Καλημέρα παιδιά. Έχει δοκιμάσει κανείς αυτό το τσιπ. Υπόσχεται αύξηση ιπποδύναμης, ροπή κ οικονομία. Μάλιστα έχει τρεις θέσεις λειτουργίας κ επεμβαίνει στον εγγέφαλο. Τι λέτε ?

http://cgi.ebay.com.au/ws/eBayISAPI.dll ... TQ:AU:1123

ναι εχω βαλει εγω σε swift sport,δεν ειναι τπτ αλο απο μια μεταβλητη αντισταση που μεταβαλει την αντισταση του αισθητηρα λαμδα πανω στην εξατμιση.διλαδη αλαζοντας την αντισταση απο τον διακοπτη στελενι μια ψευδη πληροφορια στον εγκεφαλο οτι ειναι ποιο φτοχο το μιγμα και γινετε πλουσιο.πραγματικα ειναι πεταμενα λευτα

Μαπα το καρπουζι αδερφε!

με τοσο λιγα λεφτα και αυξηση υποδυναμεις.......κατι δεν παει καλα

Ευχαριστω παιδιά, θα το παιρνα αλλα μου ανοίξατε τα μάτια.

Ερώτηση : Αν βάλω ελεύθερο φίλτρο-εξάτμιση δε θα χρειαστώ πλουσιότερο μίγμα ?
Λογικά αν βάλω αυτό το chip κ το ρυθμίσω στο πλούσιο δε θά χω αποτέλεσμα ?

Ξέρεις πόσο τις % "πλουσιαίνει" ας πούμε το μίγμα ?

...εμπλουτιζει...

μεχρι και +35!!!!!!!!!τστστστστστστστστσ!!!!!τυφλα να εχουν οι εκεντροφοροι και τα πιστονια

πιο πλουσιο μιγμα δεν σημαινει καλυτερη αποδοση !

Κοίτα το ίδιο μίγμα θέλουμε, αφού βάζοντας φίλτρο ελευθέρας κ εξάτμιση το μίγμα γίνεται φτωχότερο ούτως ή άλλως.

o εγκεφαλος προσαρμοζετε να δεινει σωστο μιγμαοταν αλλαζεις φιλτρο-εξατμιση το προγαμμα κανει εντελος αλλη δουλεια.

η εξατμιση δεν φτωχενει το μιγμα απλα το αδειαζει απο σημπιεση και σου φενετε οτι δεν παει το φιλτρο επισεις δεν φτωχενει το μιγμα αφου δεν βαζει παραπανο ποσοτιτα ουτε ποιο κρυα ποσοτιτα γενικα οταν βαζεις προγραμμα πηραζουν το χαρτι φορτιου σε σχεση με το αβανς και τις στροφες κανοντας το διαφορετικο ποιο πλουσιο λιγο με περισοτερο αβανς

Σε πρώτη φάση άλλαξα την εξάτμιση. Η νέα εξάτμιση είναι από μοντέλο Ford Fiesta S 1,6/ Το καζάνι είναι μεγαλύτερο κ χοντρότερο από αυτό (το καζανάκι !!) του AX, αλλά με κάποιες μετατροπούλες μπήκε γάντι.

Αποτέλεσμα : καλύτερες μεσαίες κ εκπληκτικές ψηλές , πιο αθόρυβο με γεμάτο ήχο, ενώ πριν ήταν τραχύς κ ξερός. Η συνεργασία Ford-Citroen στέφτηκε με επιτυχία.. ως κ ο εξατμισάς έπαθε την πλάκα του (!!).
Να σημειώσω ότι χρησιμοποιώ ανταλλακτικά motorcraft-Ford, όπου μπορώ, όπως έβαλα μπουζί, λάδια, φίλτρα, ιμάντες κ έκατσαν τέλεια.. Ο λόγος είναι ότι είχα ford για χρόνια, κ "ψωνίζω" ανταλλακτικά από την Motorcraft, εταιρία που βγάζει άψογα υλικά με υπερβολικά καλές τιμές.. Πχ. μπουζί πολυάκιδα με 15 € η τετράδα, λάδια ημισυνθετικά με 22 € το 5 λιτρο (!), φίλτρα λαδιού με 5 €. ιμάμτες με 20 € κοκ..

Έχω μία εντύπωση ότι βελτιώθηκε κ η κατανάλωση.. Θα το μετρήσω όμως με τα χιλιόμετρα κ μετά θα βγάλω συμπέρασμα. Θα μετρήσω επίσης καυσαέρια-μίγμα, αφού προσαρμοστεί ο εγγέφαλος, όπως μου είπαν φίλοι γνώστες πιο πάνω.. Αν κ αμφιβάλω ότι το εγγεφαλάκι του AX μπορεί να κάνει τέτοιες μεταβολές!!.
Μόλις μπει κ το Κ/Ν, αν έχω φτωχό μίγμα θα προχωρήσω στο κιτ αυτό που ξεγελάει τον "λ" κ το κάνει πλουσιότερο.. Πιστεύω ότι δε θα δώσει τρελές επιδόσεις, αλλά θα "διορθώσει" το μίγμα ώστε να μην έχω υπερθερμάνσεις κ άλλα κουφά που προκαλούνται από το φτωχό μίγμα.
Να παρατηρήσω στον φίλο που είπε ότι δεν μεταβάλλεται η ποσότητα εισερχόμενου αέρα με το Κ/Ν.. τελικά μεταβάλλεται γιατί περνάει με μεγαλύτερη πίεση, που σημαίνει ότι στις ψηλές στροφές "στεγνώνει". Άρα κάνει μεταβολή του λόγου μίγματος.. όχι γραμμική (δηλ. σε όλο το φάσμα στροφών) αλλά γεωμετρική ανάλογη με τις στροφές του κινητήρα..
Ένα πρόγραμμα θα "διόρθωνε" σε όλο το φάσμα στροφών κ θα κρατούσε σταθερά τον λόγο μίγματος από τις 1.000 - 6,000 στροφές, αλλά ποιος ηλεκτρονικός ασχολείται με το ΑΧ τώρα..

Ερώτηση : Το αβάνς είναι σταθερό (δηλ. με ντισιμπιτέρ) ή το ρυθμίζει ο εγγέφαλος στο ΑΧ? Επίσης αν γνωρίζει πάλι κανείς, έχει θύρα OBD ο εγγέφαλος ??

εκτος απο θορυβο δεν νομιζω οτι θα κανει κατι αλο το φιλτρο και σε καμια περιπτωση δεν θα καταλαβεις στα 1100 κυβικα στεγνωμα!το αβανς ειναι αναλογα με το μοτερ σου νομιζω οτι εχεις τρισιμπιτερ και ρυθμιζει αν ειναι απο τα τελευτεα ειναι στατικο και δεν ρυθμιζετε το φιαχνει ο εγκεφαλος,και οχι δεν εχει obd εχει διπινο φησακι για λεξια

Όντως έχει εγγέφαλο Magneti με δίπινο φυσάκι. Οπότε πάμε για εσωτερικό φίλτρο K/N κ σταματάμε εκεί. Τουλάχιστον θα γλυτώσω τις συχνές αλλαγές των χάρτινων.. Ευχαριστώ Πάνο.!