καλημέρα, έχω ένα citroen c3 2019 με 40000km. Στις αρχές του μήνα άλλαξα λάδια μόνος μου, (το κάνω 50 χρόνια αλλά πολλές φορές πάει η στάμνα...) . Μετακίνησα το αυτοκίνητο 10-15 μέτρα και μετά έμεινε ακίνητο για 10-12 μέρες. Όταν το πήρα στις 26/9 ξεκινάω, ακούω κάποια μπιπ, βλέπω ένα κιτρινο λαμπάκι να ανάβει αλλά επειδή μου είχε ανάψει πριν 4 μήνες λόγω πεσμένης πίεσης στα λάστιχα (ναι, το ίδιο) δεν έδωσα σημασία.
Να μην πολυλογώ σταμάτησα μετά από 200-250 μέτρα. Η μηχανή έκανε ένα κάποιο κροτάλισμα. Έσβησα, κοιτάζω δείκτη λαδιού, bye bye λάδι.
Δεν είχα σφίξει την τάπα (?) δεν ξέρω, εκ των υστέρων σφιγμένη μου φάνηκε αν και έπαιρνε λίγο καργάρισμα. Γεγονός είναι ότι είχαν αδειάσει τα λάδια στο σημείο που ήταν σταθμευμένο και είχαν απορροφηθεί από την άσφαλτο. Ο λεκές ήταν 20-25 cm δεν φαινόταν έξω απ το αυτοκίνητο.
Ξέρω τί μπορεί να έχει πάθει (την έκταση δεν ξέρω) και τραβάω τα μαλλιά μου.
Το θέμα είναι : μπορώ να κάνω κάτι για να μειώσω το ρυθμό φθοράς (αλλαγές λαδιών, φίλτρου, καθαριστικό, αντιτριβικό ?)

Για 200-250 μετρα μπορει και να την εχεις γλιτωσει.

ευχαριστώ (...παρηγοριά στον άρρωστο ώσπου να βγεί η ψυχή του )
δλδ σε πόση απόσταση (αργά, χαμηλές στροφές, όχι ζορίσματα) κατά τη γνώμη σου θα υπήρχε υποψία ότι "το κακό" έγινε. (όπως καταλαβαίνεις, άλλο να μου πεις 300 και άλλο 1000).
έχω δει σε διάφορα αυτοκινητιστικά blogs αλλά δεν βγάζω άκρη : άλλος λέει 1 λεπτό και τάπαιξε (φιεστα) άλλος 2 λεπτά (χοντα) και ένας με ένα μερσεντές (video) το είχε τουλάχιστον 10 λεπτά στην τσίτα μέχρι να κροταλίζει ανυπόφορα και στα 17 λεπτά να του σκάσει το μοτέρ!!!

κάποια ένδειξη ίσως ότι κάτι δεν πάει καλά? (και θερμοκρασία λαδιού να μου πεις θα κοιτάξω και πίεση και ό,τι άλλο)

Να κάνω μία ερώτηση... Τι λάδια έβαλες;

κινητήρας βενζίνης 1.2 Puretech 82hp
total quartz ineo first 0w30.

Σκέφτομαι να τα αλλάξω (και φίλτρο) σε 250 - 500 km με ίδια πάντα και μετά να κάνω άλλη μια αλλαγή σε 1500-2000 .

@demcat1 Επειδή και εγώ μόνος μου τα αλλάζω, πήγα να την πατήσω σαν και σενα, μόνο που το κατάλαβα νωρίτερα χωρίς να γίνει ζημιά όταν έσκυψα από κάτω αργότερα για επιβεβαίωση όταν γύρισα από μικρή βόλτα . Έφταιγε ότι είχα βάλει την ίδια ροδέλα τάπας!! Συν ότι θέλει καλό εμπειρικό σφίξιμο, πόσο καλό θα μου πεις άμα δεν έχεις ροπόκλειδο, αφού την τελευταία φορά στο σφίξιμο μου γύρισε λίγο το Άλεν μέσα στην αλενόβιδα, και αναγκάστικα να προμηθευτώ νέα βίδα για την επόμενη αλλαγή. Σίγουρα σφίγγει καλύτερα με καστάνια, παρά με μικρό άλεν όμως και τις πρώτες μέρες το έχω άγχος και κοιτάω από κάτω.
Από πλευρά σου μεγάλο λάθος που δεν το ψιλιάστηκες όταν άναψε το λαμπάκι. Εμένα έτρεχε σχεδόν μια στάλα κάθε δευτερόλεπτο, 12 μέρες αν έμεινε θα στέγνωσε τελείως.

