ελαφρύ σκάφος και πλαίσιο που νομίζω δεν βοηθά για σπόρ στησίματα..

Πάντως σε 2-3 μαγαζιά που ρώτησα μου είπαν πρώτα να βάλω πιο σκληρά ελατήρια χαμηλώματος(απο τιμές μου είπαν για eibach 180ε μαζι και να τα βάλουν πάνω) και μετά αν και πάλι δε μου κάνει να βάλω αμορτισέρ bilstein.Δεν κάνω τίποτα απο όλα αυτά γιατί όπως λέτε κι εσείς φοβάμαι μη το κάνω στο τέλος καρτ.Χθές πιο πολύ για να το τεστάρω το πήγα σε ψιλο-κλειστές στροφές και όντως γέρνει , σου δίνει την εντύπωση ότι θα φύγει αλλά εν τέλει κρατάει (όλα αυτά αν στη κορύφωση της στροφής δε βρεί κάποια ανωμαλία).Μόλις πάω για το service θα ρωτήσω όπως προτείνει ο φίλος πιο πάνω αν μπορώ να βάλω κατι απο το ds3 και φυσικά το κόστος , έτσι θα δώσω λίγο χρόνο στο αμάξακι μήπως το συνηθίσω αλλά ακόμα κι αν στη τελική συνεχισει να μη μου αρέσει να προχωρήσω αν (αν γίνεται) σε μια πιο ενδεδειγμένη λύση απο την αντιπροσωπεία

δηλώνω κατ αρχάς άσχετος με το συγκεκριμένο όχημα

Όμως εαν το πρόβλημα είναι οι κλίσεις θα σκεφτόμουνα λίγο πιο μεγαλη αντιστρπετική

Εδω στο c3 A51 εαν αυτό είναι το όχημα σου ότι απο εναν αριθμό παραγωγής και μετά φοράει πιο μεγάλη αντιστρeπτική

01


5081 P3


01

ΕΜΠΡΟΣ ΑΝΤΙΣΤΡΕΠΤΙΚΗ ΡΑΒΔΟΣ
ENS DIAM 20
- ΜΕΧΡΙ OPR 12739
link to associated invoicing time

01

ENS DIAM 20
- ΕΜΠΡΟΣ ΑΝΤΙΣΤΡΕΠΤΙΚΗ ΔΟΚΟΣ ΔΙΑΜ 20 ΑΠΌ OPR 12740


96 747 463 80

01

ENS
- ΕΜΠΡΟΣ"ΑΝΤΙΣΤΡΕΠΤΙΚΗ"ΔΟΚΟΣ"ΔΙΑΜ"21,5 ΑΠΌ OPR 12740
το 12740 σημαίνει παραγωγή (προσοχή όχι πότε το αγόρασες) μετα την 26 Σεπ του 2011
Μήπως σωζεσε έτσι?

Εμένα φιλε είναι πρώτη καραβιά με τα facelift που ήρθαν Ελλάδα τον Ιούνιο του 2013 οπότε πρέπει να είναι αυτό που λες με τη μεγαλύτερη αντιστρεπτική (αν και δεν έχω ιδέα τι είναι αυτο)

Τι σχέση έχει η αντιστρεπτική σε μαμά setup?