Greek Citroën Club

Καλησπερα παιδια,
Εδω και κανα μηνα που πρωτοεμφανηστικε το προβλημα...δεν παιρνει μπροστα αποτι εχω καταλαβει ζεστο.Δηλαδη μπαινεις μεσα βαζεις κλειδι πας να βαλεις 2η σκαλα να ανοιξεις..και ΔΕΝ ακουγεται ο κλασικος θορυβος απο την τρομπα,συγχρονως ακουγεται τερμα το βεντιλατερ και χτυπαει στο καντραν κλακ-κλακ κλακ.Ολα αυτα με σβηστο μοτερ...επιτοπου αν επιχειρησεις να βαλεις μπροστα ετσι..99% δεν παιρνει με τιποτα(εχει τυχει μερικες φορες να παρει με αρκετη μιζα...πεταει αμεσως τσεκ(μετα απο μερικες βολτες φευγει) και μενει αναμενο συνεχεια το λαμπακι του esp και δεν μπορω να το απανεργοποιησω) ενω δουλευει κανονικα η μιζα.

Επισης ενω ειμαι με 2η σκαλα και εχω ολα αυτα τα ωραια παρατηρω οτι η θερμοκρασια στο καντραν ενω θα πρεπε να ναι 3 τουβλακια ειναι 1 !Για να το βαλω μπρος πρεπει να το αφησω να "κρυωσει" κανα 40 λεπτο..και μετα παιρνει κανονικα..!Επισης παντα θα παρει μπρος κανονικοτατα κρυο.


Το αμαξι μπριζωθηκε και εβγαλε απειρες βλαβες ακυρες..αποτι θυμαμαι esp-abs-θερμοκρασια-bsi και..."βλαβη εγκεφαλος κινητηρα".Επισης η μπαταρια αλλαχτηκε και δεν ειναι απο εκει το προβλημα..

Κατι ασχετο αλλα ..το προβλημα μου το εμφανησε 5 μερες αφοτου...ειχα κανει ενα reset με πολο μπαταριας για 3ωρες εκτος..ενω εκεινο τον μηνα ειχε γινει ακομα μια φορα.

Το αμαξι θα μπει συνεργειο σε λιγο διαστημα και θα ενημερωσω και το τι ηταν για εγκυκλοπαιδικους λογους

Αντλία βενζίνης μάλλον,τσέκαρε και τον ρυθμιστή πίεσης βενζίνης μήπως τα έπαιξε.

Πιστευα οτι θα βγαζε καποιο αντιστοιχο τσεκ Πετρο,συν οτι μυριζει για ηλεκτρικο προβλημα..Να πω επισης οτι ειναι vts του 2005 mk1 με 96000 χλμ.

Το μοτερ σου αν θυμαμαι καλα ειναι "σκαλισμενο", σωστα? με προγραμμα κτλ

Εχω σκουπα..και full εξατμιση..προγραμμα ειναι εργοστασιακο με update απο citroen το 2009.Το θεμα ειναι οτι εχω και κλοτσηματα σε αποτομο γκαζι εδω κκαι 2 χρονια..που δεν εχω μπορεσει να το λυσω ακομα.Δεν ξερω αν συνδεονται αυτα τα 2 προβληματα..για τα κλοτσηματα μου παν οτι λογικα φταιει οτι θελει προγραμμα δεν μπορει να δουλεψει σκουπα εξατμιση με χταποδι χωρις προγραμμα....

Ο εγκεφαλος θεωρω οτι εχει μεχρι καποιες ανοχιες σε θεμα τι αερα βλεπει και τι συμπιεση καυσαεριων εχεις προς τα εξω. Αν ολα αυτα "ανοιξουν", το εργοστασιακο προγραμμα δε μπορει να τα κουμανταρει. Μηχανικος δεν ειμαι, οι γενικες μου γνωσεις αυτο μου λενε. Για τα υπολοιπα ελπιζω να σε βοηθησει καποιος αλλος εδω μεσα που γνωριζει σιγουρα. Το θεμα ειναι πολυ κουλο για θερμη εκκινηση. Περιμενω να διαβασω τι θα γινει...ενημερωσε

Ok Blanc! θα ενημερωσω σε ευχαριστω πολυ

θέμα με εγκέφαλο, προς τα εκεί πάει το μυαλό μου με αυτά που διάβασα. Ποιόν πόλο εβγαλες πρώρο από την μπαταρία. Μήπως έχει κάποια σχέση?

