Greek Citroën Club

Ενταξει με την ησυχια σου δεν βιαζομαι

Εχει αλλη αναρτηση το μωρο πισω, ειναι για γνωστες

Πισω κουρδιζεις ξεκουρδιζεις για χαμηλωμα ξερω, μπροστα μονο με ελατηρια χαμηλωματως, γι'αυτο και τα προτεινα, 2 ελατηρια θα παρεις, πισω φοραει αμορτισερ, αν τελικα αποφασισεις να βαλεις τα κιτρινα.
Δε θα βαλεις σκληρο αμορτισερ και θα χεις το κλασμενο ελατηριο στη ΖΧ δεν ξερω και γω απο ποτε και σε μαμα σκληροτητα.

Τελικα το θες ετσι σκληρο γενικα το αυτοκινητο ή θα πας σε λυση ανεσης.
Αμα γινει σκληρο κοιτα να χεις καινουργια λαστιχα γιατι πισω ειδικα θα σου κανει κατι παρτυ η ουρα...καλα και μπροστα θα χεις μουτρα να το ξερεις. Λαστιχα σε καλη κατασταση οταν ειναι γενικα σκληρο το αυτοκινητο.

Κατι ενδιαμεσο δεν υπαρχει δηλαδη? Δεν θελω ουτε πολυ σκληρο ουτε πολυ μαλακες :/

Τα κίτρινα ΧΩΡΙΣ χαμήλωμα είναι μιά χαρά! Δέν νομίζω ότι θα σου φανούν κουραστικά.
Θα δείς μεγάλη βελτίωση, πράγμα που θα σε ικανοποιήσει. ...κατα τη γνώμη μου πάντα...

οποτε με κιτρινα χωρις χαμηλωμα θα εχω περιθωρια για μια πιο σπορ οδηγηση και για ανεση. σωστα?

...κατα τη δική μου άποψη ναί, κάπως σφιχτή άνεση..

Θα κλασουν γρηγορα τα αμορτισερ αμα τα βαλεις με μαμα ελατηρια και αυτοματως πισω θα εισαι πιο σφιχτος απ'οτι μπροστα αν δεν αλλαξεις ΚΑΙ ελατηρια.
Τα ελατηρια δεν ειναι απαραιτητα να ειναι χαμηλωματος, αλλα καλο θα ηταν να χαμηλωσει 3 ποντους μπροστα η ΖΧ, και να μπει αυτο το αμορτισερ, ειναι αλλο το πατημα ετσι.

Ολα αυτα στα λεω αν θες να κανεις μια σοβαρη δουλεια και οχι να πεταξεις λεφτα σε αμορτισερ ετσι τζαμπα. Αυτο ειναι το σκληρο της υποθεσης.
Το μαλακο σου ειπαν και πιο πανω τι μαρκες να προτιμησεις και εκει αλλαζεις ελατηρια φιλε αν εχουν πολλα χιλιομετρα με μαμα τουλαχιστον.
Ποσα χιλιομετρα εχουν τα ελατηρια σου?

Διαβασε και το θεμα απο την αρχη να δεις τι λεμε, δεν ειναι πολλες σελιδες. μη λεμε τα ιδια.

Βασίλη στα ίδια ξαναγυρνάμε, μήν τα μπερδεύουμε.
Εγώ του πρότεινα τα κίτρινα που ΔΕΝ είναι για χαμήλωμα. Υπάρχουν κι άλλα κίτρινα που είναι ΓΙΑ χαμήλωμα.
Άν θέλει ας βάλει και λίγο σκληρότερα ελατήρια αλλά όχι χαμηλώματος. Με το χαμήλωμα θα χάσει όλη την άνεση και θα κοπανάει.
Άλλωστε άν το χαμηλώσει 3 πόντους μπροστά, πρέπει να το κουρδίσει και πίσω, άρα μιλάμε για χαμήλωμα τελικά.

