Mηλαμε για το τρανταγμα στην καμπυνα, χωρις να τρεμει το τιμόνι, ετσι?
120-140 το κανει σινεχεια...
Πιο πανω δεν το παω ετσι και αλιως...
-Cisko-
Εχεις υποψην κανα τροπο? στο αγγλικο φορουμ για ΒΧ ειχα διαβασει για ενδιαμεση τοποθετιση του λεβιε, αλλα φοβαμαι να ανεβασω τα χλμ για να δω, λογο του συσχετισμου των φρενων με την αναρτηση...

Αστα αυτά...
Σε ποιόν τα πουλάς...

Σημερα υστερα απο εντωνο σξησημο ακουω εναν ηχο, οπως οταν παιζει το καπακι μιας κατσαρολας με νερο που βραζει, απο την μηχανη....
Υποψιαζωμαι εξατμηση...
Σας εχει τυχει τπτ ομοιο?

Απλώς μια κακή ευθυγράμμιση ή ζυγοστάθμιση επιτείνουν το πρόβλημα...


Εγώ αναφέρομαι στο τράνταγμα του τιμονιού που προέρχεται από το σύστημα διεύθυνσης (και που κατ' επέκταση δημιουργεί πρόβλημα και στην καμπίνα). Στο δικό μου, το τιμόνι τρέμει από τα 130 ως τα 140 χλμ. περίπου και όπως είπε πιο πάνω και ο thundermaster τρέμει από την αρχή, πράγμα που πιθανώς σημαίνει κατασκευαστικό πρόβλημα.

Όταν αλλάζω σφαίρες στην ανάρτηση συνήθως έχω πρόβλημα με το μπροστινό ρομποτάκι που αποσυγχρονίζεται με αποτέλεσμα κάποιες φορές να σηκώνει (έστω κι ελαφρά) το μπροστινό τμήμα του αυτοκινήτου και έτσι να αποκτά μεγαλύτερη ευπάθεια σε υψηλές ταχύτητες.

Φροντίζω, λοιπόν, μετά από κάθε αλλαγή σφαιρών να τσεκάρω πάντα το ύψος της μπροστινής ανάρτησης. Κάποτε το είχα κατεβάσει στο κατώτερο ύψος που συνιστά το εργοστάσιο με αποτέλεσμα το όχημα να πηγαίνει "τρένο". Απίστευτα κρατήματα...

Κοπάναγε όμως πολύ κι έτσι το επανέφερα στο σωστό ύψος...

Όλα αυτά βέβαια μόνο με την καθοδήγηση και βοήθεια έμπειρου (σε ΒΧ) μηχανικού...


Όσον αφορά την ενδιάμεση τοποθέτηση του λεβιέ, προτιμώ να μην παίζω τόσο extreme sports με την υδροπνευματική της citroen, αφού εκτός από την ανάρτηση ελέγχει και το σύστημα πέδησης. Αν μπορούσε να πάει καλύτερα το αμάξι με αυτόν τον τρόπο θα το είχε κάνει και το εργοστάσιο...
Αν θέλω ν' αυτοκτονήσω μπορώ να βρω καλύτερους τρόπους...

Αυτά... Φεύγω για παραλία. Δίπλα στο κύμα με ομπρελίτσα και παγωμένο φραπεδάκι. Με το ΒΧ εννοείται...

Ακριβώς ότι γίνεται και στο C4...

Μάλλον θα είναι έτσι επίτηδες, για να σου υπενθυμίζει ότι τρέχεις!

Mάλλον σου υπενθυμίζει οτι πρέπει να πάς 140+

Βρίσκομαι χρόνια μέσα σε συνεργεία (επίσημα ή μη) επισκευάζοντας το ΒΧ. Πολλές φορές έχουν βρεθεί στο διπλανό ανυψωτικό διάφορα άλλα μοντέλα της ίδιας φίρμας, GSA, ΖΧ και τώρα τελευταία κάποια C4. Μου έδιναν πάντα την εντύπωση ότι τόσο ο βασικός κορμός του κινητήρα όσο και το σασί παρουσίαζαν εκπληκτικές ομοιότητες μεταξύ τους παρόλο που ο 1,4 τώρα πια βγάζει γύρω στα 90 άλογα (από 75 που έβγαζε παλιότερα) ενώ και η υδροπνευματική έδωσε τη θέση της σε ελατήρια - αμορτισέρ. Τι να πω...
(Πάντως ένα οργανάκι στο καντράν, που χρειάστηκα, το βρήκα από ΖΧ και ταίριαζε γάντι)...:fsss

Διαβάζοντας το ποστ του agiorgiti, έχω την εντύπωση ότι ίσως ορισμένες παιδικές ασθένειες να μην ξεπερνιούνται τόσο εύκολα...

Τελευταια νιωθω λες και το δεξι μερος του αυτοκινήτου κάθεται πιο χαμηλα απο το αριστερό... Σας εχει ξανατυχει?
Επισις ο 1.4 πλεων μου καιει 10ly/100km σατθερα και αμετακλειτα. Το γμτ ειναι οτι δεν το τραβαω πανω απο τις 4000 . Καμια αποψη?
Επίσης η εξατμηση λογικα κανει σαν να αποφασισε να γυνει ντραμερ και παιζει πιατυνια...
Μεχρι και ενα ελαφρι σκασημο σαν σκαστρας ακουγεται στις αλλαγες...
Αρχισε να ζηταει λ7 ρε γμτ... Ευτυχώς μολλις στα 18 του...

Το νιώθω είναι σχετικό,μέτρα το ύψος του φτερού από την άσφαλτο.
10lt/100,από ζαντολάστηχα πως πας,μήπως το γονάτησες το αυτοκίνητο.
Έλενξε την εξάτμηση και μέτρα και τα καυσαέρια μήπως σου έχει κάψει λάμδα και καίει πολύ κι από αυτό.

Ενα κολπο για χαμηλοτερη καταναλωση ειναι το καλα καθαρο φιλτρο αερα. Οσο για την εξατμιση οταν το ανεβασεις ραμπα κοιτα απο κατω αν ραγισε η χαλαρωσε καμμια βαση στηριξης ...

Το δεξι μερος πιο χαμηλα απο το αριστερο...?Μηπως αδυνατισες πολυ.....???

Με την υδροπνευματική δεν γίνονται αυτά...

Και μένα η εξάτμιση από προχτές ξαφνικά άρχισε να γουργουρίζει λες και έχω μπουρί. Αλλά το βουητό ακούγεται πιο πολύ μέσα πάρα έξω...

Crazywolf δε βάζεις το αυτοκίνητο στον εγκεφαλο? Δε σου έχει ανάψει κίτρινο λαμπάκι?
Ο ήχος που γράφεις πιο πάνω είναι τελικά της εξάτμισης?

Ευχαριστώ για τις πληροφορίες για τον συντονισμό!!!

Ο ηχος ηταν η ξεβηδωμενη αντλια της αναρτησης...