Παντα εβγαζα τον θετικο πολο που βγαινει και πιο ευκολα...δεν ξερω αλλα εμενα μου πηγε στη αρχη το μυαλο οτι εφταιγαν τα ρεσετ..και οτι ηθελε μια διαδικασια με κλειδι στη 2η σκαλα για 1 λεπτο και μετα κλησιμο διακοπτη για αλλο ενα λεπτο..για να μαθει μετα το ρεσετ ο εγκεφαλος το power lauch,καπως ετσι το χα δει σε ενα pdf του εγκεφαλου (BOSCH ME 7.4.4)
Αλλα το κανα και δεν εφτιαξε κατι..Το αμαξι εξακολουθει να κανει τα συμπτωματα που περιγραφω στο πρωτο post και να μην παιρνει σχεδον ποτε μπρος οταν το κλεισεις και το ξανανοιξεις αμεσως.Αν εχει μεινει απο 40 λεπτα + κλειστο παιρνει παντα μπρος δεν υπαρχει κανενα θεμα..

Παντως ενα φιλαρακι που ειχε ασχοληθει πολυ με το αμαξι μου πε οτι ιδια συμπτοματα ,με τρομπα που δεν ακουγεται στην 2η σκαλα και να δουλευει 2η σκαλα full το βεντιλατερ και φυσικα να μην παιρνει,του τα κανε και αυτουνου οταν του κλειδωνανε οι εγκεφαλοι που δοκιμαζε για να αλλαξει εγκεφαλο.

Καλησπέρα,φίλε μου και η αντλία βενζίνης ηλεκτρική είναι..τι να πω,ίσως και να κάνω λάθος...

Η μανα μου ειχε ακριβως το ιδιο προβλημα με ενα c2 1.4 αφου ειχαν αλαξει τα παντα κ πληρωσε πανω απο 1000 ευρω στο τελος ειπαν για εγκεφαλο.Τοτε το πηρα κ το πηγα σε ενα φιλο μου ηλεκτρολογο μολις του ειπα τι κανει μου ειπε οτι φταιει η μπαταρια γιατι οταν ειναι ζεστο ξεκολαει ο μολυβδος κ βραχυκυκλωνει τα παντα.Του ειπα οτι αν φταιει αυτο που δεν νομιζω θα στην πληρωσω διπλα την μπαταρια αλλα με δοκιμη.Την αλλαξε κ το αμαξι κανενα απολυτος προβλημα κ ετσι βρεθηκε το προβλημα.Για την ιστορια η μπαταρια ηταν 1 χρονου αλαγμενη της bosch η μαυρη σειρα η οποια μετα εμαθα οτι ειναι μαπα κ μετα εβαλε ιδια μαρκα αλλα την γκρι σειρα 2 χρονια τωρα κανενα προβλημα...

Καλημέρα,καλά θα είναι το reset που βγάζεις τον πόλο τησ μπαταρίας να μην το κάνεις διότι χάνονται απο την μνήμη του εγκεφάλου οι κωδικοι πραγματικών βλαβών,διότι μπερδεύεται ο εγκέφαλος και θα βγάζει βλάβες άλλα αντί άλλων .

άλλαξε την μπαταρία οπως είπε και πιο πάνω ο φίλος και ενημέρωσε μας...

Παιδια καλησπερα και ευχαριστω για τις απαντησεις.Η μπαταρια ηταν το πρωτο που αλλαχθηκε αλλα το αμαξι κανει ακριβως το ιδιο-δεν ηταν απο κει.
Κατι αλλο που θελα να πω ειναι οτι αποτι καταλαβαινω, δεν εχει σχεση η θερμοκρασια του μοτερ για το..."ζεστο" που λεω οτι το κανει,αλλα ποση ωρα εχει περασει απο την στιγμη που εγινε η πρωτη "κλειδια" στην 2η σκαλα...Δηλαδη...παω στο αμαξι με κρυο μοτερ βαζω 2η σκαλα...ολα καλα ...αμα κλεισω επιτοπου και παω παλι 2η σκαλα...τοτε κανει το προβλημα!

Αυτο θυμίζει ενα πρόβλημα που είχε το πρωτο c5 και το οποίο οφειλόταν στην έλλειψη ενός ρελέ Βγήκε τεχνική οδηγία που έλεγε να γεφυρώσεις κάτι εξόδους στον εγκεφαλο κτλπ Αμα θες στειλε μου με πμ το μαιλ σου να σου στειλω αντιγραφο της τεχνικής οδηγίας τα συμπτώματα που λες ειναι ίδια....