Τώρα δεν θα οφελεισουν σε κάτι νέες αλλαγές λαδιών. Συνέχισε κανονικά. Αν δεν ανέβασε θερμοκρασιά μπορεί να την έχεις γλυτωσει.

ευχαριστώ για το σχόλιο, ήταν σίγουρα η ροδέλα της τάπας (που δεν την άλλαξα) ή το σφίξιμο.

Τώρα όσο για την ροδέλα, παλιά (απ το 1970) οι ροδέλες ήταν χάλκινες, και είχαν ένα πάχος σχεδον 2mm και δεν την αλλάζαμε σε κάθε αλλαγή. Εκ των υστέρων, δλδ όταν έβαλα καινούρια ροδέλα, είδα ότι η υπάρχουσα, που μου είχαν βάλει στο Χανιαδάκη, ήταν ένα χάλκινο φυλαράκι ("πάφιλας" 0,2 -0,5mm) και όχι η κανονική που έχω τώρα (περ. 2mm με λαστιχάκι).
Αλλά τί να πω τώρα? Ότι δεν μου είχατε βάλει σωστή ροδέλα και όταν εγώ δεν την άλλαξα με τη σωστή ...? Αφ ενός δε στέκει και αφετέρου μή μας φταίνε πάντα οι άλλοι.

Καλημέρα, καλά νάμαστε

Αυτή είναι η σωστή ροδέλα που βάλανε στην αντιπροσωπεία. Πήγα και πήρα να έχω. Από την μια μεριά είναι ίσια από την άλλη έχει εσωτερικά ένα υλικό σαν πολυουρεθάνη που όσο σφίγγεις πατιεται ομοιόμορφα και στεγανοποιεί τέλεια. Απλά την επόμενη φορά από το σφίξιμο ξεσφίξιμο έχει στραπατσαριστει με αποτέλεσμα να μην μονώνει καλά και από μικρά κενά να φεύγει το λάδι ακόμα και αν εχεις σφίξει τέρμα. Είναι το μοναδικό αυτοκίνητο που το σπείρωμα του κάρτερ με την βίδα έχει τόσο μπόσκο. Στα υπόλοιπα που έχω νιώθεις ότι βιδώνει σφινωτά, και έτσι πρεπει.

Στο σημείο αυτό να τονίσω ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ αξιόπιστο. Έχω κάνει 100000χμ εκ των οποίων τα 53000 με αέριο και ακόμα και ο ιμάντας, που υποτίθεται διαλύεται και τα κομμάτια του βουλώνουν την τρόμπα λαδιού, είναι σε άψογη κατάσταση, έχω αγοράσει και ένα εργαλείο που μετράω το πλάτος του και είναι εντός προδιαγραφών με διάφορα κιόλας.
Σε αυτό σίγουρα έχει συντελέσει ότι οι αλλαγές λαδιών είναι κάθε 10-12κ με το εργοστασιακό total 0w30. Απλά καίει σταθερα 1 λίτρο κάθε 10κ οπότε αντί να συμπληρώσω και να ανακατευτούν τα αλλάζω όλα και ξεμπερδεύω.
Γενικα είμαι είμαι πολύ ευχαριστημένος.

αφου λυσεις το προβλημα με τα λαδια οταν αποφασισεις να τα ξαναλλαξεις θα παρεις λαστιχοροδελα θα κοιταξεις για λαστιχοροδελα για μ12 η μ14 βιδα οσα χρονια και αν περασουν παντα την αλλαζω και παντα βαζω αυτην

έχω κάνει καμμιά 300ριά χλμ και δεν έχω διαπιστώσει κάτι.
αυτό που με βασανίζει τώρα είναι το γιατί άναψε κίτρινο λαμπάκι στο αριστερό καντραν και όχι το κόκκινο του λαδιού δεξιά στο καντραν του στροφόμετρου. Επιπλέον επειδή η οθόνη ήταν με μήνυμα "eco mode" , μπλοκαριζόταν οποιοδήποτε νέο μήνυμα. Σκεφτείτε : πρόβλημα στην στάθμη - πίεση λαδιού και η οθόνη δείχνει : " eco mode activated "!!!