Greek Citroën Club

Γεια σας,
Εχω ενα C3 1.4 diesel (2011), 75000χλμ. Εδω κ αρκετες μερεσ ακουω 1 κελαηδισμα/σφυριγμα στις μικρεσ ταχυτητες απο τον κινητηρα. Αρχικα, νομιζα οτι προκειται για την επαφη του δισκοφρενου στα φρενα, μετα για καποιο ρουλεμαν τροχου. Τελικως, τα απεκλεισα αυτα τα ενδεχομενα με δοκιμες. Διαβαζωντας κ το φορουμ, καταληξα οτι μαλλον ειναι το ρουλεμαν του συμπλεκτη. Πατωντας τον συμπλεκτη, σταματα, ενω συμπλεκωντας παλι εμφανιζεται.
Θα ηθελα παρακαλω τη γνωμη σας. Ειναι σημαντικο προβλημα που χριζει αμεσης αντικαταστασης? 'Η οταν θα χρειαστει δισκους/πλατω να αλλαχτει συνολικα?
Ευχαριστω πολυ

Πιθανότατα το throw-out bearing (ρουλεμάν αποσύμπλεξης)...αν το αντέχεις, το αλλάζεις όταν χρειαστεί και κάτι άλλο ο συμπλέκτης/δίσκος....

Σπευσε για σετ διοτι μετα θα φας και διχαλα χωνακια κτλπ
Γνωμη μου

Grekoulis, εγώ ακούω το ρουλεμάν συμπλέκτη εδώ και 50.000 χιλιόμετρα. Μεικτά τα χιλιόμετρα μου σε πόλη - εθνική.
Στα συνεργεία, μου λένε, κυκλοφόρησε άφοβα. Όταν έρθει η ώρα για δίσκο - πλατό, τότε θα αλλαχτεί.

αλλο να το ακους αλλο να κελαηδαει...στο ρελαντι...

ε, ναι ακόμα η κόρη του αφεντικού δεν βρήκε τον καλό της για να χρειάζεται προίκα

Η αλήθεια είναι πως απλά το ακούω! Δεν μου έχει κελαηδήσει ποτέ!

Μην ασχολείσαι.

Έχω ένα Citroen C3 1.4 με 200.000 χιλιόμετρα. Κοινώς...γέρασε.
Εδώ και μια βδομάδα κάνει έναν ήχο ο συμπλέκτης σαν κάπου να σκαλώνει όταν τον πατάω, μόνο στην 1η, και με σβηστό κινητήρα και με αναμμένο. Ο ήχος δεν είναι μεταλλικός. Ακούγεται σαν κάπου να ακουμπάει και να σκαλώνει.
Άλλαξα ρουλεμάν, δίσκο, πλατό το 2015 στα 160.000 περίπου και πριν από τότε δεν είχα ξαναλλαξει. Οδηγώ μόνο εγώ το αυτοκίνητό μου και κανεις άλλος. Στο συνεργείο μου είπαν για ρουλεμάν (και άρα όλο το σετ), αλλά μου φαίνεται περίεργο να κράτησε ο ένας συμπλέκτης 160.000 χιλιόμετρα και ο άλλος 40.000. Μπορεί να είναι κάτι άλλο και να αλλάξω το σετ χωρίς λόγο;
Θα προσθέσω βέβαια ότι εμπιστεύομαι πάρα πολύ το συνεργείο στο οποίο πάω το αυτοκίνητο, καθώς κάθε φορά που τους χρειάστηκα εντοπίζουν και λύνουν το πρόβλημα, και μάλιστα σχετικά οικονομικά.

Δεν είναι λογικό ένα σετ να σου βγάλει μόνο 40.000..ειδικά από τη στιγμή που μιλάμε για ίδιο οδηγό - ίδιο στυλ οδήγησης..ψάξε πρώτα άλλα πράγματα..ίσως τρόμπα,ντιζα δε ξέρω τι φοράει το συγκεκριμένο

Ναι η διαφορά είναι μεγάλη, αλλά το πρώτο ήταν το εργοστασιακό. Το δεύτερο τι ήταν;

Sachs ήταν το δεύτερο.

Τότε δεν θα έπρεπε να χαλάσει τόσο νωρίς (αν δεν έγινε καμιά στραβή στο συνεργείο). Μια φορά στο Alfa romeo που είχα πριν μου είχαν βάλει δίσκο απο κάποιο Fiat και φυσικά κράτησε ελάχιστα.
Φυσικά δεν αποκλείεται και η αστοχία υλικού. Όμως ψάξτο περισσότερο πριν τα ξανασκάσεις.

Παίζει και να έχασε το τσιμουχάκι βαλβολινη.

Στάλθηκε από το DUB-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αντε να πουμε και το μυστικό. Το λοιπον η sachs είχε προσφορά τα σετ για τα 1100 κυβικα 37 ευρω χοντρικη.....
Μόνο που αυτά είναι διαμέτρου δίσκου 180 χιλιοστων

Ενω το 1.4 φοράει 200 χιλιοστα

Εννοειται οτι ταιριαζει και μπαινει....
Και όλοι χαρούμενοι....

Αυτά.