Greek Citroën Club

Καλησπέρα στην ομάδα!!!!
Έχω το C3 disel mod 2013 1400cc εχει 100.000 χλμ και παρουσίασε βλάβη σύμφωνα με την ένδειξη του διαγνωστικού στο φίλτρο μικροσωματίδίων. Απο την αντιπροσωπεία είπαν αφού το άνοιξαν ότι αποκολλήθηκε το μωνοτικό σαν υαλοβάμβακας και πήγε φρακαρε στο φίλτρο μικροσωματίδίων. Ευτυχώς που δεν έσπασε το κεραμικό μέρος . Η λύση ..... Γύρω στα 2000 ευρώ για αλλαγή ολου του συστηματος εξάτμισης και επειδή το αυτοκίνητο έχει κάνει όλα τα σέρβις στη αντιπροσωπεία και δεν συμπληρώθηκε ο απαιτούμενος χρόνος των 180.000 χλμ που προβλέπονται για αλλαγή του φίλτρου μικροσωματίδίων ο υπεύθυνος θα στείλει έγγραφο στη εταιρεία και στο εργοστάσιο για τυχόν αντικατάσταση δωρεάν του ανταλλακτικού. Η επόμενη λύση εάν δεν δεχθεί η εταιρεία να επισκευασθεί από την αντιπροσωπεία το φίλτρο τοποθετώντας εναν δακτύλιο συγκράτησης του μωνοτικου και αντικατασταση του φίλτρου μικροσωματίδίων κόστους 400 ευρώ. Αφού το έψαξα έμαθα ότι έχουν πάθει και άλλα όμοια C3 παρόμοια προβλήματα με την διαπίστωση ότι έχουν αστοχία υλικού στο συγκεκριμένο θέμα . ΕΣΕΙΣ ΤΙ ΛΕΤΕ ΕΠΙ ΤΟΥ ΘΕΜΑΤΟΣ?

Χωλαινουν τα C3 1.4 με το dpf. Άκουσα μια ακόμη περίπτωση με φραγμένο φίλτρο μόλις στις 100.000χλμ. Εσένα βέβαια μάλλον δεν είναι φραγμένο, αλλά κάτι άλλο συμβαίνει.

Στάλθηκε από το Galaxy S7 χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αν μπορεί να περαστεί σαν αστοχία υλικού εννοειται ότι το τρέχεις. Αν όχι εγω προτείνω αλλαγή φίλτρου. Η αν μπορεί να επισκευαστεί αυτό?? Με επιφύλαξη πάντα.

Αν δεν στο αντικαταστήσουν τότε εξοπλίζεσαι με υπομονή και γκουγλάρεις ...

1731YQ dpf c3 diesel

Χμμμ ... πέρασα τα 100000 προχθές ....

Αν είναι γνωστό πρόβλημα πάντως εκτός του οτι θα έπρεπε να βγάλουν οδηγία, θα πρέπει να στο αντικαταστήσουν.

Να παίρνεις και λίγο το άλλο για να ξεκουραζεις το ασπρουλι. Είναι λίγο αργό το άλλο αλλά τι να καμεις. Υπομονή.....

Στάλθηκε από το γραφείο μου στον πλανήτη Nibiru !!!

Σε C3 Diesel 1.4 HDI 70ps στα 170.000 χλμ έβγαλε στις γιορτές προειδοποίηση για το φίλτρο σωματιδίων και στη συνέχεια πρόβλημα στο ίδιο σημείο. Το πήγαμε με το νέο έτος και μας είπαν αλλαγή του φίλτρου σωματιδίων 500 ευρώ. Στη συνέχεια κατά την εξαγωγή βρέθηκε και ο καταλύτης κομμένος. Πριν τρεις μήνες είχε περάσει κτέο και γενικό service. Ο καταλύτης έχει 1300 original (εξωφρενική τιμή). Το ψάχνω λίγο και βρίσκω ότι το φίλτρο μπορεί να καθαριστεί με 230 Ευρώ. Επίσης ο Καταλύτης μπορεί να αλλαχτεί με 280 ευρώ. Δίνω εντολή πάνε στο συνεργείο παίρνουν τα προβληματικά κομμάτια και τα επιστρέφουν καινούργια την ίδια μέρα. Το συνεργείο μου χρέωσε 110 ευρώ για την εργασία και 120 ευρώ αλλαγή και του δοχείου πρόσθετου υγρού Eolys. Τελικά όλα στα 750 ευρώ από 2000 με αξία αυτοκινήτου 6000 ευρώ μοντ. 2012.
Μου φαίνεται ότι τις καλές τιμές αρχικά των καινούργιων αυτοκινήτων θα τις πληρώσουμε αργότερα στα ανταλλακτικά.
Έχετε και άλλοι παρόμοιες εμπειρίες ή πρόβλημα στο ίδιο σημείο;

