Greek Citroën Club

παιδια καλησπερα ειμαι νεος στο γκρουπακι και ενδιαφερομαι για το c2 vts θελω να μαθω που ποναει αν ειναι οικονομικο στα καυσιμα εγω προτιθεμαι να το χρησιμοποιησω κυριως για τη δουλεια μου αλλα και για τη διασκεδαση...η διαδρομη π κανω για την δουλεια μ ειναι 60 χλμ τη μερα και σε κομματια που έχει ολιγον τι στροφες και ανηφορες ο πατερας μου ειναι αντιθετος στην επιλογη λογω του κυβισμου και του καυσιμου..αν και εγω το ζαχαρωνω καιρο τωρα και δεν θελω να παω στο 1.4 γιατι δεν μ φτανουν τα 75 αλογα ευχαριστω εκ των προτερων

Ωραίο αυτοκίνητο,δεν σπάει,δεν χαλάει,αλλά αν το πατάς στο λαιμό καίει.

εχω βρει ενα vts με 170.000 χιλιόμετρα απο μάντρα βέβαια σκεφτόμουν να το κάνω υγραέριο για να συνδυάσω και την οικονομία και το γκάζι....αξίζει???αλλιώς σκέφτομαι να βρω κάτι σε πετρέλαιο 1.4 και να το κάνω remap ρίσκο και αυτό βέβαια αλλά θέλω και τη δύναμη.....

C2 πετρέλαιο ελληνικό απίθανο να βρεις, και να βρεις θα είναι euro 4 που απαγορεύεται η χρήση του στα μεγάλα αστικά κέντρα. Αν είσαι επαρχία, δεν σε απασχολεί αυτό.
Αν μπορείς, κάνε ένα test drive το 1.4, είναι ελαφρύ αυτοκίνητο και μπορεί να σε καλύπτουν τα 75 άλογα. Αν σε παίρνει οικονομικώς, πας και στο 1.6, θα έχει και πλουσιότερο εξοπλισμό από το 1.4 και περισσότερα άλογα.
Με τα χιλιόμετρα που κάνεις για την δουλειά συμφέρει να το κάνεις γκάζι, απλά να γίνει σωστή και καλά ρυθμισμένη εγκατάσταση από την αρχή, και ας στοιχίσει 1000€, πολύ φθηνότερη θα είναι από μια των 600€ που θα σε στέλνει κάθε 3 και λίγο συνεργείο με βλάβες.
Τέλος, κοίτα και από ιδιώτη να βρεις αυτοκίνητο, σκέψου ότι ο έμπορος έχει βάλει στην τιμή πώλησης το κόστος αγοράς, μεταβίβασης, καλλωπισμού, το κέρδος του και ένα ποσό "αέρα" να κατέβει στην τιμή να σε γλυκάνει. Επίσης στον έμπορο μπορεί να κάθεται το αμάξι 1 χρόνο και με ότι συνεπάγεται αυτό, ενώ ο ιδιώτης αν δεν έχει παραδώσει πινακίδες, το χρησιμοποιεί.

Καλώς ήρθες στην παρέα μας Γιώργο. Προφανώς για την επιλογή σου συγκρούονται τα "πρέπει" με τα "θέλω" σου. Στην ουσία θέλεις κάτι δυνατό, που θα σου ανεβάζει την αδρεναλίνη στα ύψη, αλλά λόγω συνθηκών "πρεπει" να είναι οικονομικό.

Την χρυσή τομή ΣΙΓΟΥΡΑ ΔΕ θα την βρεις σε 1.4HDI, όσα remap και να του κάνεις. Άσε που στα μεταχειρισμένα, θα πληρώσεις παραπάνω για να πάρεις κάτι που ίσως να μην αξίζει και να μη σε συμφέρει και οικονομικά (έχεις μεγάλο ρίσκο σοβαρής βλάβης σε μτχ diesel). Οπότε εγώ θα έλεγα άκυρο σε αυτό.

Εσύ πρέπει να κρίνεις αν θα πας σε 1.6VTS ή σε 1.4. Πιστεύω ότι σε χαλαρές συνθήκες η διαφορά τους δε θα είναι πάνω από 1λτ/100χλμ. Αλλά όταν θα θες να ευχαριστηθεις (τότε που δε σε νοιάζει τι θα καις) νομιζω ότι ένα 1.4 ΔΕ ΜΠΟΡΕΙ να σου προσφέρει τις συγκινήσεις που θα σου δώσει το VTS.

