Άκουσα ότι το C2 VTS έχει μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων...Και ότι επίσης το μοτέρ με κωδικό NFS έχει σχεδιαστή με την συνεργασία toyota και citroen...Ξέρει κανείς αν αληθεύει κάτι από αυτά??Γιατί εμένα μου ακούγονται μ@λακίες

Επίσης με κωδικό NFS-Underground 2 έχει κουμπί που το μετατρέπει σε Dodge Charger 350Bhp.
Ήμαρτον, ποιός στα είπε αυτά;

Και σε περίπτωση που δεν έπιασες το παραπάνω NFS = Need For Speed

TU5 JP4 S 122 PS (120 hp/90 kW) 16-valve catalyst

Είχα μια συνομιλία με έναν μηχανικό,ο οποίος μάλιστα είναι και 20 χρόνια στην πιάτσα...Εγώ δεν γνωρίζω και πολλά αλλά NFS είναι όντος ο κωδικός μηχανής τον VTS.


Τι σημαίνει όλο αυτό είναι κωδικός μηχανής??

ναι ο κωδικος ειναι TU5JP4 για το κλασικο μοτερ 1600 με τα 110 του C4 vts

και ο S ειναι του C2 VTS με τα 125


http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=22&cat=3


μοτερ με κωδικο ΝΦΣ NFS δεν υπάρχει


# 1 Douvrin
# 2 X
# 3 TU
# 4 Prince
# 5 TUD
# 6 XU
# 7 XUD
# 8 EW/DW
# 9 DV
# 10 PRV
# 11 ES
# 12 XB
# 13 XC
# 14 XD
# 15 XM
# 16 XN

Δεν ξερω πόσα χρόνια είναι στην πιάτσα αλλά ή ασχετος είναι ή σε δουλεύει.
http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_TU_engine

Παιδιά εγω εχω το MK2 VTS και κοίταξα την αδεία κυκλοφορίας και στον κωδικό μηχανής έγραφε NFS είστε σίγουρη ότι δεν υπάρχει...???(Δεν έχω και σκανερ να το ποσταρο.)

nfs ειναι ο αριθμός πλαισιου .

Δεν θα βγάλουμε άκρη...Αύριο αν προλάβω θα την πάω σε έναν φίλο να την σκαναρο και να την ποσταρο.

Παιδιά το NFS ισχύει και ειναι ο κωδικός κινητήρα πέραν του TU5JP4S, ο κωδικός αυτός αναγράφεται και στον αριθμό πλαισίου. Σε Saxo VTS που είχα το πλαισιο ήταν VF7S6NFX…… To NFX ειναι ο κωδικος κινητήρα στο saxo vts. Στα C2 VTS το πλαισιο ξεκιναει VF7JMNFS……. Το NFS είναι ο κωδικός κινητήρα. Στα Saxo το έγραφε επανω στο μοτερ όπως και σε παλιότερα Citroen οπότε αν ψαξεις κάπου θα το γραφει και στο C2

Λοιπον για να τελειώνουμε με αυτό το θέμα. Τα C2 VTS (ή οποιοδήποτε άλλο C2) δεν έχουν μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, ούτε ο κινητήρας τους σχεδιάστηκε απο την toyota.
Υπάρχει ενας κινητήρας PSA με μεταβλητό χρονισμό αλλά δεν μπήκε ποτέ σε C2.

Μοτερ PSA που εχουν μεταβλητο χρονισμο (μόνο στην εισαγωγή) είναι τα EW10J4S (c4 vts 2L 180ps) και το ET3J4 (c4 1.4 90ps). Δεν ξερω αν εχει ερθει στην ελλάδα το C2 με το ET3J4 έξω παντως κυκλοφορεί. Συνεργασία με την TOYOTA είναι το μοτερ του c1 (aygo,107)

+100000000000000000

Απο οτι ξέρω το C2 1.4 90Hp που έχει την ET3 δεν κυκλοφορεί στην Ελλάδα. Όμως αυτή που έχει μεταβλητό χρονισμό νομίζω οτι είναι η ET3 I4 (I = inline) και οχι J (που δεν ξέρω τι είναι). Δεν ξέρω αν έχει διαφορά. Κυκλοφορεί πάντως το C3 90Hp που έχει τον ίδιο κινητήρα.

Κατα τα άλλα το μοτέρ του C1 είναι toyota (συγκεκριμένα Daihatsu που είναι θυγρατρική της), δεν είναι συνεργασία με τη citroen. Το αυτοκίνητο συνολικά είναι συνεργασία.

Στο c3 παιζει αυτο το μοτερ αλλα ειναι ET3J4 το "Ι=inline" δεν παιζει πουθενα στα μοτερ της PSA το έχεις διαβάσει κάπου αυτό??

Πάντως παρατηρώντας τα μοτερ γενικα το J κατα πασα πιθανότητα δηλώνει τον πολλαπλό ψεκασμό γιατι σε ίδια μοτερ με μόνη αλλαγή τον Monopoint ψεκασμο στη θέση του "J" είχαν το γράμμα "Μ" . Το "4" στο τέλος σίγουρα δηλώνει οτι έχει 4 βαλβίδες στον κύλινδρο