Νομίζω ότι εξαρτάται αν θα το κοιτάξουν ως BX ή ως αυτό το μοντέλο BX.
Όλα τα BX έχουν τον ίδιο καθρέφτη (δεν ήξερα ότι έτσι το λένε στα ελληνικά) αριστεροτίμονα, δεξιοτίμονα, υπάρχουν τα σημεία που θα γίνουν οι τομές και μάλιστα σε πολλά από αυτά τα σημεία υπάρχουν λαστιχένιες τάπες. Αυτό βέβαια συμβαίνει στο δεξιοτίμονο [που είναι η εξαίρεση (όταν ο κανόνα της παραγωγής είναι αριστεροτίμονα)].
Ποιοί είναι οι περιορισμοί των Ι.Ο., ως προς την χρήση τους?

Όσο για την μαιμουδιά, γενικά είμαι αντίθετος, αλλά θα ρίξω και μια ματιά στο αυτοκίνητο να δω αν και πως γίνεται.

Κοιταξε ο περιορισμος ειναι να μην το χρησιμοποιεις σχεδον καθολου ΑΛΛΑ οι λεσχες επιτρεπουν την μετακινηση πχ μια δυο φορες την εβδομαδα ωστε να μην "σκουριασουν" και καλο θα ηταν να μην χρησιμοποιειται καθολου καθημερινες παρα μονο για σερβις κλπ. Και μην ανησυχεις στο πως θα το κοιταξουν καθως ξερουν την δουλεια τους!!!!!! Εγω ειμαι υπερ αυτης της λυσης και αν το θες για κανα ταξιδι πας σε ενα regularity rally που θα το διασκεδασεις απιστευτα κιολας!!!!!
Α και ο καθρεπτης ΔΕΝ ειναι ιδιος εχει αρκετες διαφορες

[quote="GeZ"]Κοιταξε ο περιορισμος ειναι να μην το χρησιμοποιεις σχεδον καθολου ΑΛΛΑ οι λεσχες επιτρεπουν την μετακινηση πχ μια δυο φορες την εβδομαδα ωστε να μην "σκουριασουν" και καλο θα ηταν να μην χρησιμοποιειται καθολου καθημερινες παρα μονο για σερβις κλπ. Και μην ανησυχεις στο πως θα το κοιταξουν καθως ξερουν την δουλεια τους!!!!!!

Δεν παίζει αυτό που λες, αν δεν το κυκλοφορώ όποτε θέλω!!!

πιστεψε με περισσοτερα θα χασεις παρα θα κερδισεις ετσι, βαλτα κατω να δεις
για να τελειωσεις την ανακατασκευη θα χρειαστεις περιπου 1,5 με 2,5 χρονια (παλιωνει περισσοτερο η ΒΧ). Επισης αν στα χαρτια του κτεο αναγραφεται αν ειναι αριστεροτιμονο ή δεξιοτιμονο εχεις πολυ σοβαρο προβλημα μετατροπης αι θα χρειαζεσαι 450-500 ευρω λαδωμα ΚΑΘΕ φορα αλλιως φυλακη! (ξερω εναν που ειναι ετσι)
Η λυση του ΙΟ για σενα καθεται κουτι καθως
1ον εχεις καθημερινο συγχρονο
2ον εχεις πολυ σπανιο και παλιο αμαξι
3ον μπορεις να το κυκλοφορεις μια δυο φορες την εβδομαδα χωρις να το εχεις για χαμαλη κλπ
4ον ΔΕΝ πληρωνεις τελη ασφαλειες κλπ
5ον αν θες μπορεις με συμμετοχη σε ρεγκιουλαριτι αγωνα να κανεις τις πιο ομορφες εκδρομες και διαδρομες!!!
6ον θα χαλασεις ετσι ενα απο τους 107 αριθμους πλαισιου για δεξιοτιμονο 4κινητο?
7ον Δεν εχεις καθολου μα καθολου μπλεξιματα και διαφορες ιστοριες!
Ειναι μια λυση με πολλα συν και ενα μονο πλην οτι δεν γινεται να ειναι αμαξι καθημερινοτητας
Ετσι κι αλλιως δεν ειναι ευκολο να το εχεις για καθημερινο με ελαφρα την καρδια. Μεχρι και τα αναλωσιμα συντηρησεως αυτου του αυτοκινητου (για καντε πως ψαχνετε τις ειδικες πισω σφαιρες του 4κινητου απλα δεν υπαρχουν) ειναι παρα πολυ σπανια

και σε περιπτωση πιο σοβαρης βλαβης η επισκευη ειναι ή αδυνατη ή υπερβολικα μακροχρονια.

Αυτο ηθελα να σου προτεινω καθως η τελικη αποφαση ειναι δικια σου κι εσυ αποφασιζεις τι θα γινει μετα!

ο νομος για τα ι.ο προβλεπει οτι το αμαξι κινιτε νομιμα και κανονικα απο και πρως επισκυη,απο και πρως χορους σταθμευσης,και μια φορα την εβδομαδα μια βολτα κοντα στην εδρα του ηδιοκτιτη για σηντηρηση μπαταριας και να μην σκουριασει.μεχρι στιγμης εινε ανεξελενκτα ολα αφου πετηχα bmw e30 με ι.ο πινακιδες στην ε.ο.τ.α κυριακη τιγκα φορτομενο με βαλιτσες και οικογενεια.σηντομα και πολη σηντομα η στροφιγγα θα κλισει και εινε κριμα για μερικους λαλακες να χασουν οι υπολιποι τα δικεωματα τους

Φίλε GeZ, αποκλείεται να του βάλω Ι.Ο. πινακίδες, διότι μπορεί να μην χρησιμοποιώ καθημερινά το αυτοκίνητο, αλλά δεν θέλω κανένα περιορισμό για το πότε και πόσο θα το χρησιμοποιώ. Με προβλημάτισες με αυτά που μου έγραψες και ίσως τελικά να το κρατήσω με Αγγλικές πινακίδες εφόσον, συνεχίζουν να υπάρχουν οι επαφές και τα διαδικαστικά προβλήματα λύνονται. Πάντως είτε έτσι είτε αλλιώς, πρέπει να αρχίσω την αναπαλαίωση και μάλλον, όταν το αυτοκίνητο θα είναι γυμνό, τότε να καθοδηγηθώ στην καλύτερη λύση. Βλέποντας και κάνοντας δλδ.

Κι ετσι παλι καλα ειναι!!!!!!!!!!!!1