Η γνώμη μου λοιπόν είναι να πας στο VTS, μα δε νομίζω να σου επιβαρύνει πολύ την τσέπη σε σχέση με το 1.4 vtr.

Το diesel ναι είναι σαφώς πολύ πιο οικονομικό, αλλά δεν συνιστάται σε αυτούς που έχουν ανησυχίες!!!



Στάλθηκε από το Galaxy S7 χρησιμοποιώντας Tapatalk

καποιοι γράφανε για κατανάλωση γύρω στο 7 με 8 σε χαλαρή βόλτα ισχυεί??δε ξέρω με ανησυχεί το καύσιμο θέλω και τη πιτα γεμάτη και το σκυλο χορτατο στη προκειμένη περίπτωση αλλα αλήθεια δεν μπορω να πάρω πάλι κάτι αργό αυτη τη στιγμη κινουμαι με ένα daewoo matiz 0.8 και δεν μπορώ άλλο με αυτό το αμάξι θέλω κάτι σβέλτο....

Πρέπει να ζυγίσεις καλά τις ανάγκες σου και να αποφασίσεις. Εγώ νομίζω ότι χωρίς να το πατάς στο λαιμό θα είσαι γύρω στα 7,5/100. Αλλά αυτό έχει να κάνει με πολλά, όπως συντήρηση κλπ...

Στα 60χλμ που κάνεις αν η διαφορά θα είναι στο 1/100 θα θέλεις 0,6 λίτρα βενζίνης παραπάνω, που σημαίνει περίπου 1€ για κάθε μέρα... Τα ζυγίζεις και αποφασίζεις.

Στάλθηκε από το Galaxy S7 χρησιμοποιώντας Tapatalk

με το ματιζακι μεικτα ειμαι 6,5 λογω χαμηλου κυβισμου και οτι εχω ανηφορες πιστευεις πως θα με γυρω στα 7,5 με 8?νταξει βεβαια σκεφτομαι να το κανα και υγραεριο

Φίλε καλώς ήλθες στην παρέα

Μιλάμε για αυτοκίνητο τουλάχιστον δεκαετίας με το λιγότερο 140000 χλμ στη κεφάλα. που θες με αυτό να κάνεις περίπου 15000 χλμ/έτος μόνο πήγαινε -έλα στη δουλειά
Ή με το 1400 ή με 1600 σε ανηφορικές διαδρομες με στροφιλίκια φλερτάρεις έντονα τα 10lt/100Km
Τα περισσότερα μην πω όλα 1600-ρια πλέον, ειδικά αυτά που πωλούνται στις αγγελίες και στις μαντρες είναι χιλιοσκισμένα από τους προηγούμενους ιδιοκτήτες.
Από την άλλη μεριά C2 είναι ένα πολύ ευχάριστο στην οδήγηση αυτοκίνητο , ακόμη και το 1100 θα σου φανεί πύραυλοκίνητο τραίνο σε σχέση με το matiz
Οταν ακούω για αέριο και επιδόσεις αρχίζω να μειδιώ, no offense, όσο για ντήζελ δεν θα το κοίταγα καν καθώς δεν εισηχθη στην χώρα μας και με map-remap-ξεmap ή χωριςmap στη στραβή θα ψάχνεις και θα περιμένεις... και όπως έχει πει μια "ψηλή ψυχή" παλιότερα εδώ μέσα "πάρτε το, σκίστε το, τινάξτε του τα μπουριά κι αν δε σας φτανουν τα ρημάδια τα αλόγατα που έχει τότε ψαχτείτε"

Ο πατέρας σου έχει δίκιο...

αρα όχι στο c2 που έχω βρει στη μάντρα ε???δηλαδή και με πετρέλαιο πάλι 10 λίτρα ανα 100 θα βλέπω όντως??και ποια η γνώμη σου για το υγραέριο..το ρίχνει πολύ?

Με πετρέλαιο θα έχεις πολύ μικρή κατανάλωση. Αν βρεις. Δεν κυκλοφόρησε Ελλάδα, μόνο κανένα επαγγελματικό που θα είναι λιωμένο και θα έχεις θέμα με ανταλλακτικά.

Το οξύμωρο του αερίου είναι ότι κάποιος το βάζει για οικονομία, αν θες γκάζια μένεις βενζίνη. Ας πούμε ότι το κάνεις αέριο για οικονομία στην καθημερινή χρήση και το γυρίζεις αποκλειστικά βενζίνη για όταν θες να κάνεις το κομμάτι σου. Θέλει όλη η υπόθεση κομπιουτεράκι, να τα βάλεις όλα κάτω και να υπολογίσεις.

