Αυτο που λες ισχυει μονο στην ΕΛΛΑΔΑ!!! Σε ολες τις χωρες της Ευρωπης εχει καταργηθει το υγραεριο και χρησιμοποιουν σαν εναλλακτικη το φυσικο αεριο...

Θέλω δεν θέλω θα επανέλθω στο αρχικό θέμα! Δυστυχώς το δαιμονισμένο c3 ξαναχτύπησε! Πάλι τα ίδια! Αρρυθμίες και δεν κρατάει ρελαντί. Τελικά μια τρύπα στο νερό κάναμε! Τζάμπα τόσα λεφτά!
Πριν λίγο γύρισα από το συνεργείο. Το πήγα πάλι στον πρώτο μηχανικό που το είχα πάει, μια και είναι κοντά στο σπίτι μου και το αυτοκίνητο δεν είναι για αποστάσεις, αφού σβήνει συνέχεια. Η γνώμη του ήταν και πάλι η ίδια. Φταίει η πεταλούδα του γκαζιού. Του είπα πως τα παιδιά στην Θέρμη δοκίμασαν να την αλλάξουν και δεν έστρωσε το αυτοκίνητο και μου είπε πως μετά την αλλαγή έπρεπε να ξαναγίνει βασική ρύθμιση. Κανόνισε και μου βρήκε μια μεταχειρισμένη τελικά για δοκιμή χωρίς να πληρώσω. Θα την βάλουμε αύριο και θα την κρατήσω μέχρι να βεβαιωθώ πως αυτό φταίει. Αν όντως είναι αυτή το πρόβλημα τότε θα την αγοράσω. Με την ευκαιρία και για κάθε ενδεχόμενο ρυθμίσαμε και τις βαλβίδες σήμερα αλλά φυσικά δεν είχαν πρόβλημα.
Για την ώρα και μετά την βασική ρύθμιση που κάναμε μέσω του διαγνωστικού,με την παλιά πεταλούδα φυσικά, το αυτοκίνητο δουλεύει ρολόι. Μέχρι να ξαναχαλάσει φυσικά!

Τι να σου πω αδερφέ..ειλικρινά δε ξέρω τι και πόσα φταίνε τελικά.

Έγραψα και στον φίλο ιδιωτικώς, ίσως είναι χρήσιμο να ρίξουμε μια ματιά στα inforapid μήπως υπάρχει κάτι σχετικό. Γενικώς τα εν λόγω με έχουν βοηθήσει πολλές φορές σε απίθανα πράματα

alex_nous ευχομαι να ειναι η τελευταια αλλαγη εξαρτηματος...

Σας ευχαριστώ όλους για την βοήθεια και τις πολύτιμες συμβουλές! Δυστυχώς τα νέα είναι για μια ακόμη φορά δυσάρεστα. Η δοκιμή δεν μπορεί να γίνει, καθώς ο έμπορος μεταχειρισμένων δεν δίνει τελικά την πεταλούδα για δοκιμή. Είναι λέει η τελευταία του.
Το πρόβλημα παρουσιάστηκε και σήμερα πάντως ή καλύτερα ένα από τα συνήθη συμπτώματα. Κατά την κίνηση ή την ακινητοποίηση του αυτοκινήτου, όταν οι στροφές πέφτουν στο ρελαντί και πατήσω συμπλέκτη, πολλές φορές το αυτοκίνητο σβήνει. Για παράδειγμα σταματώντας σε φανάρι πριν καλά καλά σταματήσει το αυτοκίνητο, σβήνει. Επίσης σε αλλαγή από 4η σε 5η πατώντας τον συμπλέκτη λίγο παραπάνω χρόνο, πάλι σβήνει. Φυσικά αφήνοντας συμπλέκτη ξαναπαίρνει και φυσικά δεν γίνεται πάντα αλλά κάποιες φορές. Το διαγνωστικό όμως δεν εμφανίζει καμία βλάβη!!! Στο ρελαντί η αρρυθμία είναι μικρή ακόμη, αλλά είμαι σίγουρος πως θα χειροτερέψει.
Μίλησα και με τον Νίκο τον ηλεκτρολόγο και από Δευτέρα θα πάει από εκεί για έλεγχο.

Σήμερα πήγα από τον Νίκο όπου έγινε τηλεφόρτωση εγκεφάλου! Υπάρχει πιθανότητα η βλάβη να διορθωθεί μόνο από αυτό. Το λογισμικό που ''φορούσε'' ο εγκέφαλος ήταν από το 2002. Πλέον περάστηκε η τελευταία έκδοσή του που σύμφωνα με τον ηλεκτρολόγο διορθώνει πολλά προβλήματα, ακόμη και σαν το δικό μου. Για ακόμη μια φορά ελπίζω να ξεμπερδεύω με την βλάβη αυτή. Λέτε να ήταν τόσο απλό και τζάμπα άλλαξα το μισό αυτοκίνητο? Θα δείξει!

Έχω νέα από το μέτωπο! Λοιπόν, ο ηλεκτρολόγος μου είπε να κάνω 200 χλμ με βενζίνη και κατόπιν να επαναρυθμίσω τον εγκέφαλο του αερίου, σύμφωνα με τις νέες τιμές τις βενζίνης. Τα χιλιόμετρα έγιναν με το παραπάνω και πήγα εχτές για την ρύθμιση. Προσπαθούσαν από δω, προσπαθούσαν από εκεί, αλλά κάτι στις τιμές δεν ήταν σωστό. Τελικά διαπίστωσαν πως ένα από τα μπεκ του αερίου είχε καεί και λειτουργούσε ως τρικύλινδρο με το αέριο. Το βγάζουν να το αλλάξουν και διαπιστώνουν ότι είναι για μεγαλύτερο κινητήρα. Τελικά άλλαξαν και τα 4 μπέκ με τα σωστά καινούρια χωρίς χρέωση, αν και μεταξύ μας η εγγύηση είχε λήξει. Πάλι καλά... Για μια ακόμη φορά το αυτοκίνητο πάει τέλεια και με βενζίνη αλλά και με αέριο, μέχρι την επόμενη φορά...

