Καλησπέρα παιδιά! Διαβάζοντας όλο το φόρουμ εδώ, αλλά και άλλα φόρουμ σχετικά με το παραπάνω πρόβλημα, θέλω να ζητήσω την άποψή σας:

Aρχικά να πω πως το πρόβλημά μου, το οποίο παρουσιάστηκε τελευταία(είχε συμβεί και παλιότερα σε αλλαγή 2ας -> 3ης και 3ης -> 4ης αλλά δεν ξανάγινε), έχει να κάνει με ένα γρατζούνισμα αρκετά δυνατό, όταν έχω 1η σε 5000+ στροφές και πάω να βάλω 2α! Το κάνει ενώ έχω τέρμα πατημένο τον συμπλέκτη, την ώρα που από 1η πάω να βάλω 2α...(Κάνει έναν ήχο σαν αυτόν που κάνει όταν πας να βάλεις όπισθεν, ενώ το αμαξι κινείται προς τα μπροστά, αλλά δεν ακούγεται από κάτω...αλλά από τον λεβιέ!)

➥ Διάβασα για αλλαγή βαλβολίνων. Το αμάξι έχει 61000 χλμ και δεν θυμάμαι ποτέ στην αντιπροσωπεία που του κάνω το service να έχει γίνει αλλαγή αυτών. Φταίνε αυτές, η έλλειψή τους δηλαδή, και με αντικατάσταση όλα καλά...ή από την δικιά τους αμέλεια μπορεί να έχει προκλιθεί ζημιά στο αυτοκίνητο?(εκτός εγγύησης το αυτοκίνητο, το έχω αγοράσει καινούργιο το 2010). Και άν μπορεί να έχει προκλιθεί ζημιά τί ζημιά μπορεί να είναι και με τί κόστος?

➥ Διάβασα για συγχρονιζέ (2ας στην προκειμένη περίπτωση). Λόγω κακής χρήσης/πάροδος του χρόνου, ή μπορεί να ευθύνεται κάτι άλλο? Γνωρίζουμε κόστος σε περίπτωση που είναι αυτό?

➥ Μπορεί να είναι δίσκος πλατό? Λογικό για τα χιλιόμετρά μου? Κόστος?

Θα εκτιμούσα πολύ κάποια απάντησή σας, διότι αύριο κιόλας που γυρίζω για Αθήνα, έκλεισα ραντεβού να το δούνε στην αντιπροσωπεία και δεν θέλω να πάω χωρίς να γνωρίζω κάτι, οπότε αν μπορείτε να με κατευθύνετε! Μακάρι να μην είναι κάτι σοβαρό, διότι είναι δύσκολη περίοδος...

Ευχαριστώ!

Η κυριότερη αμέλεια σου και χωρίς παρεξήγηση είναι ότι πας την πρώτη σε αυτές τις στροφές για να κανείς αλλαγή......

Είναι πολλές οι στροφές που κάνεις την αλλαγή ειδικά με πρώτη, δεν είναι λογικό ακόμη και σε κόντρα να το πηγαίνεις τόσο ψηλά για να αλλάξεις 1η-2α. Η πρώτη είναι ίσα - ίσα για να ξεκινήσεις και πας κατευθείαν σε 2α το πολύ να χρειάζεται να πας μέχρι 3000 σ.α.λ. για αυτήν την αλλαγή, άντε 4000 σ.α.λ αν είσαι τίγκα φορτωμένος σε ανήφορο.

Βασίλη,αυτό δεν σημαίνει οτι το αυτοκίνητο σε κάθε υψηλή αλλαγή πρέπει να κάνει έτσι.
Όταν το αγοράζεις,κανείς δεν σου λέει,σιγά την πρώτη αλλαγή για να μην φάει το γρανάζι.
Δλδ το δικό μου,που όταν στήνομαι,την κοκκινίζω,τι έπρεπε να κάνει?
Φίλε έχεις πρόβλημα με τις βαλβολίνες,που αν τις αφήσεις και δεν τις αλλάξεις,θα φάς το συγχρονιζέ της 2ης και δεν έχει αξία τρελλή,αλλά έχει εργατικό κόστος υψηλό,λόγω του οτι πρέπει να κατέβει το σαζμάν.
Θα βάλεις βαλβολίνες 75w80 GL4 ορυκτές,θα τις αλλάζεις κάθε 30.000 χλμ και δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα ποτέ,όσο ψηλά κι τραβάς τις στροφές.

Δεν αντιλέγω Μάνθο, αλλά δεν βρίσκω τον λόγο να κάνεις συχνά ψηλά την αλλαγή 1η - 2α. Και εγώ το έχω "σπάσει" πολλές φορές γεμίζοντας την 2η-3η ακόμη και την 4η αλλά ποτέ δεν μου έχει χρειαστεί να "σπάσω" την πρώτη. Μου έχει μείνει χούι να το πω από το Baleno που είχα παλιά που έτσι και πήγαινα την πρώτη πάνω από 3500 σ.α.λ. απλά δεν έπερνε καν την 2α αν δεν έπεφταν οι στροφές.

Ο.Κ Μπίλ,αυτό είναι θέμα χρήσης δικιά σου και εν μέρει συμφωνώ μαζί σου.
Δεν σημαίνει όμως οτι πρέπει να χτυπάει το αυτοκίνητο την 2η,σε καμμιά περίπτωση.

γιατι λεει πουθενα στο manual του C2 " μην γεμιζετε την 1η ή καποια αλλη ταχυτητα πανω απο τις χχχχ στροφες????

Κανένα Manual δεν λέει κάτι τέτοιο, προσωπική μου άποψη είναι ότι δεν κερδίζεις κάτι έτσι, από την άλλη - γνώμη μου πάντα- καις τζάμπα βενζίνη με πολλές στροφές, και καταπονείς περισσότερο τα μηχανικά μέρη και δεν βλέπω και τον λόγο να το στροφάρεις περισσότερο από όσο χρειάζεται με μικρή σχέση.

Καλησπέρα φίλε μου! Το σωστό δεν είναι να δουλεύει σωστά με τις μαμά βαλβολίνες? Άν όχι, τότε δεν σημαίνει πως κάτι άλλο δεν πάει καλά?

Καταλαβαίνω πως το λες φίλε μου, αλλά πχ χθες που μου το έκανε, ήταν από σταμάτημα σε εκκίνηση που ήθελα να του κάνω πάλι τα δικά μου...

Δεν τα συνηθίζω, δεν μπορώ να πω πως του πίνω το αίμα του αυτοκινήτου...απλά το πάω γρήγορα χωρίς όμως υπερβολές σε αλλαγές και τα σχετικά...

Εσυ έχεις το μαχαίρι εσυ και το καρπούζι,πάντως ρωτά με π.μ. τον Τζάκο να σου πει τι θα του βαλεις!!

Μου απάντησε πιο πάνω τί να του βάλω, απλά περιμένω την απάντησή του στην ερώτησή μου:

"Δεν πρέπει κανονικά να δουλεύει σωστά με τις μαμά βαλβολίνες?"

Φίλε εσύ είπες οτι έχεις 61.000 χλμ.
Αν φοράει "μαμά",δεν πάνε πάνω απο 30.000 χλμ,αναλόγως και την χρήση βεβαίως.

Αλλαξε βαλβολινες μιας και δεν εχεις αλλαξει ποτε οπως λες και βλεπεις!


Sent from my iPhone -driving DS3