Iδου το διλημα.Συναισθηματικα μεν λεω Citroen,ομως 70 ιπποι το ενα,90 το αλλο.17 κιλα ροπη το ενα,22 το αλλο.Στις 2000 στροφες βγαζει τη μεγιστη ροπη το ενα,στις 1500 το αλλο.Μηχανολογικα οι διαφορες φωναζουν ΚΙΑ αλλα...Εσεις τι λετε?

Το ποστ το εχω βαλει και σε αλλο φορουμ.

τιμες? extra?

Το Rio παει κανα χιλιαρικο παραπανω.Δεν ειναι απαγορευτικο.Εξοπλισκος παραπλησιος.

Στο άλλο φόρουμ,δεν είδες τι γίνεται με τα ηλεκτρικά και τους διακόπτες του rio?

Μωρε τα ειδα...Ομως και η Toyota ανακαλεσε κατι εκατομυρια οχηματα για κατι διακοπτες.Και τη θεωρω σαν μια απο τις πιο αξιοπιστες εταιρειες.Εξ αλλου και η Kia θεωρειται αρκετα αξιοπιστη.Δεν ξερω...αρκετα μπερδεμενος ειμαι...

Ρίξε κέρμα.
Το χω κάνει μη γελάς.
Βοηθάει πολύ.

Επειδή τα είδα και τα 2 (μαζί με το i20) και έχοντας μια συμπάθεια στο group Hyundai για αυτά που προσφέρουν σε τίμιες τιμές θα σου πω μερικά πράγματα ως υποκειμενική άποψη αλλά βασιζόμενη σε στοιχεία που μάζεψα.

Είναι όμορφο εμφανισιακά το νέο Rio μέσα έξω, καλά εξοπλισμένο με πολύ δυνατότερο κινητήρα, αν θέλεις πιο σύγχρονο μοτέρ, με μεγάλη εγγύηση, και εξάρι σασμάν -κάτι αρκετά σημαντικό για μένα-. Επίσης προσφέρει σχεδόν στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις θύρες USB, AUX, ipod αλλά και Bluetooth, φώτα ημέρας LED. Επίσης έχει το Η.Α.C. (Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε κεκλιμένο οδόστρωμα). Για μένα εκεί τελειώνουν τα θετικά του όμως καθώς το θεωρώ "σκληρό" σε επίπεδο άνεσης και ειδικά στην Ελλαδάρα θα είναι κουραστικό. Είναι πιο βαρύ αυτοκίνητο ενώ, οι 2 πρώτες εκδόσεις δείχνουν "φτηνές" εσωτερικά.

Από την άλλη το C3, στην έκδοση attraction, είναι αρκετά ελκυστικό εμφανισιακά αλλά του λείπει μια όμορφη ζαντούλα για να συμπληρωθεί. Μπορεί να μην έχει στάνταρ USB, ipod, Bluetooth και φώτα ημέρας LED αλλά έχει AUX και cruise control με speed limiter, τα οποία και θεωρώ απαραίτητα εργαλεία. Κάτι που το Rio δε το έχει ούτε στη λίστα των έξτρα (ούτε το i20-i30!!!). Η έλλειψη της ιπποδύναμης διορθώνεται με παράλληλο εγκέφαλο (€180-€250) και φτάνει τα 80+ps. Αυτό που δε μπορεί να αλλάξει είναι το 5άρι σασμάν του. Από χώρους περίπου τα ίδια με το C3 να υπερτερεί σε χώρο αποσκευών ενώ το Rio στους πίσω επιβάτες. Στο δρόμο όμως είναι βελούδο και κρατάει όπως όλα τα Citroen.
Αν θέλεις με €180 έχεις άλλα 3 χρόνια εγγύηση μέσω ασφαλιστικής επέκτασης για 60.000χλμ συνολικά για το C3.
Ποιοτικά είναι παρεμφερή προϊόντα αλλά το C3 έχει ποιοτικότερα υλικά, επενδύσεις και ευρωπαϊκό αέρα στη καμπίνα που ταιριάζουν στο γούστο μου περισσότερο.

Από την άλλη θεωρώ πως κάνεις λάθος συλλογισμό: το C3 1.4 diesel θα το σύγκρινα με το Rio 1.1 diesel αφού τιμολογιακά και σε επίπεδο ιπποδύναμης είναι ταυτόσημα ενώ το Rio 1.4 diesel με το C3 1.6 diesel (90ps) έχοντας και ολόιδια τιμή. Και τα 2 με δισκόφρενα ενώ παρά τα 90ps του Rio, έχει 0-100 σε 14.2 sec σε σχέση με τα 12.2 sec του C3. Το Rio 1.1 diesel έχει ταμπούρα πίσω όπως και το C3 1.4 diesel.

Προσωπικά έκλεισα το C3 1.6 e-hdi στην έκδοση eco-chic έχοντας όλα όσα θέλω αν και θα ήθελα το USB box του(€70 από ebay, €180+ από αντιπροσωπεία) και το 6άρι σασμάν.

Πέραν των όσων σου έγραψα, θεωρώ πως πρέπει να τα οδηγήσεις και τα 2 και να αποφασίσεις μόνος σου για τη καλύτερη επιλογή.

Δημητρη,να εισαι καλα.Βοηθας πολυ.
Ευχαριστω.

