις υδρογονο καυσιμο!
Τα ειπες και πιο πανω μονος σου, + η αποθηκευση του και η ασφαλεια που εχει σαν καυσιμο.


Χρειαζομαστε καποιες δεκαετιες ακομα, εξελιξης.

Αυτο σιγουρα! Αρα προς το παρων πια τεχνολογια συμφερει (και μιλω για την ελλαδα που παραγουμε ηλεκτρισμο με λιγνιτη, μαζουτ και diesel); Ειτε υβριδικα βενζινης-πετρελαιου για κινηση σε πολη ειτε αμιγη Diesel για ταξιδια και μεταφορες.

Παιδια ενα ειναι το μοτερ που δεν μολυνει... και αυτοι ειμαστε οι ιδιοι...
Ας μην γελιωμαστε το ποδυλατο ειναι μακραν το οικονομικοτερο και φυλικοτερο στο περιβαλον μεσο. Το οτι στην ελλαδα το σνομπαρουμε ειναι αλλουνου παπα ευαγελιο. Απο κει και περα απο ολα τα εναλακτικα ειναι αυτο που παρεθεσα στο post, με την διαφορα οτι ειναι κατι για το οποιο δεν υπαρχει τεχνικη γνωση για να αναλαβει την συντηρηση του. Μετα σε εναν μακρινο κωσμο που θα εχει προχωρισει καπως η τεχνολογια το υδρογονο, και παει λεγοντας....

Το ηλεκτρικο μοτερ αν και εχει μια καλη υποδομη για να πιασει στοιριζεται σε ενεργοβορα πρωτη υλη.

Τελικα ομως αυτο που ψαχνουμε δεν ειναι η οικονομια, ή η οικολογια αλλα αυτα τα δυο χωρις να παραχωρουμε καμια απο τις "ανεσεις" του κινητηρα εσωτερικης καυσης... Αρα επι της ουσιας ενα καλητερο καυσιμο, με ενα καλητερο συστημα καυσης...
Αυτο κατα την αποψη μου (στον παροντα χρονο) ειναι το diesel....

Κοίτα, αν το ρεύμα προέρχεται από ανανεώσιμη πηγή ενέργειας, τότε εσύ που εκλύεις συνεχώς οξείδια του άνθρακα (CO2 κυρίως) είσαι πιο μολυντικός. Αν δε, 3-4 ώρες πριν καβαλήσεις έχεις καθαρίσει καμιά φασολάδα ή τίποτα κρεμμύδια, παράγεις κι ένα σκασμό μεθάνιο και άλλα βλαβερά που δεν γνωρίζω.

Όντως το ποδήλατο θεωρείται η σπουδαιότερη εφεύρεση του ανθρώπου στον τομέα των μεταφορών, αφού δίχως ενέργεια, επιταχύνει την ταχύτητα ταξιδιού του ανθρώπου 3-4 φορές.