Απ'ότι γνωρίζω το ΒΧ έχει μόνο μιά τρόμπα LHM υψηλής πίεσης και από αυτήν τροφοδοτείται όλο το κύκλωμα και απλώς έχει έναν διανομέα ροής (τροφοδοτείται άμεσα από την τρόμπα και μετά αυτός τροφοδοτεί ανάρτηση και φρένα και μέσω άλλης γραμμής το υδρ. τιμόνι) και την βαλβίδα ελέγχου που είναι πάνω στην κρεμαγιέρα.Μήπως έχεις σύστημα από 405;

Όχι, το εργοστασιακό έχω και εννοώ τη βαλβίδα ελέγχου όπως πιο σωστά είπες. Απλά τη λέω τρόμπα.

Έτσι εντάξει γιατί μας ψιλομπέρδεψες.
Αφού υπάρχει η τρόμπα υψηλής, δε χρειάζεσαι άλλη τρόμπα...

θα σου στηλω καμια φοτο φιλε....

Από την αρχή που πήρα την ΒΧ (μεταχειρισμένη), είχα πρόβλημα συντονισμου.Τράνταζε όλο το αυτοκίνητο μετά τα 120 χλμ/ω και σταμάταγε μετά τα 140. Πήγα για ζυγοστάθμιση και περιορίστηκε αρκετά αλλά δεν εξαφανίστηκε.
Όταν άλλαξα τις ζάντες και έβαλα του GTi δεν είχα πολύ μεγάλο πρόβλημα αν και οι ζάντες είχαν τα χάλια τους. Τώρα, επισκεύασα τις ζάντες και αλλαξα 2 λάστιχα και πάλι μου το κάνει. Λιγότερο από την αρχή αλλά περισσότερο αππό πριν.
Έπίσης αυτό είναι ακόμα πιο έντονο σε ανηφόρα όταν το αυτοκίνητο ζορίζεται.
Και αναρωτιέμαι... Μήπως το ΒΧ έχει γενικό πρόβλημα συντονισμού το οποίο το επιτείνει και μία λαθος ζυγοστάθμιση? Και μήπως το πρόβλημα το έχουν μόνο τα 1.6?

Ολα.... Εχει γενικα πολυ φλιαρο τιμωνι, και στα λεει ολα...

Άρα δεν πρέπει να παίζει πρόβλημα συντονισμού και καλύτερα να το ξαναπάω για ζυγοστάθμιση?

Απο ζυγοστάθμιση σε ζυγοστάθμιση παιζει... Εγω μολις εβαλα τις ζαντες ετρεμε λες και πήγαινε να σπασει (ειχα κανει ζυγοστάθμιση...).
Το ξαναπηγα, και ολες οι ροδες ηταν λαθος ζυγηζμενες...
Τωρα στα 140-150 απλα τρεμει λογο του οτι η μηχανη ειναι στις 4000-4200, και εκει συντονίζεται για καποιο λογο...

Αυτόν τον συντονισμό μου τον κάνει εμένα στα 120-140 3500-4000 στροφές...

ρε παιδια μηπως θελετε ζυγοσταθμιση?εχω γνωστο που κανει ζυγοσταθμιση στη ροδα με λαζερ(χωρις να βγουν οι ροδες ,στο μηχανιμα της ευθηγραμισης)ειναι καλυτερη απο την απλη!

Τον έχω ακούσει και εγώ αυτόν τον τύπο της ζυγοστάθμισης, αλλά πιστευω πως η ανεξάρτητη ζυγοστάθμιση του κάθε τροχού είναι καλύτερη.

Το έντονο τρέμουλο μου το κάνει μετά από επισκευή ζαντών, αλλαγή ελαστικών και ζυγοστάθμιση...

Και όσο έχω το αμάξι (ακόμα και με άλλους τροχούς) στην ταχύτητα 120-140 χλμ/ω κάνει πάντα ένα τράνταγμα που σε ανηφόρα (ή όταν το ζορίζω για να τρέξω παραπάνω) με ίδια ταχύτητα είναι πιο έντονο και σε κατηφόρα σχεδόν ανύπαρκτο...

πρωτα γινετε η ανεξαρτητη ζυγοσταθμηση κ μετα αυτη που λεω εγω
σ'αυτην ρυθμιζονται κ αλλοι παραγωντες που μπορει να προερχετε το τρεμουλο οι οπιοι μπορει να μην οφειλονται απο την ροδα αλλα σε ενα μερος του αυτοκηνιτου
ειναι κατι συμπληροματικο δηλαδη ρυθμιζει μερικες λεπτομερειες που μπορει να μην φαινονται στην ανεξαρτητη!πρωτα ανεξαρτητη κ μετα αυτη

Έτσι συμφωνώ μαζί σου Γιάννη!

Γνωστό κατασκευαστικό πρόβλημα στα ΒΧ. Μια ζυγοστάθμιση θα βοηθήσει (λίγο - πολύ) την κατάσταση αλλά δε θα εξαλείψει το πρόβλημα. Απλώς το έχεις υπόψη σου και φροντίζεις να κινείσαι πάνω ή κάτω από αυτό το όριο...

Παρεμπιπτόντως, παίζει ρόλο και το ύψος της μπροστινής ανάρτησης από το έδαφος. Αν μπορέσεις και τη χαμηλώσεις έστω και ελάχιστα, θα διορθώσεις κατά ένα μέρος το πρόβλημα. Η επέμβαση όμως στα ρομποτάκια της ανάρτησης απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή...

Γιώργο το τράνταγμα υπάρχει και στο δικό μου μεταξύ 120-140 και το κάνει ΑΠΟ ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ. Άρα δεν φταίνε οι τροχοί.