Για το πρώτο μάλλον κανείς πλάκα. Αμα το βάλεις στο ελάχιστο με strength 3 αυτό σκοτώνει στην κυριολεξία!

Για το 2ο θα συμφωνήσω δυο φορές, γιατί μου έφαγε όλο το ψυκτικο υγρό και δεν καταλάβα τίποτα σε 8 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εχω βέβαια την υποψία ότι μάλλον ήταν μισό άδειο όταν το πήρα, τα παιδιά στην αντιπροσωπεία το γέμισαν και ολα καλά

Λοιπόν στο θέμα μας .... Μου την σπάει το τιμόνι που ξέρεις περίπου απο το πόσο εύκολα άπαντας στο τηλέφωνο που περίπου ειναι οι μπροστινοι τροχοι, έρχομαι απο saxo και BMW είμαι κακομαθημενος. Με εκνευριζει που υποφέρει ο ημιακαμπτος σε κάποιες αναπουφεκτες λακκούβες όσο σιγά και αν πέσεις μέσα. Μου την σπάει που ενώ έχουν παντού προσέξει το φινιρισμα πολυ και μέχρι χαμηλά έχει πολυ καλά πλαστικά , το ντουλάπακι και το πλαστικό κάτω απο το υποβραχιονιο ειναι για γέλια. Μου την σπάει που δεν έχει ηλεκτρικές παιδικές κλειδαριες όπως το Renault megane. Μου την σπάει ότι χρησιμοποιούν την ίδια οθόνη, ανάλυση και γραφικά απο το Peugeot 307 τα τελευταία 12 χρόνια ....ήμαρτον και μετά κοροϊδεύουν τους Ιάπωνες για τα ρολόγια LCD . Μου την σπάνε οι ήχοι πανικού που σπέρνει μόλις έχεις κανει κάποιο λάθος, όπως πχ να ξεκινήσεις με ανοικτή πόρτα....νταξ το καταλάβαμε. Ειναι πολυ κουραστικό το πορτοκαλί χρώμα τις νύχτες, το black panel δουλεύει υπερωρίες. Αυτά για την ώρα !

Ξεκινώ δίνοντας έμφαση στο "για τα δικά μου δεδομένα". Καλοκαιρι με 30+ βαθμούς έξω κι εγώ με το auto στο 3 και 21 βαθμούς. Αποτέλεσμα? Μεγάλη ποσότητα αέρα (εξαιρετικής δύναμης βεντιλατέρ, δεν λέω), αλλά χλυαρός αέρας. Χίλιες φορές θα προτιμούσα πιο δροσερό αέρα αλλά με πολύ μικρότερη ταχύτητα/όγκο/θόρυβο.
Δεν ξεχνάμε τον παράγοντα υποκειμενικότητα ε !

Σίγουρα ! Αλλα πάνω απο τους σαράντα ....Αθήνα.......μιλάει η αντικειμενικότητα ! Δες το κύκλωμα αν ειναι χλιαρος ο αέρας, ωπ τώρα το είδα......το 21 δεν ειναι βαθμοί , ειναι μια κλιμακα σιτροεν ! Δες το μανιουαλ θα καταλάβεις !

Παιδια το 21 ειναι βαθμοι κελσιου που ζηταμε να εχει η καμπινα μας ειναι ακριβως οπως το control του a/c στο σπιτι μας αλλο τι αποδοση εχει ενα κλιματιστικο και τι κυβικα αερα μπορει να αποδωσει και αλλο τι ζηταμε εμεις,δεν παει να πει οτι αμα το βαλεις στους 18 οτι θα βγαλει περισσοτερο ψυξη απο τι στους 23 π.χ. το μονο που κανεις με αυτο ειναι να δουλευει υπερωριες ο συμπιεστης μπας και πιασει την επιθυμητη θερμοκρασια που του ζητησατε!!

Το σημειο που εχει τη θεση για τον καφε-->μεσα στον τεμπελη, καθως και η ελλειψη δευτερης θηκης
Οκ, το δευτερο το παλεψα με μια πατεντα που ειχε δωσει συμφορουμητης απο το ebay, αλλα το να βαλω και να βγαλω το freddo απο τον τεμπελη οταν οδηγαω ειναι ασκηση, οχι αστειο...

Γνωρίζω το πως λειτουργεί μία αντλία θερμότητας (ως μηχανολόγος). Το θέμα μου είναι πως έχω μπει σε αυτοκίνητα όπου το επιθυμητό για μένα αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με υψηλότερη θερμοκρασία (στο καντράν του κλιματιστικού) αλλά και με χαμηλότερη ροή αέρα.

Τέλος πάντων το θέμα μάλον το εξαντήσαμε και με το παραπάνω

Ναι μονο στην Αθηνα γινεται....
Ελα αστο Πατρα ,ενα μηνα μονο σου λεω, να δεις τι θα βρεις... Δουλευει η sonax υπερωριες!!!

Κι εδώ στη Θεσσαλονίκη τα ίδια. Ο Μαζντέας όλος χαρακωμένος είναι από τη μεριά του συνοδηγού...

Στον Φρανσουά,το δερμάτινο τιμόνι,θα ήθελα αλκαντάρα.

Στην Φραντσέσκα,το πλαστικό τιμόνι,θα ήθελα δερμάτινο.

...για κάν'τα μία τράμπα μήπως νιώσεις καλύτερα...

Τώρα τελευταία (μιας και χειμώνιασε) μου τη σπάει το κρύο ξεκίνημα του 1.4.Πραγματικά αν δε το αφήσεις 1 λεπτό να δουλέψει και πας να φύγεις παλεύεις με γκάζι-συμπλεκτάρισμα μπας και τον συνεφέρεις απ΄τα ρεταρίσματα
Το λάστιχο του παραθύρου που σηκώνεται στο εμπρός μέρος κάθε τρεις και λίγο
Η κλασσική έλλειψη ποτηροθήκης
Η κλασσική διαρροή λαδιού του 1.4
Το μεγάλο κενό ρόδα-φτερό
Το κλασσικό σκληρό σασμάν με τη χάλια αίσθηση
Το rd4 που δεν παίζει mp3.. και πήρα το vtrs,τι έπρεπε να κάνω δηλαδή, να πάρω το 2λιτρο;;;;

Γιώργο γιατί έχει κενό το λάστιχο με το φτερό ρε,13άρια φοράει?

Δεν μου αρέσει που η θερμοκρασία στο διζωνικό, του συνοδηγού ρυθμίζεται μόνο από τα δικά του χειριστήρια στα δεξιά.Μεγάλος κόπος και κόστος να βαλούν και ένα κουμπάκι αριστερά στου οδηγού?
Που η πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού δεν διπλώνει.Θα έπαιρνε ένα ακόμη πόντο στην πολυμορφικότητα.
H έλλειψη δείκτη θερμοκρασίας στον πίνακα οργάνων(πολύ μεγάλο το κόστος...).
Ο δείκτης του στροφομέτρου που έχει ενδείξεις ανά 250 στροφές(πολυ μεγάλο το εύρος).
Λύθηκαν με την αγορά ενός obd bluetooth αντάπτορα.

Ο συμπλέκτης του είναι πολύ μακριά η διαδρομή και δε ρυθμίζεται