Activa turbo
https://www.car.gr/22879584-citroen-xantia-activa

στα σωστα κυβικα στο σωστο χρωμα και με ολιγα χλμτρα...εκ πρωτης οψεως πολυ καλο...σαν τιμη βεβαια ειναι αλλου....

Το μονο πιθανο προβλημα ειναι το υγραεριο.. Η τιμη ειναι χωμα... ιδιως για ενα αυτοκινητο το οποιο ειναι ηδη στο εξωτερικο κλασσικο-youngtimer...

τα καλα εξω πανε απο 4000+ ευρα ενω χρεπια απο 400 ευρα....

Αρα με βασει τιμες Ελλαδος μαλλον υπεραριστο ειναι δλδ

https://www.car.gr/23128690-citroen-c5

Ακούω γνώμες.
Το αέριο δεν με ενοχλεί, με αρέσει

Το αμάξι είναι ακριβώς σαν το δικό μου . Εχει ακριβώς τα διπλάσια χλμ από το δικό μου και έχει και το αέριο . Το πουλάει αρκετά περισσότερο από την μισή τιμή που το πουλάω εγώ , περίπου στα 2/3 της τιμής μου .

Για μένα αν δεν το φοβάσαι για τα χλμ του είναι εξαιρετική επιλογή .

Θα ήταν και για μένα μία επιλογή αν αποφάσιζα να του βάλω αέριο . Δηλαδή να το κρατήσω για άλλα τόσα χλμ . Και είναι και η απάντηση μου σε όποιον θα με έπαιρνε για να μου δώσει μία πολύ χαμηλή τιμή αγοράς , όχι βέβαια μία λογική έκπτωση .

Απλά επειδή δεν είμαι ακόμα οικονομικά έτοιμος να σκεφτώ για αλλαγή αυτοκινήτου με την αγορά καινούργιου , είμαι σε αναμονή .

Τα οικονομικά δεδομένα δείχνουν όμως ότι θα μπορούσα να κάνω άλλα τόσα χλμ και να ζητάω 3500 λιγότερα έχοντας πληρώσει και 1000-1200 € παραπάνω τέλη κυκλοφορίας συνολικά , αν παραμείνουν τόσο ψηλά . Και έχοντας κερδίσει την μη καταβολή ενός σημαντικού κεφαλαίου για 4-5 χρόνια τουλάχιστον , μια και είμαστε σε μεταβατική περίοδο στην αγορά με τα υβριδικά και τα ηλεκτρικά .

Αρα για μένα , αφού δεν φοβάσαι το αέριο , η αναβάθμιση θα σου αρέσει ...

φίλτατε δεν έχεις άδικο στην προσέγγιση σου. Θεωρώ βέβαια την τιμή που ζητάς για το δικό σου υψηλή αλλά σέβομαι οτι ο καθένας αξιολογεί την περιουσία του όπως ο ίδιος νομίζει. Το ατού για το δικό σου είναι ότι χωρίς να σε έχω συναντήσει και να σε γνωρίζω προσωπικά νομίζω ότι έχω περισσότερο εμπιστοσύνη παρά σε στον κ πωλητη της αγγελίας. Αυτό σημαίνει οτι εαν πάρω το δικό σου δεν θα χρειαστεί να αλλάξω πράγματα που σε αυτό θα το κάνω προληπτικά. Υπολογίζω μεσες ακρες να γλιτωσω αρχικα 500 ευρω έτσι εαν παρω το δικο σου
Προσωπικά εάν το αυτοκινητο δεν είναι τρακαρισμένο και λειτουργουν ολα τα μπιμπλικια του η αξια του ειναι 4 εως 4.5 χλδ.
Σκέφτομαι να το δω απο κοντα και να το ξανασκεφτω. Εαν μου το δωσει 4300 (λεμε τωρα) και αλλο ενα χιλιαρικο λαστιχα και βασικο σερβις κτλπ τα επενδυω. Αλλιως μια χαρα ειμαι με αυτο που εχω
Ισως βεβαια να ειμαι ντιπ λαθος οποτε για αυτο ειπα ακουω γνωμες