Άλεξ,σου το είχε πεί ο Πράκτορας στην σελίδα 2,στην δεύτερη παράγραφό του.

Χρόνια πολλά σε όλους! Βρήκα σήμερα χρόνο να γράψω την συνέχεια της Οδύσσειας του C3! Μετά την αναβάθμιση του εγκεφάλου και την αλλαγή μπεκ καθώς και επαναρύθμιση του υγραερίου, το αυτοκίνητο λειτουργούσε ρολόι ... για 20 μέρες περίπου! Από τότε και ανά τακτά χρονικά διαστήματα το αυτοκίνητο κάνει διακοπές. Άλλες φορές πιο έντονες, άλλες λιγότερο. Ξαφνικά το αυτοκίνητο επανέρχεται στα φυσιολογικά του! Στο ρελαντί δουλεύει μια χαρά, αλλά στα γκάζια κόβει. Μοιάζει ώρες ώρες να δουλεύει σαν τρικύλινδρο. Άλλαξα και πολλαπλασιαστή, τσέκαρα και τα μπουζί αλλά τίποτα. Βλάβη βγάζει διακοπή ανάφλεξης.
Αυτό που πιστεύω είναι ότι κάτι παίζει με την καλωδίωση. Εννοώ υγρασία σε καμιά φύσα!
Ελπίζω να ξεμπερδέψω γιατί τέλος του μήνα έχω μεγάλο ταξίδι και έτσι δεν είναι για πουθενά.
Αύριο θα αρχίσω να ψεκάζω με σπρέι επαφών τις φύσες και βλέπουμε!

Για ρίξε μια ματιά και στις μπουζόπιπες. Με τα χρόνια ξεραίνονται και "χάνεις" σπινθήρα.
Δε σου λέω ότι αυτή είναι η λύση στο πρόβλημά σου, αλλά στο θέμα του σπινθήρα σίγουρα επηρεάζει ως ένα βαθμό.

sent from a shiny Xantia II using Τapatalk 2

Επανέρχομαι στο θέμα καθώς το πρόβλημα δεν λύθηκε και δεν μπορεί να εντοπιστεί! Επαναλαμβάνω πως το αυτοκίνητο μερικές φορές και για άγνωστο λόγο κάνει διακοπές πάνω από τις 3000 στροφές. Άλλες φορές πολύ έντονα και άλλες πολύ λιγότερο. Το πρόβλημα παρουσιάζεται πάντα από την εκκίνηση και ποτέ κατά την διάρκεια της οδήγησης. Δηλαδή ή θα μου το κάνει από την αρχή ή καθόλου. Το παράδοξο είναι πως πολλές φορές και ενώ κάνει διακοπές σβήνεις τον διακόπτη και όταν ξαναανάψεις το αυτοκίνητο δουλεύει ρολόι! Επίσης μερικές φορές εν κινήσει στρώνει από μόνο του! Σαν σφάλμα βγάζει διακοπή ανάφλεξης.
Φυσικά το παρουσιάζει και στο αέριο και στην βενζίνη οπότε δεν μπορεί να είναι μπεκ. Αλλάχθηκε ο πολλαπλασιαστής, τσεκάραμε τα μπουζί και τις πίπες που αλλάχθηκαν και αυτές. Ελέγχθηκε όλη η καλωδίωση-φύσες και όλα ήταν ΟΚ. Το θέμα παρουσιάστηκε μετά την τηλεφόρτωση εγκεφάλου που έλυσε το θέμα που είχα με το ρελαντί.
Τι φταίει? Πείτε καμιά ιδέα μια και έχω στερέψει από ιδέες και λεφτά φυσικά και η επιστήμη (ηλεκτρολόγοι και μηχανικοί) έχουν σηκώσει τα χέρια ψηλά!

Εγκεφαλο??

Ελυσε ενα θεμα και σου εδεσε κομπο ενα αλλο...εκει ειναι το προβλημα λογικα, αν εισαι σιγουρος οτι απο τοτε ξεκινησαν ολα.

Δυστυχώς το πρόβλημα παραμένει άλυτο! Το αυτοκίνητο πήγε πάλι στον ηλεκτρολόγο, ο οποίος επιμένει πως δεν μπορεί να είναι θέμα προγραμματισμού-τηλεφόρτωσης εγκεφάλου, ούτε εγκεφάλου. Αν ήταν λέει θα το έκανε συνέχεια. Δεν έχει όμως και γενικώς ηλεκτρολογικό θέμα, καθώς τα πάντα σχεδόν έχουν αλλαχτεί και ελεγχθεί. Επίσης ούτε μηχανικό μπορεί να είναι και να στρώνει σβήνοντας και ξαναβάζοντας μπρος! Τρεις λαλούν και δυο χορεύουν!
Το άγχος μου είναι πως αύριο φεύγω ταξίδι οικογενειακώς με το C3 και μάλιστα μακρινό και νυχτερινό! Καλού κακού έκανα την περασμένη εβδομάδα και οδική γιατί δεν το πολυεμπιστεύομαι! Οπότε αν καταφέρω να γυρίσω θα δούμε τι θα γίνει και με την βλάβη!
ΒΥΕ!