Το θέμα είναι ότι δεν ξέρεις τι κατανάλωση θα έχεις με το αμάξι που θα πάρεις. π.χ. εγώ με το c4 1400 που είναι πιο βαρύ από το c2 στις διαδρομές μου είμαι στα 7,5/100, άλλος με το ίδιο αμάξι στις ίδιες διαδρομές μπορεί να βγάζει 6/100 ή 10/100. Εσύ με το c2 μπορεί να είσαι πιο χαμηλά από το Matiz επειδή απλά θα σηκώνει 4η ή 5η εκεί που το matiz αγκωμαχά με 3η. Από την άλλη μπορεί να καις περισσότερο επειδή απλά είναι πιο σπορτιφ το c2 και το πλακώνεις όλη την ώρα.

Βρες πρώτα αμάξι σωστό, συμβίωσε μαζί του κάμποσο καιρό και όταν έχεις μια βάση τι κατανάλωση έχεις στις διάφορες διαδρομές που κάνεις και μετά χαρτί και μολύβι και τα βάζεις κάτω. Με βενζίνη έχω τόση κατανάλωση, η εγκατάσταση θα μου στοιχίσει τόσο, με το αέριο θα έχω τόση κατανάλωση και θα κερδίζω τόσο στον χρόνο κάνοντας απόσβεση σε τόσα χρόνια.

Το όχι πάει στο να πάρεις με τη μια το πρώτο τυχαίο πλυμένο καλογυαλισμένο που θα δεις στη πρώτη μάντρα που θα βρεις (αν και μπορει να είναι τεφαρικι , ποτε δεν ξέρεις βέβαια...)

Με το πετρέλαιο δεν θα βλεπεις 10λτ/100χλμ ένα εφταράκι θα το έχεις ,είναι και πιο φθηνό σαν καυσιμο (ακόμα.... γιατί στην Ελλάδα είμαστε , Έλληνες πολιτικούς έχουμε ,όλα είναι πιθανα, αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία ) επίσης μη περιμένεις και να βάζεις φωτιά στην άσφαλτο , ο προβληματισμος τοιαύτη περίπτώσει έγκειται αλλού όπως αναφέρθηκε προηγουμένως.

Για το υγραέριο πράττεις όπως είπε και ο Βill

Προσωπικά μεταχειρισμένο με υγραέριο δεν θα αγόραζα παρα μόνο αν ήξερα καλά το αυτοκίνητο και τον προηγούμενο ιδιοκτήτη του.

εγώ το πετρέλαιο το 1.4 κοιταγα ετσι όχι το 1.6 αν αυτό εννοείς bill τώρα θα το δω πως ειναι και αυτό δεν εχει βάλει και αγγελία στο καρ να σας το δείξω όταν παω να το δω θα το βγάλω κάποιες φωτό και θα τις ανεβάσω να μου πείτε γνώμη...απλά ήμουν στην σκ'εψη 1.4 πετρέλαιο και remap ή 1.6 vts και υγραέριο???γιατί αυτό που ζητάω είναι τη δύναμη σε ενα μικρό σπορ αυτοκίνητο....

σαν 1600 θα εχεις θα εχεις σιγουρα 9-10 λιτρα και ενα μικρο αμαξι με 110 αλογα ελαφρυ και θα πρεπει να προσεχεις να μην βρεθεις εκτος δρομου...μη νομιζεις οτι στα κλειστα κοματια το 1400 με το 1600 θα σου δωσουν διαφορα ιδιαιτερη...
σε ηρεμη διαδρομη να ξερεις οτι θα εχεις μια καταναλωση αεριου γυρω στα 8.5- 9.0 λιτρα με αεριο στα 1600
και στο 1400 επειδη εχει κανει αεριο ο πατερας μου ενα ξαρα που εχει γυρο στα 8.0 λιτρα.....ισως και λιγο λιγοτερο

να ζυγισεις οτι το 1600 ειναι αθανατο μοτερ δεν υποφερει ευκολα απο φλαντζα σε συκριση με το 1400
φυσικα το 1600 εχει και αλλον εξοπλισμο σε συγκριση με το 1400...απο κει και περα ολα ειναι υποκειμενικα και τι μπατζετ διαθετεις