Greek Citroën Club

καλησπερα παληκαρια εχω ενα c3 1100 -2002
εχω προβλημα με το AC κομπλάρει και ξεκομπλάρει o κομπρεσορας
καμια ιδεα ???
σας ευχαριστω ...

Το κάνει συχνά δλδ κάθε 30sec να ακούσουμε το κλακ του συμπιεστή?
Επίσης είχες κάνει κάποια συντήρηση πρόσφατα στο aircondition?

Πολυ πιθανό να αυξάνεται η πίεση στο κλυκλωμα. Μπορεί να φταίει η βαλβίδα της πίεσης ή να έχεις πολύ φρέον ή να μην ψύχεται σωστα το ψυγειο του air condition Τσέκαρε εαν παίρνει η δεύτερη σκάλα του βιντιλατερ

Εκεί το πήγαινα αλλά με πρόλαβες..
Γι αυτό τον ρώτησα μήπως έκανε συντήρηση προσφατα. Μήπως τιγκαραν φρεον.. "Μυριζει" θέμα πίεσης 100%

Κάποια συστήματα κλιματισμού, έτσι δουλεύουν. Κυρίως σε ιαπωνικά αυτοκίνητα. Και στα καινούρια μικρά γαλλικά αμάξια. Εάν κάνει σωστή ψύξη εντός, δεν θα με απασχολούσε.

Στα C4 μου πάντως και στο Picasso που είχα, δούλευε συνεχώς.

Στάλθηκε από το SM-G920F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δεν είναι σωστό να δουλεύει έτσι το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και καλώς τον απασχολεί..

Ε ναι ρε φίλε, τσάμπα σε σπούδαζαν στα πολυτεχνεία

Xμ.....χμ..... Πάντως το Picasso πρέπει να είχε σύστημα "inverter" (variable capacity λεει h citroen) και ανάλογα την ανάγκη ανεβοκατεβάζει στροφές χμ
Ε στο C4 μπορει να ειναι και το ίδιο προχωρά η τεχνολογία
Variable speed compressors work differently. In order to maintain an indoor temperature that matches the setting on your thermostat, they operate continuously at less than 100% capacity - often as low as 25% or 30% capacity. As a result, they run for much longer cycles than single stage AC units. In summertime, they might run for all or most of the day!

Here's one way to get your head around the difference:

Single stage compressors blast your home with cold air and turn themselves off when when the desired temperature is reached.
Variable speed compressors blow a smooth, steady stream of cold air into your home to maintain the desired indoor temperature, rarely turning themselves off.

Ακριβώς αυτό συμβαίνει.
Και στα 2 μου C4, έχω συνεχόμενη λειτουργία του κομπρέσορα.
Στο καινούριο C3 της φίλης μου, ακούω σε τακτά χρονικά διαστήματα on-off τον συμπιεστή.

Δεν ήξερα ότι υπάρχουν τέτοια ήδη συμπιεστών. Ευχαριστώ για τις διευκρινήσεις.

Περιμένω την έκβαση του θέματος του φίλου μας!

Το ίδιο ίσχυε στα C2/3 και στο C3 MK2 (Α51). Κλείνει κ ανοίγει ο κομπρεσσορας ενώ στα C4 κ πάνω δουλεύει συνεχόμενα (τουλάχιστον στις εκδόσεις με κλιμα).

Ίσως οφείλεται στη διαφορετική λειτουργία χειροκίνητου A/C και clima Στάμο τρέλα του γκρουπ.

Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk

Τα C2/3 έχουν το κλασσικό non-inverter στο οποίο ο συμπιεστής είτε δουλεύει στο φούλ είτε καθόλου. Γι αυτό ακούγεται το κλακ κλακ. Όταν η θερμοκρασία του ψυγείου ανεβαίνει πάνω απο το όριο κομπλάρει και ξεκινάει τη λειτουργία του και όταν πέσει κάτω απο ενα χαμηλότερο όριο σταματάει. Τεχνολογία του 1950.

Αντιθέτως στα inverter ο συμπιεστής αλλάζει τις στροφές του ανάλογα με την απαιτούμενη απόδοση. Έτσι διατηρεί σταθερή τη θερμοκρασία του ψυγείου (και άρα και του αέρα), αποφεύγει τη φθορά του άναψε/σβήσε, τις πτώσεις τάσης (στα οικιακά τουλάχιστον) κλπ. Δεν ήξερα οτι επιτέλους το βάζουν και σε αυτοκίνητα. Πάντα μου έκανε εντύπωση γιατί δεν το είχαν καθώς ακόμα και στην Ελλάδα τα inverter ξεκίνησαν να κυκλοφορούν πριν το 2000. Υποθέτω οτι ο λόγος είναι το κόστος/πολυπλοκότητα καθώς τα non-inverter έχουν μηχανικό συμπιεστή (λειτουργεί με λουρί) ενώ τα inverter ηλεκτρικό με το απαραίτητο κύκλωμα μετατροπής της τάσης.

Αν δεν απαντήσει γενικώς ο ενδιαφερόμενος και ιδίως στη πρώτη μου ερώτηση άκρη δε θα βγει..

Καλησπέρα ευχαριστώ για της απάντηση σας …
όντος κάθε 30 δευτέρα κόμπλαρε και κόμπλαρε
τελικά το πρόβλημα ήταν απλό μόλις πλύθηκε καλά
το κομπλερ δουλεύει κανονικά σωστά
τρεχαν λάδια από την κεφαλη από την φλάντζα κεφαλης πήγαιναν πάνω στο κομπλερ και δεν μπορούσε να δούλεψη σωστά