Γιατί παραπονιέσαι; Πριν αγοράσεις ντίζελ δεν είχες ρωτήσει για τα πιθανά προβλήματα; Την αντικατάσταση ή την επισκευή του φίλτρου τώρα την έμαθες που έτυχε σε εσένα;
Btw μια χαρά είναι η τιμή που σου είπαν. Θα μπορούσε να είναι και χειρότερα.

Στάλθηκε από το ONEPLUS 6 χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πολυ φυσιολογικες φθορες, σε βενζινες καπου τοσο αλλαζεται ο καταλυτης αλλωστε. Καλες τελικες τιμες.

Μετρα για τα 170.000χλμ ποσα κερδισες σε καυσιμα κ τελη κυκλοφοριας, κανε σουμα αφαιρωντας τα οσα πληρωσες τωρα κ πες μας το νουμερο.

Στάλθηκε από το LG-H960 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Σίγουρα ειναι μια σοβαρή βλάβη η οποία ομως αν γνωριζεις τι παιρνεις απο την αρχη, την περιμενεις μετα απο καποιες εκατονταδες χιλιομετρα.
Ο pank αναφερει ενα εναλλακτικο σεναριο που αν ισχυει ειναι μια καλη λυση...
Τωρα βεβαια απο εδω και περα σε μοντελα diesel θα ακουμε πολλα τετοια και πολυ γκρινια για την Citroen...
Δυστυχως αυτη η τεχνολογια ειναι ακριβη, οταν ερθει η στιγμη των σοβαρών αναλλώσιμων. Οπως και κάθε συνθετη τεχνολογια.
Οπως τα υβριδικα που μετα απο καποιες εκατονταδες χιλιομετρα θελουν αλλαγη οι συσσωρευτες τους. Φιλος μου ανεφερε οτι γνωστος του ευπορος επιχειρηματιας, εχει μια Mercedes S400 Hybrid που μεσα στην πενταετια του εκαψε τις μπαταριες. Κοστος 4000 ευρω...

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.
Πράγματι από ντιζελ δεν ξέρω τίποτα. Το πήραμε μεταχειρισμένο και το μόνο που προσέχουμε είναι το που βάζω καύσιμο.
Το κόστος του καταλύτη μου φαίνεται εξωφρενικό. Όλα τα diesel έχουν πολύ ακριβό καταλύτη;
Στη βενζίνη δεν νομίζω να ισχύουν τέτοιες τιμές. Το αυτοκίνητο είναι της συζύγου, στο δικό μου εκτός από ψαλίδια, ρουλεμάν τροχών κλπ έχω 280.000 χλμ και δεν έχω πειράξει ακόμα τίποτα σχετικό με μοτέρ, εξάτμιση και έχω βάλει και πριν 100.000 χλμ υγραέριο.
Στο c3 επίσης έχουμε αλλάξει δύο φορές (διάστημα 1,5 χρόνια) Ηλεκτροβάνα Turbo (κωδ. C9810400480) με κόστος 78€.
Ψάχνω επίσης και το σχεδιάγραμμα μηχανής αλλά δεν το έχω καταφέρει.
Το μοτέρ είναι HDI 70 8HZC και στο βιβλίο σελίδα 172 κεφ.12 Τεχνικά χαρακτηριστικά αναφέρει ότι δεν έχει φίλτρο σωματιδίων (FAP). Αυτό είναι άλλο φίλτρο από το DPF;
Κάτι δεν μου κολλάει σε όλα αυτά λοιπόν, για αυτό το ψάχνω. Το συνεργείο μου είπε ότι ο καταλύτης πιθανά χάλασε από το μπλοκαρισμένο φίλτρο σωματιδίων. Ένδειξη το αυτοκίνητο έβγαλε 50-60 χλμ πριν το τελικό error το οποίο έβγαινε μόνο αν πάταγες βαθιά το γκάζι. Αν το δούλευα πολύ χαλαρά δεν έβγαινε κάποια ένδειξη, ούτε προειδοποίηση.
Μήπως λοιπόν δεν είναι φυσιολογική φθορά και συμβαίνει κάτι άλλο;

