Τι βρήκες δεν φαίνεται τίποτα, τι είναι κάτω απο το κάθισμα ?

Είναι η πλακέτα των ηλεκτρονικών που έβγαζε πρόβλημα στα πρώτα C4, με κόστος κοντά στα 350 ευρώ. Σε όσους το έβγαζε εντός εγγύησης αλλάζονταν με συνοπτικές διαδικασίες.

Πόσα χιλιόμετρα έχεις και πόσα χρόνια το έχεις;

Λοιπό παίδες για όλους εσάς τους πετρελαιάδες που έχετε start stop, γιατί εγώ δεν έχω. Όταν το αυτοκίνητο κάνει ενεργετική αναγέννηση του dpf, αγγλιστή φίλτρου μικροσωματιδίων, το startstop βγαίνει εκτός για να μην διακοπή η αναγέννηση. Στην περίπτωση αυτή μην σβήνετε το αυτοκίνητο γιατί η αναγέννηση θα ξεκινήσει μόλις το ξαναβάλετε μπροστά, αλλά οδηγείστε σε πορεία σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευστή. Κατά τη διάρκεια της αναγέννησης ανεβαίνει το ρελαντί, το βιντιλατέρ φοθλεύει 2η σκάλα κ μπορεί να τδιμπήσει λίγο η κατανάλωση. Αυτά τα ολίγα για να μην ανοίγω καινουργιο post.

Ακριβώς όπως τα είπες συμβαίνει. Στο C3 βέβαια δεν το καταλαβαίνω πολύ αλλά στο Vitara της γυναίκας με το που ξεκινήσει η αναγέννηση τρως έναν κλώτσο στο γκάζι που σου φεύγει η μαγκιά. Άσε που η κατανάλωση από 4-5 ανεβαίνει στο 15. Βέβαια θα μπορούσαν να έβαζαν και μια ένδειξη αναγέννησης να ενημερώνεται ο οδηγός...
Τώρα για το σβήσιμο μηχανής καλά τα λέει ο κατασκευαστής αλλά άμα σου τύχει να ξεκινήσει η αναγέννηση την ώρα που φτάνεις να παρκάρεις τι θα κάνεις μετά? Θα κατεβείς μια βόλτα στην Αθηνών-Λαμίας να πας με την 3η μέχρι τον Άγιο Στέφανο και να γυρίσεις?

Και δουλεύει το θερμαινομενο τζάμι και οι καθρέπτες. (στο c4 τουλάχιστο αυτό γίνετε).

Στάλθηκε από το γραφείο μου στον πλανήτη Nibiru !!!

Αν βάζανε λαμπάκι θα είχανε χεστεί στο τάληρο οι αντιπροσωπείες... Το πρώτο καιρό με το Seat το έσβηνα γιατί δεν ήξερα τι σημαίνει. Τώρα ναι δυστυχώς στο τέλος του ταξιδιού κάνω μια έξτρα βόλτα

Παίδες πιστεύω δεν πρέπει να το ισοπεδώνουμε το θέμα. Έχω σβήσει το αυτοκίνητο δεκάδες φορές ενώ κάνει αναγέννηση και μέχρι στιγμής πλησιάζοντας τις 100.000χλμ δεν έχω πάθει τίποτα, ενώ αντικατάσταση φίλτρου μου βγάζει σε 110.000χλμ. Επίσης, αν ήταν ζωτικής σημασίας δε θα σε άφηνε να σβήσει (πχ που βγάζει εκτός το S&S) ή θα έβγαζε μήνυμα.

Τέλος, η γνώμη μου λέει πως το καλό λάδι και το σωστό καύσιμο λύνουν το πρόβλημα.

Στάλθηκε από το Galaxy S7 χρησιμοποιώντας Tapatalk

Μαζί σου λοχα μου!!

Στάλθηκε από το γραφείο μου στον πλανήτη Nibiru !!!

Ξετίναγμα μπουριών λύνει οριστικά το πρόβλημα.

Δεν έχω εμπιστοσύνη στην ένδειξη ενός διαγνωστικού που λέει τόσα χιλιόμετρα έκανες , δια τόσες αναγεννήσεις άρα προσδόκιμο ζωής τόσα χλμ.

Οταν το αμάξι έχει φάει ζόρια στην κίνηση ... τότε μπαίνει στην πράξη το plan b.

Πιάνουμε χαλαρά εθνική ...και με προτελευταία ταχύτητα παίζουμε στα 130 - 140 χλμ για κανένα 15λεπτο ή 20 χιλιόμετρα (ότι έρθει πρώτο).
Αδιάφορο τι θα δείξει σε κατανάλωση. Το συνιστώ μια φορά το μήνα αν το diesel αμάξι κυκλοφορεί μόνο σε αστικό κύκλο.

Εγγυημένα θα βγάλει το DPF ότι μπορεί να αποβάλλει από σωματίδια σε μορφή στάχτης.

Και το αμάξι θα κινείται και πιο ζωηρά.

Οσο ηταν σε μεικτο κυκλο το δικο μου δεν καταλαβαινα τπτ κ φαινονταν οκα φυσιολογικα. Καθε φορα ομως που γυρνουσα απο ταξιδι -99% σε νομιμες ταχυτητες- ηταν παντα πιο ζωηρο, προθυμο κ αθορυβο.

Στάλθηκε από το LG-H960 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Όσοι σβήνουν συχνά το μοτέρ πριν τελειώσει η αναγέννηση καλά θα κάνουν να κοιτούν και συχνότερα το δείκτη στάθμης ελαίου λίπανσης του κινητήρα ...

Και ελαφρώς χαμηλότερη κατανάλωση. Αλλά όπως είπες πολύ καλύτερη απόκριση και πιο ζωντάνια το αμάξι μετά από ταξίδι.. [emoji106][emoji106]

Στάλθηκε από το Redmi Note 2 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Για να το λές,κάτι θα ξέρεις.

Στο θέμα του σταρτ στοπ....

Αν η μπαταρία είναι στο 80%και κάτω το ίδιο το αυτοκίνητο το βγάζει εκτός...
Το ποσοστό φαίνεται σε διαγνωστικό όπως επίσης και οι αναγεννησεις

Γιάννη στην ακτιπρωσωπεια στο Χρόνια μου την μέτρησαν στο 50% και μέχρι που τα έφτυσε στα 5 μιση Χρόνια το sst δούλευε κανονικά. Μόνο δύο μέρες πριν με αφήσει ή μπαταρία δεν δούλευε με τίποτα.

Στάλθηκε από το γραφείο μου στον πλανήτη Nibiru !!!