Πάντως οι πρώτοι δύο που σκέφτηκα ήταν ο Μανώλης και grekoulis
Ο μεν για το τροχόσπιτο ,ο δε γιατί είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται.
Τέλη 920 αν τα θυμάμαι καλά.

χρηστε τα 920 πονανε πολυ.....ασε δεν ειναι για τα δικα μας βαλαντια...ας το παρει καποιος που μπορει να το σηκωσει στο συνολο....
ειναι ομως το γαμημενο ονειρο......για μας του υδρο δεν νομιζω να υπαρχει μετα απο αυτο κατι αλλο...

Εξαιρετική επιλογή αλλά τα τέλη και σίγουρα η ακριβή συντήρηση κάνει την αγορά αποτρεπτική.

Στάλθηκε από το Redmi Note 6 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Γιατί βρε παιδιά ακριβή συντήρηση;
Τι παραπάνω θα χρειαστεί από ένα πετρέλαιο 1.600 κυβικών;
Μη μου πείτε παίρνει 6 λίτρα λάδι αντί για 4. Σιγά τα ωά!
Τα κλασσικά θέλει και αυτό......

Στάλθηκε από το AC2003 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

τελη κυκλοφοριας εφορια τεκμηριο πολλα κυβικα αρα χανεις και πολλα επιδοματα πχ επιδομα παιδιων με 2λιτρο θεωρεισε πλουσιος

Φίλε bakevag, το οτι αγοράζεις μεταχειρισμένο ένα αυτοκίνητο 9900 ευρώ, δε σημαίνει απαραίτητα πως θα έχει κόστος χρήσης και κόστος συντήρησης αυτοκινήτου αξίας 9900 ευρώ…

Πολύ επιγραμματικά, αντικίνητρα που μπορώ να σκεφτώ για να ασχοληθείς με τρίλιτρο diesel C5 12ετίας, ακόμη και αν είσαι άνετος με τεκμήριο:

- Παλαβό ενοίκιο από το Ελ δημόσιο, που μπορεί να αλλάξει -συνήθως – προς το χειρότερο,
- Παλαβό ενοίκιο από το Ελ δημόσιο, μόνο για εσένα! Θα βλέπεις Μπεμβέ και Μερσεντέ 5πλάσιας αξίας που πληρώνει το 10% αυτών που πληρώνεις. Αξία ανεκτίμητη!
- Τελείως άθλια κατανομή βάρους. Στη 2λιτρη C5 είναι ήδη πολύ μπροστόβαρο, δεν μπορώ να φανταστώ πως θα είναι με επιπλέον 100-200 κιλά στον μπροστά άξονα.
- Αυτόματο κιβώτιο που αν χαλάσει θα κοστίσει μια περιουσία για να φτιαχτεί. Θα περάσει και κανας μήνας “για να έρθουν τα ανταλλακτικά από Γαλλία”. Για να δέσει το γλυκό, όποιος τεχνικός ασχοληθεί θα βλέπει το συγκεκριμένο κιβώτιο πρώτη φορά μπροστά του → δεν είναι σίγουρο οτι θα το φτιάξει με την μία, υπάρχει πιθανότητα να γίνει δουλειά “ξεκινάμε να αλλάζουμε πραματάκια και βλέπουμε πως πάει”
- Αντίστοιχο σασπένς και για DPF / Adblue ή ότι άλλο έχει για να βγάζει χαμηλούς ρύπους.
- Μια και μιλάμε για ανταλλακτικά, υπάρχει πάντα η μεγάλη πιθανότητα και να μην υπάρχουν καινούργια στην αγορά.

Πρόσφατα έκανα έρευνα αγοράς για γενική αλλαγή της ανάρτησης στη δική μου C5 ‘09. Δεν έχει κάτι το τραγικό πέρα από καταπόνηση 290 χιλιάδων χιλιομέτρων και με δεδομένο πως και μου αρέσει και θα πιάσω 2-3 χιλιάδες ευρώ αν πουληθεί, σκεφτόμουν να το περιποιηθώ και να το κρατήσω άλλη μία πενταετία.