Το μονο που πιθανα συμβαινει ειναι να εχει γυρισμενα χλμ. Αλλα κ να μην εχει η ζωη ενος καταλυτη ειναι 150-200Κ. Αν δεν εχει βγει off σε αυτα τα χλμ λογικα υπολειτουργει.



Στάλθηκε από το LG-H960 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αν το πήρες απο έμπορο θα έχει σίγουρα γυρισμένα χιλιόμετρα. Αν είναι και απο το εξωτερικό μπορεί να έχει και τα διπλά άνετα.

Το αυτοκίνητο είναι από ιδιώτη και δεν έχει γυρισμένα χιλιόμετρα. Το θέμα δεν είναι αυτό. Το πρόβλημά μου είναι ότι έγινε απροειδοποίητα και μετά από προγραμματισμένο service σε εξουσιοδοτημένο συνεργειο κάθε 20.000χλμ και κτέο.
Μετά τη προειδοποίηση έκανα 2 βόλτες χαλαρά στην εθνική για 20 λεπτά (όπως προτείνεται ο αυτοκαθαρισμός στα opel corsa) αλλά παρόλα αυτά στη συνέχεια βγήκε το error. Δυστυχώς ήταν Χριστούγεννα οπότε δεν υπήρχε δυνατότητα να το πάω άμεσα σε συνεργείο. Άλλωστε δεν εμφάνιζε κάτι άλλο το μοτερ στη πράξη (ρετάρισμα, λαμπάκι μοτερ κλπ)
Έχω την αίσθηση ότι δεν κάνουν σωστή δουλειά στα συνεργεία (διαγνωστικό έλεγχο κλπ) ίσως και λόγω φόρτου εργασίας ή κάποια άλλη αιτία που πάλι να μου δημιουργήσει πρόβλημα στο μέλλον. Γι αυτό το ψάχνω.
Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις. Αν θέλετε πληροφορίες για την εταιρεία με τους καταλύτες και τον καθαρισμό στείλτε pm να σας ενημερώσω. Από φίλο έχω ακούσει το καλύτερα και για τον καθαρισμό ή οποιαδήποτε άλλη αλλαγή ανταλλακτικού δίνουν γραπτή εγγύηση για 2 χρόνια ή 80.000χλμ.

Καλησπέρα, άκουσα σε συνεργείο που είχε ραγίσει το DPF σε c3 1.4 οτι του έδωσε η αντιπροσωπεία νέο (δεν ξέρω εαν ήταν ανακατασκευασμένο) με 400 €.

Εμένα μου δείχνει ποσοστό φράξης 67% στα 110000 χλμ. Θεωρώ οτι στα 170Κ θα έχει θέμα έτσι όπως πάει.

Όταν θα έρθει η ώρα του μάλλον θα πάει για καθαρισμό στα σέξυ πλυστικά για φίλτρο και καταλύτη.

Το θέμα όταν τα αγοράζεις είναι δεν θα σου αναφέρουν τα κατά του diesel ή του υβριδικού.

Το μεγάλο γέλιο είναι τα ηλεκτρικά αυτονομίες που δεν επιτυγχάνονται ποτέ με κλειστά A/C , φώτα και γενικώς ένα καλό πάτημα και -10% η αυτονομία.

Επειδή δεν γνωρίζουμε τι κατασκευής είναι το Original DPF , αντικαταστάτες με 300 - 400 € υπάρχουν αλλά δουλεύουν ;