Αν ηταν δικο μου δεν επεφτα με τιποτα απο τα 6 στα 4.300. Θεωρω 5500 θελει να το δωσει. Αλλα μπορει και να θελει να το ξεφορτωθει. Ειναι ηδη το φτηνοτερο στο car.gr νομιζω. Σιγουρα πρεπει να το δεις απο κοντα Πραγματικα ομως φαινεται καλοδιατηρημενο και τα χιλιομετρα αυτα ολοι γνωριζουμε οτι ειναι ξεκουραστα.
Με βαση τα 265.000km και το αεριο + το οτι το αυτοκινητο δε το εχεις ιδιως εσυ απ οτι εχω καταλαβει για ταξιδακια αναψυχης αλλα ειναι εργαλειο δουλειας οποτε ακινητοποιησεις ειναι εκτος απο χρηματα στο αυτοκινητο και χρηματα χαμμενα απο τη δουλεια πιθανως, θα με εκαναν 2 και 3 φορες σκεπτικο απεναντι του. Γενικα ειναι ενα ρισκο που ειτε θα σου βγει ειτε οχι.Πρεπει να λαβεις υποψιν οτι τα 350.000km με το ρυθμο που γραφεις θα τα πιασεις συνοπτικα μαλλον.. Λογικο δεν ειναι να ζητησει σαν αυτοκινητο μεχρι εκει? Οποιοδηποτε αυτοκινητο θα ζητησει. Δεν εχει 180.000km π.χ., εχει πραγματικα πολλα. Γενικα δλδ στην ''εξισωση'' που εχεις φτιαξει για να δεις αν σε παιρνει να υπολογισεις και 1 χιλιαρικο ''αερα'' για μια χοντρη ζημια λογω χιλιομετρων. Επισης τα 18αρια σε λαστιχα πονανε στις αλλαγες σε σχεση με τις 16αρες σου.
Ολα αυτα φιλολογικα γιατι μπορει ηδη να χρειαζεται πραγματα που δε τα εχεις υπολογισει. Και γενικα αν την κινηση την εχεις υπολογισει τσιμα-τσιμα και με θετικα σεναρια απροοπτων ,απλα το ξεχνας.
Ειμαι σιγουρος ομως οτι μαλλον τα εχεις σκεφτει αυτα

Διλιτράκι φτηνό, με υδροπνευματική από C6, δερμάτινο σαλόνι και φώτα xenon;
Ναι θα το κοίταγα σοβαρά.
Θα το έλεγχα βέβαια από 10 μεριές. Από Spotmechanic μέχρι αγαπημένο συνεργείο, μη σου πω και αντιπροσωπεία.
Τα χιλιόμετρα δεν είναι πρόβλημα αν ο κινητήρας δεν έχει κάτι. Δεν καίει λάδια, δε θέλει φλάντζα... Αλλά και να έχει, με ένα ρεκτιφιέ πας πάλι στο μηδέν.
Μην ξεχάσεις να δεις πότε λήγει η μπουκάλα υγραερίου γιατί στα 10 χρόνια την αλλάζεις, να πάρεις στοιχεία του εγκαταστάτη για να ξέρεις τί σύστημα έχει επάνω, και να κάνεις μια λίστα ερωτήσεων με ό,τι θες να ρωτήσεις τον ιδιοκτήτη.
Καλή τύχη εύχομαι.

Στάλθηκε από το EVR-AL00 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το σημείο αφετηρίας του δημόσιου προβληματισμού μου είναι οτι έχω ενα αυτοκίνητο με τα ίδια πανω κατω χιλιόμετρα και 2 χρονια παλαιότερο. Και σκέφτομαι οτι και αυτό θα ζητήσει του χρόνου μπουκάλα για το αέριο, θα έρθει πάλι η ώρα για συμπλέκτη, για κρεμαγιερα, για επισκευη κιβωτιο. Δεν ειναι αυριο αλλά με τα χιλιόμετρα και την ηλικία λογικό ειναι να έρθουν. Και λέω εκει που θα τα βάζω σε ενα παλιο μοντέλο, να δώσω ένα κατι τίς και να πάρω κάτι ποιο καινούργιο ως μοντέλο και να τα βάζω σε αυτό.
Μεράκι μου ειναι το ντηζελ. Με αρεσουν οι ροπές και θα ήθελα να αποκτήσω ενα c5 ντιζελ. Με 7χλδ παίρνω ένα βουλγάρικο euro5 που θα ειναι και 3 χρόνια νεότερο. Αρα να δώσω 6χλδ για αυτό με μόνο κριτήριο την τιμή δεν το βλέπω τόοοσο συμφερον.
Βέβαια, λεω μονο κριτήριο, γιατί ένα βουλγαρικο ντήζελ μπορεί να ζητήσει τρελά πράματα που αυτό δύσκολο να ζητήσει. Αυτό ειναι το ατου της βενζίνης, το μοτέρ το ξέρω και το αεριο το ξερω, με βαση την φωτο του διακοπτη BRC και ειμαι ήδη εκπαιδευμένος να το το βρίζω
Ενας αλλος παράγοντας που σκέφτομαι είναι γιατι το δίνει. Γιατί να το κρατήσεις τόσα χρόνια να δώσεις τόσα σε φόρους κτλπ και τωρα να το δώσεις που έφαγες τον γάιδαρο μηπως υπάρχει κάτι χοντρό
Αυτη την βδομάδα έχω περιοδεία, εάν προλάβω θα μιλήσω με πραγματογνώμονα να πάει να το δει αλλιως την αλλη εαν ειναι διαθέσιμο. Την γειτονια την ξερω, ειναι κοντά στον αδερφό μου και μου κάνει εντύπωση που δεν το στάμπαρα ποτε

