Γεια σας και καλη χρονια να εχουμε.
Θα ηθελα να ρωτησω.Εδω και 2 μηνες περιπου αντιμετωπιζω ενα προβλημα στο citroen c3 1400 2002.
Αρχικα μου εκανε σαν ατροφια οταν ηθελα να επιτανχυνω με 5η ταχυτητα και αναγκαζομουν να κατεβασω 4η για να μπορεσω να κανω προσπεραση.Με τον καιρο αρχισε να το κανει και στις πιο χαμηλες ταχυτητες και πολλες φορες ακομα και απο σταση πηγαινα να ξεκινησω και μου εσβηνε ή για λιγα δευτερολεπτα εκανε ατροφια μεχρι να ξεκολησει και να δουλεψει σωστα ο κινητηρας.
Υποψιαζομαι οτι ο αισθητηρας λ αρχισε να τα φτυνει.Το θεμα ειναι ποιος απο τους 2?
Μαλλον ο δευτερος?

Θεωρώ οτι δεν έχει σχέση με λάμδα,αλλά με αντλία.

+1 για αντλια και εγω

(Πρόλαβε και χτύπησε αλλού, τυχερός είμαι!!!)

Τί λέει η εμπειρία δλδ πόσο κρατάει πάνω κάτω (σε km) η αντλία ?
Περισσότερο είναι θέμα πίεσης ή παροχής ?(π.χ θα μπορούσε να είναι βουλωμένο φίλτρο?)

Απο την στιγμή που κρατάει ρελαντί για παράδειγμα,παροχή υπάρχει,πίεση για να δουλέψει σωστά,δεν υπάρχει.

Αμα ηταν αντλια θα επρεπε να το κανει συνεχεια.Εμενα το κανει καποιες φορες και για λιγα δευτερολεπτα.
Σκεφτηκα και τα σκουπιδια στο φιλτρο της αντλιας αλλα παλι θα επρεπε να το κανει παντα οταν ηθελα να επιτανχεινω.
Οταν το κανει ειναι σαν να μην δουλευει καποιος κυλινδρος για λιγο και μετα να ξεκολαει και να δινει ολη τη δυναμη του.

Πανε στο συνεργειο να σου μετρησουνε την αντλια την πιεση της κτλ και βλεπεις

όταν λέω παροχή εννοώ cc/sec, γιαυτό εμπλέκω και το φίλτρο. Δλδ, μπορεί να έχει πίεση και ικανότητα για μικρή παροχή (ρελαντί) αλλά στις πολλές στροφές να "κολώνει".


Δεν ήταν κατανοητό αυτό στο αρχικό σου μήνυμα. Λαμπάκι κινητήρα ανάβει?


Αρκεί η μέτρηση της πίεσης?

Ξέρει κανεις πόσα km "βγάζει" (εμπειρικά) η αντλία?

μπορει να σου βγαλει 400000 μπορει και καθολου οπως ειναι δεν ξερεις ποτε .... μπορει ενα σκουπιδακι που μπορει να υπαρχει στην βενζινι να στην καψει !
οσο για την πιεση μετρανε την πιεση και την ροη που δινει η αντλια ! και ειναι αρκετο για να δεις εαν φταιει η αντλια η κατι αλλο ...
κατα την γνωμη μου η θα πας στο συνεργειο να δεις τι γινεται η το αφηνεις και βλεπεις τι γινεται

Καλησπέρα σε όλους!Νομίζω πως πολλοί κάτοχοι c3 θα αντιμετώπισαν το ίδιο πρόβλημα ατροφίας ή σβησιματος του κινητήρα όπως εγώ.Αρχικά διαπιστώθηκε ύπαρξη υγρασίας στην πρώτη φυσσα (προς το ψυγείο) που κουμπωνει στον εγκεφαλο.Το θέμα ήταν ότι η υγρασία ήταν αντιψυκτικό έτσι έπρεπε να βρούμε απο που έρχεται εκεί.Η λύση βρέθηκε..!!!το αντιψυκτικό ερχόταν μέσα απο το καλώδιο !!!!!!!!! απο τον αισθητήρα του θερμοστατη.Απο το συνεργείο μου συστησαν να αλλάξω θερμοστατη αλλα υπήρχε κι άλλη λύση πιο φθηνή.Κοψαμε τα καλώδια και βάλαμε κλέμα διακόπτοντας τη συνέχεια του καλωδιου.Ελπίζω να βοήθησα όσους έχουν το ίδιο πρόβλημα.