Δυστυχώς το πρόβλημα παραμένει άλυτο! Το αυτοκίνητο πήγε πάλι στον ηλεκτρολόγο, ο οποίος επιμένει πως δεν μπορεί να είναι θέμα προγραμματισμού-τηλεφόρτωσης εγκεφάλου, ούτε εγκεφάλου. Αν ήταν λέει θα το έκανε συνέχεια. Δεν έχει όμως και γενικώς ηλεκτρολογικό θέμα, καθώς τα πάντα σχεδόν έχουν αλλαχτεί και ελεγχθεί. Επίσης ούτε μηχανικό μπορεί να είναι και να στρώνει σβήνοντας και ξαναβάζοντας μπρος! Τρεις λαλούν και δυο χορεύουν!
Το άγχος μου είναι πως αύριο φεύγω ταξίδι οικογενειακώς με το C3 και μάλιστα μακρινό και νυχτερινό! Καλού κακού έκανα την περασμένη εβδομάδα και οδική γιατί δεν το πολυεμπιστεύομαι! Οπότε αν καταφέρω να γυρίσω θα δούμε τι θα γίνει και με την βλάβη!
ΒΥΕ!

Τέλος καλό όλα καλά με το ταξίδι. Έκανα περίπου 1800 χλμ σε 4 ημέρες! Τα προβλήματα συνεχίστηκαν βέβαια, αλλά χωρίς να φτάσουν σε βαθμό τόσο μεγάλο ώστε να μου δημιουργήσουν πρόβλημα.
Τελικά όπως διαπίστωσα οι διακοπές παρουσιάζονται με το ''πρωινό'' ξεκίνημα. Όταν δηλαδή το αυτοκίνητο είναι κρύο. Στη συνέχεια και μετά από κάποια χλμ και άναψε σβήσε εξαλείφεται. Λέτε να είναι κανένας αισθητήρας θερμοκρασίας νερού? Υπάρχει τέτοιος στο αυτοκίνητο μου? Θα μπορούσε αυτό να μπερδεύει το μείγμα και να συμπεριφέρεται έτσι το αυτοκίνητο?

Ναι εχω... Ημουν κι εγω ενημερωμενος λαθος, και οταν εμαθα την αληθεια απογοητευτηκα... Δεν θελω να παθουν κι αλλοι το ιδιο... Εχω ενα c3 1.4 8v σε αριστη κατασταση μηχανικα γιατι εχω αλλαξει τα παντα με καινουρια και γνησια... Η γυναικα του πατερα μου εχει ενα C3 με τον ιδιο κινητηρα με εμενα, αλλα στην χειροτερη κατασταση που μπορει να ειναι ενας κινητηρας λογω συντηρησης.. λαδια καθε 20000χμ κλπ κλπ.... Εβαλε υδρογονο φιλε μου και καιει μεσα στην πολη 6,5 και εκτος 3,5!! Ενω εγω που το πηγαινω σχετικα νορμαλ καιω στην πολη 11,6 και εκτος 8,5.... Και εκτος απο αυτο πηγε μια μερα να αλλαξει κατι δεν θυμαμαι ακριβως τι, και χρειαστηκε να ανοιχτει η μηχανη... Το αποτελεσμα? Εμειναν ολοι με το στομα ανοιχτο!! Εχει το μοτερ 200000χμ και ηταν ολο ΑΣΗΜΙ.. Πεντακαθαρο!!!! Και κατι τελευταιο.. Μου λεει μια μερα παρ'το μια βολτα να δεις διαφορα στην επιταχυνση... Ε, τρελαθηκα! Στην πρωτη δεν καταλαβα διαφορα γιατι και εν κινησει με 20χμ οταν πατας τερμα το γκαζι τα αφηνει ολα κατω και δεν σταματαει να σπιναρει... στην 2α και στην 3η ομως ειδα... Η 2α ειδικα απο τα 70 μεχρι τα 100 στον κοφτη σε κολλαει λιγο πισω... Η 3η μεχρι τα 140 μεχρι τον κοφτη δηλαδη, δεν κολλαει πουθενα...! Επισης η 4η μου εμενα μετα τα 170 ζοριζεται λιγο.. Αυτο κατεβασε τα 178 χωρις τοσο ζορι.. 5η δεν εχω μπορεσει να δοκιμασω ακομη λογω κινησης... Θα γινει και αυτο και θα σου πω και εκει την διαφορα.... Αυτα ''πρακτικα'' για το υδρογονο.. Αν εχετε καποια απορια, δεν εχω κανενα προβλημα, αν γνωριζω κατι να σας την λυσω... Ευχαριστω πολυ!