Εχει ενδιαφέρον η ερώτηση γιατί να δώσεις ένα τέτοιο αμάξι . Η απάντηση έχει σχέση με το τι θα πάρεις . Εγώ εκεί το βλέπω .

Ξεκινάω με το τι θα πάρω . Οι επιλογές μου είναι οι εξής και μια και είναι τριήμερο και με έφερε η 5άρα μου μία ωραία και άνετη βόλτα στο εξοχικό να ξεκαθαρίσω κάποια πράγματα .

Η πρώτη και οικονομικότερη επιλογή που έχω είναι να αγοράσω το 3 αιρκρός στην έκδοση φήλ ή I touch σε βενζίνη , λευκό χρώμα με τιμή καταλόγου γύρω στα 17500-18000 . Αν έπαιρνα την πρώτη , θα έβαζα το πακέτο αυτοματισμού που είναι 350 € .

Αν σκότωνα την 5άρα μου στα 7000 , θα ήθελα άλλα 10000 για ένα αμάξι 2 κατηγορίες κάτω από πλευράς χώρων και 3 κατηγορίες κάτω από πλευράς εξοπλισμού .

Θα κέρδιζα 550 τον χρόνο από τέλη κυκλοφορίας ΑΑΑΝ αυτά δεν αλλάξουν , θα είχα λίγο αυξημένο ασφάλιστρο στο καινούργιο , αφού τώρα δίνω 270 τον χρόνο ασφάλεια και θα είχα καλύτερη κατανάλωση μέσα στην πόλη που όμως δεν κάνω πολλά χλμ εκτός αν υπάρχει δουλειά στο κέντρο όπως τώρα , αλλά αυτά τα έξοδα περνάνε στο έργο , οπότε δεν με νοιάζουν , ενώ εκτός οι καταναλώσεις των 7-8 λ/100 του δίλιτρου με νόμιμα+20 όρια ταχύτητας , δεν θα έχουν σημαντικές διαφορές . Ο ατμοσφαιρικός καίει απλή αμόλυβδη , δεν ξέρω αν τα τούρμπο θέλουν κατοστάρα , γιατί τότε θα είμαι πολύ πιο οικονομικός .

Αρα στην χειρότερη για το υπάρχον να κερδίσω 1000 τον χρόνο . Το ποσό αυτό δεν συνηγορεί υπέρ της αλλαγής , εκτός αν υπολογίσεις βλάβες .

Εδώ έχω μόλις αλλάξει την αντλία της ανάρτησης και έχω κάνει το μεγάλο σέρβις των 120000 , έχω αλλάξει πρόσφατα και δίσκο λόγω φθοράς του ρουλεμάν . Ο κινητήρας όπως είπε και ο φίλος δεν καίει λάδια και γενικά περνάει αέρα , κάποια στιγμή στο μέλλον θα χρειαστώ δισκόπλακες και νέα λάστιχα .

Αν αντί να επενδύσω 10000 , επενδύσω 1000 και βάλω ένα αέριο , τότε η κατανάλωση θα πέσει στα μισά και θα έχω όφελος 800 τον χρόνο .

2η επιλογή είναι το Grandland X-cite σε χρώμα γκρί με προσθήκη μόνο του γκρίπ κοντρόλ .
Είναι η φτηνότερη έκδοση , έχει λίγα από τα νέα συστήματα , αλλά όλα τα παλιά , είμαι 1 κατηγορία κάτω στους χώρους και 2 στον εξοπλισμό . Τιμή γύρω στα 22000 και βέβαια μόνο το ντίζελ . Εκεί θα έχω όφελος περίπου 1600 τον χρόνο από διαφορά τελών και καυσίμου και θα πρέπει να δώσω 13-15000 . Αν τα έχω είναι συμφερότερη επιλογή από το 3 αιρκρός .