Η 1η σκέψη ήταν να αλλάξω τις 2 μπροστά μπουκάλες που δακρύζουν (η μία μάλιστα βγάζει και ήχο μία στις τόσες), τα ζουμιά της ανάρτησης και κάποιες (αν όχι όλες) σφαίρες. Η έρευνα για τιμές δεν ολοκληρώθηκε, καθώς δυσκολεύτηκα να βρω καινούργιες μπουκάλες, σταμάτησαν λέει να παράγονται. Όταν ρώτησα πως είναι δυνατόν, μου έφερε παράδειγμα την ασφαλειοθήκη από το C4 που επίσης σταμάτησε να παράγεται (σύμφωνα πάντα με τα λεγόμενα του μάστορα).
Αντίθετα, στα Μερσεντέ που τα κοροιδεύουμε, ακόμα και την τελευταία βίδα μπορείς να τη βρεις καινούργια για την W124 του πατέρα μου, ακόμα και στην αθάνατη Ελ επαρχία.

Από εμένα δεν είναι απλά όχι, είναι μακριά και αγαπημένα.

Αν υπήρχε η δυνατότητα και αν έγραφα αρκετά χιλιόμετρα για να “χρειάζομαι” άλλη C5, θα πήγαινα με κλειστά μάτια σε μία THP. Ακόμα και να διάλεγα αυτήν με το χειρότερο μοτέρ που θα παρέδιδε πνεύμα στον επόμενο μήνα, στη χειρότερη βάζεις ένα καινούργιο και ξεκινάς από μηδέν χιλιόμετρα. Ακόμα και 10 χιλιάδες να το αγοράσεις, ακόμα και άλλα 5K να δωθούν για βλάβες της επόμενης περιόδου, μόνο από διαφορά τελών, τεκμηρίων, ασφάλειας είσαι πολύ καλά σε σχέση με το 3λιτρο.

Έτσι όπως το θέτεις, έχεις απόλυτο δίκιο!

και δε μπηκα σε τεχνικες λεπτομερειες βαγγελη απλα αναφερα μονο τα κλασσικα.....αν εξαιρεσω το θεμα ανταλκτικων που ειναι η δευτερη μλκια της 20ετιας που κανει η σιτροεν με την ελλειψη ανταλακτικων η πρωτη με την καταργηση της υδροπνευματικης μας κανει με την σιτροεν πιο μακρυα και αγαπημενους....

Καλησπέρα, για κάποιο λόγο το account που είχα σταμάτησε να λειτουργεί (ίσως επειδή είχα να μπω καιρό), οπότε άνοιξα καινούριο με το ίδιο username.

Σκέφτομαι σοβαρά για ένα μεταχειρισμένο C4 Picasso 1.8 βενζίνη (ο ιδιοκτήτης του έχει βάλει LPG).

Αρκετά παλιότερα που κοίταζα πάλι ένα (αλλά δεν το πρόλαβα) είχα ρωτήσει εδώ στο forum για κάποιο συνεργείο που να ξέρει από Citroen και να μπορεί να κάνει σοβαρό έλεγχο, και μου είχε στείλει ένας φίλος pm (νομίζω ήταν στο Χαιδάρι αν θυμάμαι καλά).

Δυστυχώς επειδή δεν έχω πια πρόσβαση στο παλιό account δεν έχω τα στοιχεία. Μήπως μπορεί κάποιος να βοηθήσει?

Ευχαριστώ!

Λεωφόρος Αθηνών 181 Χαϊδάρι
2105820011 Παναγιώτης.

Στάλθηκε από το Redmi Note 6 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

https://www.car.gr/31896315?utm_source= ... nt=aggelia
1700 ευρω?

Δίλιτρο.... γύρευε πόσο καιρό προσπαθεί να το δώσει... Το κράτος απαξιώνει τελείως τα αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού.

Ναι, κ φαινεται καθαρο γενικα,οχι χρεπι

Αν και τα 1700€ μάλλον είναι λίγα, σε κάθε περίπτωση δεν θα ήταν και πολύ περισσότερα. Μιλάμε για αυτοκίνητο 15ετίας με πολλά χλμ και τις όποιες επιβαρύνσεις σε κόστος χρήσης έχουν τα 2λιτρα. Σε άλλες χώρες οι τιμές αυτού του συγκεκριμένου παίζουν από 1400€ εώς ~3000€

Ευκαιρία αν αγοράζεις συνειδητοποιημενα και δε κρύβει κάτι χοντρό.