Greek Citroën Club

Μετά απο 200000 χλμ τρύπισε η φούσκα αβανς στο καημένο το ζχακι. Το δικο μου φοραει distributor ducellier και μου ειπαν στα ανταλακτικα οτι δεν κυκλοφορει ξεχωριστα φουσκα για ducellier, μονο για bosch, και οτι πρεπει να παρω ολοκληρο το ντιστριμπιτερ που εχει 200ε.
Ενας αλλος μου ειπε οτι δεν πειραζει να ειναι τρυπια η φουσκα του αβανς, και οτι παιζει ρολο μονο στο ξεκινιμα του κινιτηρα. Ισχυει κατι τετοιο?
Εχω παρατηρησει επισης οτι τωρα τελευταια εχει αυξηθει η καταναλωση και υποψιαζομαι τη φουσκα.
Κανεις καμια ιδεα που μπορω να βρω κανενα φτηνο ντιστριμπιτερ. Ευχαριστω.

Αυτος που σου ειπε για το ξεκινημα... δεν εχει ιδεα πως δουλευει και τι δουλεια κανει. Ειναι μεγα λαθος.

Παιζει ρολο στις επιταχυνσεις, οπου θελει προπορεια ο σπινθηρας του μπουζι. Αν ειναι κομμενη βαραει πυρακια στις επιταχυνσεις αλλα στο σταθερο γκαζι ειναι ολα ΟΚ. Για το Duchellier εχει δικιο, παει ολοκληρο, παρολο που βγαινει η φουσκα του. Δες μηπως εχει αυτος κατι αν σε βοηθησει http://www.vrisko.gr/details/7057b4dg2a ... E%BD%CE%B1

Αλλιως μειωσε το αβανς και ριξε το μερικες μοιρες να το πας στην προπορεια. Ετσι θα χτυπαει λιγοτερα πυρακια.

Ευχαριστω πολυ για τη βοηθεια billaras αλλα δεν καταλαβαινω γιατι σε σταθερο γκαζι δεν παιζει ρολο η φουσκα; Σε σταθερη πορεια με το γκαζι πατημενο μεχρι τη μεση π.χ. δεν υπαρχει αρκετη υποπιεση στη πολλαπλη εισαγωγης για να τραβηξει τη φουσκα; Δεν θα υπαρχει διαφορα αν ειναι τρυπια?

Δεν παιζει ρολο το βυθισμα του γκαζιου. Το φορτιο παιζει, δλδ το ποσο πατας και πσοες στροφες εχεις. Οταν ειναι τερμα πατημενο εχεις ουσιαστικα σχεδον ατμοσφαιρικη πιεση πριν και μετα την πεταλουδα. Οταν ειναι αφημενη κλειστη τοτε εχεις μεγιστη. Το θεμα ειναι η προοδευτικοτητα του σπινθυρισμου κατα την διαρκεια που αυξανει στροφες ο κινητηρα;ς κατα το φορτιο. Ετσι αν εχεις σκισει φουσκα τοτε εχεις μεγαλη αργοπορεια στον σπινθηρα αρα πυρακια.

Τελικα αγορασα ολοκληρο ντιστριμπιτερ, 130e καινουριο. Το Σαββατο θα το βαλω πανω και θα σας πω εντυπωσεις. Ελπιζω να πεσει η καταναλωση και τα καυσαερια που τον τελευταιο καιρο ειναι λιγο ανεβασμενα. Μια ωραια αναλυση για το χρονισμο του κινητηρα και τη φουσκα αβανς εχει εδω: http://en.wikipedia.org/wiki/Ignition_t ... ng_advance

Απο που το βρηκες τελικα;
Για να πεσει η καταναλωση δες λιγο το Monopoint σου και το μπεκ του, και αν δεν εχεις αλλαξει μπουζοκλαλωδια αν το κανεις καλο θα εχει. Απο το ιδιο μαγαζι που σου εστειλα λινκ υπολογισε γυρω στα 22-25 ευρω ολο το σετ σιλικονης.

Το αγορασα απο το μαγαζι που μου ειπες, το Γκικα, 70-80 ευρω κατω απο τους αλλους που ρωτησα.
Το εχω βαλει πανω χωρις ομως να ρυθμισω αβανς γιατι δεν εχω λυχνια, στα σημαδια του παλιου. Το αμαξι σιγουρα ακουει καλυτερα στα μισα γκαζια, τωρα αν βελτιωθηκε η καταναλωση ειναι νωρις ακομα για να πω.
Τα μπουζοκαλωδια τα εχω αλαξει στα 130000χλμ γιατι εκανε διακοπες. Στο μπεκ του ψεκασμου τι να κοιταξω?

Να το καθαριζες με υπερηχους σε καταλληλο καταστημα. Συνηθως οι ηλεκτρολογοι εχουν ή και καποια συνεργεια.

Monopoint ειναι. Οσο και να κατουραει το μπεκ, μεχρι να φτασει η βενζινη στο θαλαμο καυσης θα εχει εξαερωθει.