Τοτε κολλας στην ιπποδυναμη?
Γιατι αν εχεις δυο ουσιαστικα ιδια αυτοκινητα οπως τα βλεπεις και μαλιστα ιδια καλα εξοπλισμενα και το ενα ειναι πιο φθηνο μαλιστα και με μικροτερη ιπποδυναμη, τοτε να ξερεις οτι με 1.000€ αν ριξεις στο C3, δε θα παει 90 αλλα 110+ αλογα.
Θεμα πιο συγχρονου κινητηρα δεν τιθεται, ειναι αστειο και ειπωθηκε. Τα πετρελαια δε θελουν και πολλα πραγματα για να παρουν σε δυναμη.

Το μονο που σου μενει ειναι το αισθητικο κομματι. Τι αρεσει σε εσενα.

Προφανως και το C3 ειναι πιο συμφαιρουσα επιλογη οπως βλεπεις.
Το 16αρι πετρελαιο κοιτα ποσο θα σου βγει με τις προσφορες τωρα. Αξιζει!

Αφου κοιτας για κανα χιλοαρικο παραπανω πηγαινε και δες το 90αρι οπως σου πε και ο φιλος ο πρακτορας!

Το μονο μονο που θα πρσθεσω ειναι η αξιοπιστια της citrien σε αυτους τους κινητηρες! Οτι και να αποφασισεις να το χαρεις και να ναι η επιλογη που σαρεσει!

Δεν το εχω δει απο μεσα το rio ! Αλλα το citroen δεν παιζεται δεν θα το βαρεθεις ποτε! Κλεινοντας to cruise εξναι μεγαλη υποθεση! Κοιτα το σε οτι αυτοκινητο και να παρεις!


Sent from my iPhone -driving DS3

1.αυτο που προσωπικα εχω να σου πω ειναι οτι την ανεση της σιτροεν δεν θα την εχεις.
2.πιστευω οτι η ποιοτητα των πλαστικων στα ΚΙΑ ακομα πρεπει να πασχουν στην πολυκαιρια θα δειξει
3.το κορεατικο ειναι κορεατικο και οπως και να το κανεις ολα αυτα εχουν πολλα μπλιμπλικια που για αυτους το κοστος για την τοποθετηση ειναι τιποτα και για εμας υποθεση....
Γνωμη μου παρε οτιδηποτε και οχι κορεατικο σε βαθος χρονου πρεπει να κοιταξεις την αγορα και οχι με κριτηριο τα μπλιμπλικια και τα αυτοκινητα οπως μας εχουν κανει με μισθους πεινας δυσκολα τα συντηρεις και ακομα πιο δυσκολα τα αλλαζεις......

Βασίλη δυστυχώς έτσι είναι: ο 1.4 hdi δεν είναι και ότι πιο καινούριο στην αγορά, κυκλοφορεί στην αγορά 10 χρόνια τώρα (πρωτομπήκε στο C3 1ης γενιάς) με τις όποιες μικροβελτιώσεις. Και ναι, είναι πίσω όταν η αγορά αποδίδει 90-95ps και αντίστοιχα μεγαλύτερη ροπή από παρόμοιας χωρητικότητας μοτέρ.

Ποιες ειναι οι μικροβελτιωσεις που υπεστει? και ποσο μπροστα ειναι το μοτερ του ΚΙΑ? τεχνικα εννοω...

Παντως με ενα μικρο "γυρισμα της βανας" σε οποιοδηποτε πετρελαιο, παιρνεις πολυ πολυ ευκολα αλογα. Αν η μεταβολη της πιεσης ονομαζεται καινοτομια ή τεχνολογικη πρωτοτυπια, τοτε εγω ειμαι ο Μεγας Ναπολεων!

Βασίλη, σου προτείνω να ψάξεις και να δεις τις πιέσεις που έχουν οι 1400 κ 1600 της PSA και να τις συγκρίνεις με τις πιέσεις των 1100 και 1400 Kia/Hyundai. Όχι τπτ άλλο, να δούμε αν είναι παρόμοιες ή όχι.

Όπως και να έχει πάντως, ας γυρίσουν τις "βάνες" και οι της PSA στους βασικούς diesel για να μη ψάχνουμε παράλληλα εγκεφαλάκια ή tuners για βελτίωση στα επίπεδα του ανταγωνισμού.

Τέλος είναι μεγάλη υπόθεση, ακόμη και στα ασφαλιστικά ή φορολογικά έξοδα, η διαφορά ανάμεσα στο 1100 με 1400 και στο 1600- με 1400.

Αυτο λεγεται ανταγωνισμος! 20 αλογα λιγοτερα, 20 αλογα περισσοτερα, cruise control ή οχι...ετσι ειναι αυτα.

Εσυ θελω να μου πεις και οσοι υποστηριζετε οτι ειναι τεχνολογικα ανωτερος ο κινητηρας του ΚΙΑ, τι παραπανω εχει εκτος απο αλογα. Τεχνικα βρε παιδι μου. Γιατι εγω τη λυση της ιπποδυναμης στην εχω και σχετικα πολυ ευκολα!

Το θεμα των κυβικων σωστα δεν αλλαζει για την Ελλαδα, το 1.1 ειναι 1.1, το 1.4 ειναι μπελας!