Καλημερα παιδια,

Πως τα παει απο αξιοπιστια το μοτερ βενζινης vti 1.4 με τα 95 αλογα ? εχει ακουστει κατι κοινα προβληματικο ?
Μιλαμε για το μοτερ που εξοπλιζε τα C3 (και αλλα PSA) απο το 2009 μεχρι το 2013 νομιζω ...

ανεξαρτητα για το αν ειναι αξιοπιστο θεωρω οτι εχει πολλα τελοι και καταναλωση για αυτα που προσφερει...

Εφοσον μιλαμε για μεταχειρισμενο αμαξι (λογω μοτερ) , τα τελη και η καταναλωση αξιολογουνται με βαση την τιμη αγορας και τη χρηση ... αν δηλαδη βρισκω ενα C3 βενζινη 5000 ευρω λιγοτερα απο οτι το οποιο αντιστοιχο (σε κατασταση/εξοπλισμο) diesel και θελω να κανω 8000-10000 χλμ το χρονο, τα νουμερα δεν ειναι τοσο ασχημα (για τη βενζινη).

Στο βαθος χρησης, βαλε μπαταριες stt / dpf /turbo κλπ και ισως τα νουμερα ειναι ακομα διαφορετικοτερα απο οτι φαινονται με την πρωτη ματια

Ασε που C3 diesel με τον 1.4 (o οποιος μονοπωλει τα μεταχειρισμενα) δε το συζηταω (ειχα ds3 με το ιδιο μοτερ) αφου το αμαξι ειναι τεμπελχανειο ... για τον vti 1.4 95 hp εχω ακουσει καλα λογια (για την ευστροφια του εννοω).

αν ειχες αυτο το μοτερ τη δεκαετια του 90' θα σου ελεγα οκ...τωρα ειναι εκτος πραγματικοτητας..για τον diesel που λες και μονο η καταναλωση του αντιστρεφει την τεμπελια του...τωρα αν εσυ πηρες ds3 1.4 diesel και το περιμενες ζωηρο εκανες λαθος επιλογη...σαν αυτη που πας να ξανακανεις...

Τωρα αυτο απο που το καταλαβες ? που ξερεις εσυ τι περιμενα απο τον 1.4 e-hdi ?
Που ξερεις εσυ γιατι το πηρα, ποσο το πηρα και ποσο το πουλησα ?

Απο κει και περα, το θεμα αφορα την αξιοπιστια του μοτερ και οχι τα οικονομοτεχνικα της κατοχης ενος αυτοκινητου (τα οποια εσυ φαινεται πως τα κατεχεις καλα με βαση τις επιλογες σου ...) .

αφου του εβαλες το κοσμητικο επιθετο τεμπελχανειο...απο κει καταλαβα οτι δεν εμεινες ικανοποιημενος..και φυσικα δεν ξερω ουτε με νοιαζει γιατι το πηρες ...
και προτιμησα να περναω καλα απο το να παρω +1 γκαρσονιερα και να πληρωνω ενφια...

Και τι σου φανηκε περιεργο ? αμφιβαλεις οτι ειναι τεμπελχανειο οποιοδηποτε αμαξι 68 ιππων ? . Όπως και αν το δεις, είναι το πιο αργο diesel euro 5 που κυκλοφορει (αν δεν κανω λαθος)
.. οικονομικο μοτερ, καλος μεταφορεας κλπ κλπ αλλα δυσκολα καποιος θα πει οτι συγκινηθηκε οδηγωντας το. Αν ηθελα να δωσω 12.000 ευρω, ισως το ξανασκεφτομουνα ...επειδη δινω κατι παραπανω απο τα μισα των 12.000 ευρω, σκεφτομαι βενζινα ...

Δεν περιμενω πως το vti θα ειναι thp αλλα σιγουρα για ατμοσφαιρικη βενζινη, καλα θα πηγαινει ...

σε βλεπω αποφασιμενο και στους δυο τριτος δεν χωρα...δεν νομιζω να εχεις θεμα με το μοτερ και φυσικα θα ειναι μακραν ποιο σβελτο απο τα diesel της κατηγοριας...

Φιλε μου αν εχεις υπομονη διαβασε τα ποστ μου στο section
C4 mk2.Εκει θα σου λυθουν αρκετες αποριες και θα δεις την πορεια του δικου μου C4 με αυτον τον κινητηρα.
Απο σελιδα 34 και μετα

Απότι έχω ακούσει απο φίλο ηλεκτρολόγο έχουν μια ευαισθησία στην ασφαλειοθήκη
γενικά (κινητήρα καμπίνα)..

Τι εννοείς βασικά αξιοπιστία?
Να κάνεις 300.000 χλμ,χωρίς πρόβλημα,αλλά με σωστή συντήρηση?
Να κάνεις 100.000,με ελλειπή συντήρηση και να το αμολήσεις?
Ή να μην βάλεις μία και όπου βγάλει?

να μην καει βενζινα-λαδι να μην θελει πολλα σε συντηρηση και να μην βγαζει μλκνες ζημιες...

Ναι Μανωλη δεν ειναι προφανες φαινεται τι ρωταει...
Ρε παιδια ημαρτον γιατι τον παιδευετε ετσι τον ενδιαφερομενο

Βασικα, με σωστη συντηρηση αναφορικα με τα σερβις του, να μη βγαζει μικρα ή μεγαλα συνεχη προβληματα ... να μη θελει συμπληρωση λαδι καθε τριμηνο , να μη ταλαιπωριεμαι με χαζα check engine και ηλεκτρολογικα ''φαντασματα''. Μοτερ επουδενι να μην ασχοληθω με κατι σοβαρο πριν τις 120.000 χλμ οποτε λογικα θα εχει φυγει απο μενα. Η συντηρηση του να ειναι απλη και να μη νιωθω πως μου κανουν χαρη που μου το συντηρουν ...

Ψαχνω ενα αμαξι για ελαφρα και αραιη χρηση (απο τη γυναικα) μεσα στην πολη και για κανα κοντινο ταξιδακι ενα ΣΚ το μηνα (σκαρτα 800 χλμ το μηνα) ... θελω να ειναι αυτοματο, μοντελο μετα το 2012, εως 8000 ευρω , Ελληνικο απο ιδιωτη και πενταθυρο. Χιλιομετρα τα λιγοτερα δυνατα (40.000-60.000 χλμ). Μονο ενα C3 βενζινη με αυτα τα χαρακτηριστικα βρισκω...αλλιως βρισκω κανα nissan micra cvt ή Huyndai i10 4χυτο ή swift 4χυτο αλλα ειναι πιο αδυναμα, με λιγοτερο εξοπλισμο και χειροτερη κυλιση .

Δές καλύτερα κάποιο ιαπωνικό ή κορεάτικο αυτοκίνητο που είναι απροβλημάτιστα και εύκολα στη συντήρησή τους.