Tzakos πλάκα μας κάνεις εσυ έχεις μοτερ που έχει κατασκευαστει για CNG απο το εργοστασιο
αν είχες προβλήμα εσυ και εγω με τον NFU οι άλλοι δεν θα εβγαζαν ούτε 50.000km.

http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/en-gb/our-products/engines/autres-moteurs

Δλδ,λίγα NFU υποφέρουν?
Λίγα έχουν ένα κάρο προβλήματα?

7 NFU με LPG που ξέρω και έχουν καμια 200.000km πάνω εγκεφάλους βενζινας ECU έχουν κάψει , δυναμο , εισαγωγή αέρα , αντλίες βανζινας 2 τουλαχιστον το καθενα έχει κάψει, και άλλα χιλια μυρια προβληματα έχουν βγάλει αλλα ΚΑΝΕΝΑ κινητήρα.

Κανέναν εγκέφαλο βενζίνης,ούτε δυναμό,ούτε πολλαπλή,ούτε βενζιναντλία,ούτε τίποτα.
Κερδίζω κάτι?

Το βραβειο του τυχερου ή του κυνηγού
Καλο βράδυ

Επίσης.

αρα βαγγελη μου αν δεν εχει το brc συστημα split fuel κοινως ψεκασμο βενζίνας συμφωνα με το φορτιο σε ποσοστο % τοτε να το προσεχεις από μονος σου....
κατι το οποιο πραγματικα δεν ξερω...περιεργαψε μου να δω με τι τροπο μετρησες θερμοκρασια καυασεριων πιθανα από ότι καταλαβα με καποιο οργανο....που το εβαλες το αισθητηριο οργανο..
και παλι καλα υγραεριοκινητα χλμτρα σου ευχομα

Μανώλη, το αμάξι, δεν το οδηγώ εγώ. Το οδηγάει ο father. Εγώ του λέω πως και τι πρέπει να κάνει και εκείνος άμα θέλει να εφαρμόζει. Εάν όχι, ας πάρει ένα καινούριο diesel να ηρεμήσω και από το υγραέριο και από τους παράλληλους ψεκασμούς και από τις θερμοκρασίες και από τα σέρβις κάθε τρεις και λίγο.

Το πυρόμετρο της αντιπροσωπείας στην Αλεξανδρούπολη, τοποθετήθηκε στην πολλαπλή εξαγωγής. Δεν ξέρω ακριβώς τι έκαναν, αλλά είχα οθονίτσα μέσα στο αμάξι που έλεγε θερμοκρασίες με βαθμούς Κελσίου.

Σε ευχαριστώ πάρα πολύ Μανώλη. Πιστεύω, μετά από όλα αυτά, θα βαστάξει!

καλου κακου βαλε και κατι για το ματι γιατι παιζει και πολυ βασκανιαση βλεπω το θεμα....

Φίλε Μανώλη ΄μαλλον δεν καταλαβες τι είπα το split fuel της ΑΕΒ είναι το αντιστοιχο του VSR της BRC.
Tο split fuel εθελει λιγο κοπο απο τον εγκαταστατη και χρησιμοποιειτε για αυτοκινητα που δεν μπορουν να ψεκασουν ταυτοχρονα βενζινη ( συνηθως παλαιοτερης τεχνολογιας ).
Κανονικά ο bakevang θέλει το petrol addition αυτος είναι ο ταυτόχρονος ψεκασμος βενζινας αναλογα τις στροφές που ορίσει ο εγκαταστατεις αλλα τετοιο option δεν έχει ο εγκεφαλος του .

To petrol addition είναι για τους ευαισθητους κινητήρες αλλα και για τους καταλύτες και για τα turbo οχήματα.

άλλο είναι το petrol addition στην πραγματικοτητα μεν και τα 2 ψεκαζουν βενζινα αλλα το split fuel η το VSR εχει διαφορετικη λειτουργια....είναι καλυτερο.....

Μετά από όλα αυτά, έρχεται και "το κερασάκι στην τούρτα"!


Λάδι, Yacco VX1703 5W30.
Ένα λάδι της Yacco από την Premium σειρά της, για το Suzuki μου.
Πλήρως συνθετικό λάδι 5W30, με πιστοποιήσεις Α3/Β4 και ACEA C2-C3 τεχνολογίας Low Saps, ειδικά σχεδιασμένο για Ιαπωνικούς κινητήρες (όπως αναφέρει στο pdf του).
Η Yacco, δίνει διάστημα αλλαγής τις 30.000 χλμ.
Εγώ, αν το Suzuki δεν πατήσει τις 20.000 χλμ. με αυτό το λάδι, δεν το αλλάζω καθώς πρόκειται για ΛΑΔΑΡΑ. Τέλος.
Ψηλέ, σε ξανά-ευχαριστώ πολύ για όλα! (και για τα δωράκια!) Να'σαι καλά!

Άντε και ενα πολυ καλο παραφλου για πολλα καλα χλμτρα...

Ορέστη, φοράει ήδη το οργανικό παραφλού, Yacco LR Organique - 35, το οποίο ανακυρήχθηκε ως το 2ο καλύτερο παγκοσμίως, μετά από διάφορα test.

Καλοφόρετο, καλόπιωτο (αν και δεν..) και καλοτίναξέ του τα μπουριά

sent from Sebastien no.0299