Καλησπερα στη παρεα. Ειμαι καινουργιος στο club και προσφατος κατοχος ενος μεταχ/νου c3 2007 1.1. Καλο χρυσο οικονομικο αλλα εχει και τα κομπλεξικα του. Τα πρωινα με το που το βαλω εμπρος δεν εχω γκαζι. Πνιγεται. Οταν μαρσαρω κανα δυο καλες τοτε αρχιζει να συνερχεται. Επισης οταν ο καιρος ειναι βροχερος και με υγρασια, στην πορεια και σε κατηφορικο κομματι οταν αφηνω γκαζι αυτο σκορτσαρει σαν χαζο. Μονο στο ασε. Στο πατα δεν κανει τιποτα. Επισης ..... .....οταν παω ταξιδακι μετα απο καποια χλμ 250 στο συνολο περιπου αναβει το check της μηχανης. Το φυσωνω και μου βγαζει σφαλμα Ρ0420. powertrain catalyst system efficiency below threshold (bank 1). Εχω αλλαξει αισθητηρα λαμδα....τιποτα...
Εχω παει στην αντιπροσωπεια,εχω δοκιμασει 2 πεταλουδες γκαζιου τις εχω σεταρει....μηπως....αλλα τιποτα. Εχω κανει αναβαθμιση εγκεφαλου γιατι οπως μου ειπαν χρειαζοταν γιατι δεν ειχε γινει ποτε απο τον προηγουμενο ιδιοκτητη...αλλα τιποτα.....εχω αλλαξει μπαταρια....τιποτα...εχω αλλαξει πολλαπλασιαστη....τιποτα....εχω αλλαξει αισθητηρα ψυχρης εκκινησης....τιποτα. Παρακαλω τα φωτα σας.

Καλημέρα.
Τον κωδικό σφάλματος Ρ0420 μου τον είχε βγάλει το καλοκαίρι για κάποιες μέρες κ έσβησε μόνος του.Μου έχει εμφανιστεί κανά 2 φορές πρόσφατα και με το που βάζω κατοστάρα εξαφανίζεται.
Όλα αυτά σε xsara όμως.

Δεν ξερω.... ενα μελος απο εδω μεσα μου ειπε για μπεκ. Την αλλη εβδομαδα θα τα αλλαξω να δουμε τι θα γινει....

Κατ αρχήν, ας μάθουμε ότι περιβόητος "αισθητήρας ψυχρής εκκίνησης" είναι ένας θερμοστατικός διακόπτης προστασίας από υπερθέρμανση (118ο). Αν εμπιστεύεσαι το όργανο θερμοκρασίας, μπορείς να του βγάλεις το καλωδιάκι (ειδικά το χειμώνα) προκειμένου να επιβεβαιώσεις ότι δεν τρέχει τπτ.
τώρα, εμένα που είχε "πάθει" μπεκ, στο lexia έβγαλε "προβλημα μπεκ νο4". Δν νομίζω μπεκ.
Θα πρότεινα να το περάσεις ένα έλεγχο καυσαερίων να δεις (με όργανο εκτός αυτοκινήτου) πώς πάει η καύση.
Γενικά ψάξε και για καμμιά τρυπίτσα από την πολλαπλή μέχρι και τον δεύτερο αισθητήρα (χαμηλα).

καλή συνέχεια

Oταν σου ειχε παθει μπεκ τι σου εκανε?

Διακοπές. Το πρόβλημα δεν ήταν μόνιμο (είχε κοπει η άκρη από το πηνιόσυρμα από άλατα -οξείδωση). Όποτε το έκανε μπορούσα να παρατηρήσω ότι με σταθερό γκάζι η επιτάχυνση δεν ήταν συνεχής. Σε κάποιες περιπτώσεις άναβε το λαμπάκι του κινητήρα (1.4 2004).
Το lexia είχε βγάλει
α "μπεκ νο4"
β πεταλούδα εισαγωγής (αυτή αποκλείστηκε γιατι το σφάλμα οφειλόταν στο ότι είχα προσπαθήσει να την κινήσω με το χέρι)
όλο το post είναι :
viewtopic.php?f=33&t=9404

Τελικα λυση δεν βρεθηκε. Υπαρχει περιπτωση να ειναι απο γειωση αυτα τα χαζα που κανει? στον αρνητικο πολο εχει ενα τραβησμενο καλωδιο και πηγαινει προς τα κατω στο σασι. Φαινεται οτι εχει μπει χερι εκει γιατι δεν ειναι εργοστασιακο.

apo γειωσεις δεν νομιζω να εχεις θεματα...ΑΛΛΑ απο καποιο μπεκ που ΔΕΝ κλεινει σωστα και ψιλοκατουραει βενζινη...και γιαυτο πνιγεται κρυο και γιαυτο σκορτσαρει με κλειστο γκαζι και επισης το τσεκ και απο κει δικαιολογειται μιας και ειδηκα κρυο περναει καυτες στον καταλυτη και κανει νιαου....

Για μπεκ δεν θα επρεπε να το βγαζει στο διαγνωστικο ως σφαλμα?

καλημερα....αλλαχτηκαν και τα μπεκ το Σαββατο αλλα τιποτα.....τα ιδια.

Καλησπερα και παλι παιδια. Το σκορτσαρισμα σταματησε. Το προβλημα ηταν απο τον δυναμο. Δεν ηταν ο δικο του. ΕΙχε διαφορετικα νουμερα και εστελνε αλλα ρευματα. Μπηκε ο δικος του πανω και σταματησε το σκορτσαρισμα. Τωρα εχω να ασχοληθω μονο με το πρωινο ξεκινημα. Βαζοντας εμπρος τη μηχανη παρπαριζει λιγο ανεβοκατεβαινουν οι στροφες μεταξυ 400-800 μεχρι να πατησω μια ξερογκαζια και να συνελθει. Εχω αλλαζει πεταλουδα γκαζιου με αλλη μεταχειρισμενη αλλα παλι τα ιδια.

[quote="salakvι. Εχω αλλαζει πεταλουδα γκαζιου με αλλη μεταχειρισμενη αλλα παλι τα ιδια.[/quote]

Tην οποία καθάρισες ευλαβικα στο χέρι με προσοχή και την αρχικοποίησες με λέξια?

Ετσι ακριβως.