Η 3η επιλογή είναι να πάει πολύ πολύ καλά η δουλειά μου να μου περισσεύουν 20.000 και εκεί να πάω σε όποιο από τα 3 , Grandland , 5 Aircross και DS7 μου αρέσει περισσότερο σε εμφάνιση και εξοπλισμό .

Στην τελευταία περίπτωση εννοείται ότι δεν θα ασχοληθώ να κερδίσω 1000-1500 € από την πώληση της 5άρας μου , απλά θα το δώσω ανταλλαγή όσο μου το πάρουν , την ημέρα που θα παραλάβω το καινούργιο και δεν θα μείνω χωρίς αμάξι ούτε για ένα λεπτό .

Ολες αυτές οι σκέψεις , είναι ανάλογες με τις σκέψεις του φίλου που λέει γιατί να δώσει το αμάξι του για να πάρει ένα 2 χρόνια νεώτερο .

Εδώ η απάντηση είναι μία . Το δίνεις αν θέλεις να έχεις ένα μοντέλο που έβγαινε μέχρι πέρσι και μάλιστα στον ψηλότερο εξοπλισμό με λίγα λεφτά από το δικό σου . Όπως σωστά είπες τις όποιες βλάβες βγάλει το δικό σου θα τις πλήρωνες στο καινούργιο . Απλά η αλλαγή αυτή θα έχει ένα κόστος για σένα 2-3-4000 που είναι μικρό σαν τιμή γενικά σε σχέση με τα ποσά που χρειάζομαι εγώ .

Τέλος να πω ότι υπάρχει και μία τέταρτη επιλογή που δεν την έχω πολυψάξει , αλλά ίσως να συμφέρει οικονομικά .

Είναι η επιλογή του κάκτου στην έκδοση off roader σε ντίζελ πάντα. Η τιμή καταλόγου είναι γύρω στα 18500 . Εχει την νέα ανάρτηση , τα νέα καθίσματα , αλλά και τις γνωστές εμμονές του κάκτου με το στροφόμετρο , τα πίσω παράθυρα και κάποια πλαστικά που ενοχλούν , ενώ οι χώροι είναι λίγο χειρότεροι από το 3 αιρκρός .

Αλλά το όφελος πάει και εδώ στα 1700 τον χρόνο λόγω μικρότερου βάρους και επειδή δεν πουλάει πολύ πάρω κάποια καλύτερη προσφορά ανταλλαγής ή πώλησης , ίσως εδώ να είναι κάτω από 10000 η διαφορά που θα την αποσβέσω σε 4-5 χρόνια το πολύ μια και θα έχω καινούργιο αμάξι με 5ετή εγγύηση .

Καλή η οικονομοτεχνική ανάλυση,είναι όμως ο μόνος παράγοντας επιλογής αυτοκινήτου? Αν θυμάμαι καλά τα έχεις οδηγήσει και τα δύο. Ποιό είναι αυτό που θα σε κάνει να χαμογελάς όταν μπαίνεις μέσα? Το aircross μου φάνηκε λίγο "περίεργο" σαν στήσιμο,άνετο και ήσυχο βέβαια αλλά πολύ "χαλαρό" σαν συμπεριφορά. Οδήγησα στο καπάκι τον Κάκτο στην ίδια ακριβώς διαδρομή και μου φάνηκε πιο νορμάλ. Αν έψαχνα τώρα για αυτοκίνητο τον Κάκτο θα κοιτούσα περισσότερο παρά τις δεδομένες χαζές ελλείψεις. Για τα άλλα μοντέλα που λες δεν έχω άποψη.

Κάνω την οικονομοτεχνική ανάλυση γιατί θα ήθελα λόγω του ότι είμαι πολύ ψηλός να πάω σε αμάξι κατηγορίας 5 αιρκρος και όχι 3 ή κάκτο .

Θα είναι συμβιβασμός χώρου το να πάω εκεί .

Από την άλλη ο κάκτος με την νέα ανάρτηση είναι πράγματι πολύ άνετος και καλύτερος σε σχέση με το 3 σε αυτό το θέμα . Εχει και τα ωραία καθίσματα . Χάνει όμως σε άλλα . Κοιτάω μήπως στο φέις λίφτ του 3 μπουν αυτά και σε εκείνο , οπότε απλά κάνω οικονομοτεχνικές ασκήσεις .

Καλή διασκέδαση τότε.....