Το θέμα ανάρτηση είναι πολύ λεπτό και ιδιαίτερο γιατί έχει να κάνει και με το τύπο οδήγησης του κάθε οδηγού όπως και με το τι ταιριάζει στο κάθε όχημα κλπ. Επίσης υπάρχει διαφορά και στο πως το αντιλαμβάνεται ο καθένας και τι θεωρεί σημαντικό πχ τιμή, αξιοπιστία, αντοχή, θόρυβος, ομοιογένεια κλπ, αρκεί να πω ότι ένας πελάτης με C4 2.0 έπινε στην υγειά των μαύρων bilstein που για μένα ήταν απαράδεκτα έχοντας κάνει δοκιμή με το συγκεκριμένο αμάξι για άλλο λόγο περίπου 50 χιλιόμετρα, περί ορέξεως...
Το ότι τα saxoralla χτύπαγαν αρκετά στο χαμήλωμα έχει να κάνει με πολλούς παράγοντες από συνεργασία αμορτισέρ ελατηρίων από επιλογή ελατηρίων ή αμορτισέρ από μη γνώση εμπόρου-μάστορα-οδηγού μέχρι και το σετάρισμα που κάποιοι έκαναν για καλύτερο κλπ κλπ. Για το saxo πχ η bilstein έδινε sport,sprint (μόνο σε αυτό έδινε χαμήλωμα εως -30 χιλιοστά οριακά) group n με 33 και 40 χιλιοστά έμβολο, pss κλπ κλπ. Σπάνια κάποιο από τα αμορτισέρ του εμπορίου είναι μόνο για χαμήλωμα και ακόμα πιο σπάνια ταιριάζουν πρακτικά τα εργοστασιακά προοδευτικά ελατήρια...
Αμορτισέρ που χαλάνε όταν δεν δουλεύουν με ελατήρια χαμηλώματος δεν υπάρχουν το αντίθετο ισχύει κάποιες φορές σε αρκετό χαμήλωμα μειώνοντας τον χρόνο ζωής τους...
Όταν το ZX είναι ψηλό μπροστά κι αν δεν έχει κενά ο πίσω άξονας μπορεί να ρυθμιστεί πχ με ελατήρια χωρίς να κουρδιστεί αν κατέβει όσο πρέπει...η λύση των εργοστασιακών με κάποιες μικροεπεμβάσεις όπως πχ του 2.0 στο 1.6 αν θες κάτι καλύτερο είναι μακράν η καλύτερη για μένα

Έχεις π.μ.

Επιστρέφοντας ξανά στην πιο ζεστή παρέα του ΝΕΤ και έχοντας κάνει άλλες 5.000km με τα Bilstein τα μαύρα (σύνολο 5.500km από όταν τα έβαλα) απλά σκλήρηναν λίγο ακόμη τίποτε άλλο. Πιστεύω για νορμάλ, άντε κ λίγο γρήγορη οδήγηση (πόσο γρήγορη πια με το 1.4i...?) είναι πιστεύω πολύ καλή κ από τις πιο φθηνές επιλογές σε αμορτισέρ.
Αναμένουμε όταν θα κάνω 20.000km, αν κ πριν από δύο μήνες πέρασα ΚΤΕΟ με 4.500km επάνω τους κ μου είπαν ότι τα μπροστά λειτουργούν σε ποσοστό 59% κ τα πίσω σε 60%. Βέβαια δεν τους εμπιστεύομαι καθώς μόνο τα ευρώ μας θέλουν κ αυτοί!

Αυτο μπορεις να το τσεκαρεις και σε ενα συνεργειο, το κτεο σχεδον παντα λεει οτι να ναι.
Με ψηνεις πολυ ασχημα για τα αμορτισερ, αλλα ξερω βαθια μεσα μου οτι δεν πρεπει. Το αυτοκινητο το δικο μου παταει υπερβολικα πολλες λακουβες στην πολη και γενικοτερα δεν παταει και τους καλυτερους δρομους. Γι αυτο το εχω και πιο μαλακο και ανετο.

Για την τιμη τους τελικα ειναι πολυ καλα οπως μας λες.

Bilstein κίτρινα με eibach ελατηρια. Κορυφή άλλο πραγμα