Για όποιον ενδιαφέρεται να βάλει λαμπες LED, οι Philips Ultinon Pro6000 H7 μπαίνουν στο aircross κατ ευθείαν, δεν χρειάζεται κανενός είδους αντάπτορας ή εξτρα καλωδίωση, και είναι νόμιμες για τα μεσαια φωτα (σε Γαλλία, Γερμανία τουλάχιστον).
Οι ιδιες μπαινουν και σε άλλα μοντέλα
https://www.philips.fr/c-e/au/eclairage ... relay.html
(σε κάποια οπως στο C3/III χρειάζεται αντάπτορας).

Τις έβαλα σήμερα στο aircross μονο στα μεσαία, η διαφορά είναι κάτι παραπάνω απο αισθητή (η philips ισχυρίζεται οτι είναι 230% φωτινότερες απο απλές αλλά δεν πιστεύω οτι είναι τοσο δραματικά τα πράγματα...). Θα τις αξιολογήσω καλύτερα σε κάποιο νυχτερινό ταξίδι.
Δεν είναι φθηνές, τις βρήκα σε black Friday τιμή 107ευρω το ζευγος,

Xenonlights.gr.Εκεί άλλαξα για μεσαία και μεγάλη σκάλα,στα προβολάκια στην καμπίνα και στο πορτμπαγκάζ.Εξαιρετικά αποτελέσματα.

Για όσους δεν έχουν αρκετό χώρο μέσα, πίσω και γύρω από τα φανάρια, υπάρχουν πλέον και οι Philips Ultinon Access οι οποίες μπαίνουν παντού και έχουν καλύτερα χαρακτηριστικά από τις αλογόνου (αλλά όχι τόσο καλά όσο οι λάμπες με μεγαλύτερα SMD)

Καλή η εμφανιση αλλά τόσο έντονο ψυχρό λευκό φως δε σας κουράζει στα μάτια;

οπως και προσωπικα τουλαχιστον τα μισα αποτελεσματα, οσο και να προσπαθουν να μας πεισουν οι κατοχοι, ειναι εντελως λαθος για τους απεναντι.

Πάρα πολύ σωστή παρατήρηση. Τίποτα άλλο πέρα από κλασικές λάμπες σε απλά φανάρια καθρέπτη...

Βασικά απλή Φυσική και -κυρίως- Γεωμετρία είναι. Τα φανάρια reflectors δουλεύουν με ανακλάσεις, αν λοιπόν το σημείο εκπομπής της δέσμης είναι το ίδιο, τότε δεν παίζει ρόλο αν η πηγή είναι σύρμα, αέριο, SMD ή οτιδήποτε άλλο. Το μοναδικό που αλλάζει είναι οι διαχύσεις στα όρια της δέσμης, λόγω της μεγαλύτερης ισχύος και άρα μεγαλύτερης έντασης της δέσμης στα όρια. Το μεγάλο πρόβλημα υπήρξε με τις μετατροπές σε HID (xenons) όπου ο λαμπτήρας είναι εντελώς διαφορετικός από τους αλογόνου, εξ'ου και βαράγανε στο γάμο του καραγκιόζη. Με τα SMD πλέον το σημείο εκπομπής μπορεί να τοποθετηθεί ακριβώς στο σημείο εκπομπής του αλογόνου.

Αυτό το πρόβλημα εξαλείφεται -σχεδόν, όχι εντελώς- σε φανάρια projectors, αφού ο έλεγχος της δέσμης γίνεται από το projector και άρα δεν παίζει τόσο ρόλο το ακριβές σημείο εκπομπής. Και πάλι όμως οι λαμπτήρες, ή μάλλον το σημείο εκπομπής δεν πρέπει να διαφέρουν και τόσο πολύ.

Όσον αφορά το ΚΤΕΟ έχει ποτέ αντιμετωπίσει κάποιος πρόβλημα έχοντας τοποθετήσει aftermarket led λάμπες;

Πολύ σωστά όλα αυτά. Λίγες όμως είναι οι λάμπες led που έχουν ακριβώς το ίδιο μέγεθος και σχήμα στα led σε σχέση με το νήμα. Αυτές οι philips φαίνονται καλές. Πάρα πολλές άλλες που έχω δει είναι είναι άστα να πάνε με αποκορύφωμα τις φτηνές κινέζικες που έχουν led γυρω γύρω σε όλη τη λάμπα.

Επίσης ένα θέμα είναι η γωνία εκπομπής του φωτός. Τα led έχουν περιορισμένη γωνία (αφού είναι μια επίπεδη επιφάνεια) σε σχέση με το νήμα που εκπέμπει προς όλες τις κατευθύνσεις. Οπότε ακόμα και στα καλύτερα led πάντα μια μικρή διαφορά θα υπάρχει.

Και ενα τελευταίο, το πολύ έντονο περα απο την κούραση στα μάτια κλείνει και την κόρη του ματιού και άρα βλέπεις μεν καλά στα φωτισμένα σημεία αλλά δεν βλέπεις τίποτα στα υπόλοιπα.

Όχι, πέρασα πρόσφατα. Όμως είχα ρυθμίσει το ύψος της δέσμης σε ειδικό, διότι με το που τα φορέσεις η στάθμη συνήθως κάθεται ψηλά, και τυφλώνει αδιακρίτως τους απέναντι.

Στάλθηκε από το CMR-AL09 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Συμφωνώ με τα υπόλοιπα, απλά να σημειώσω ότι οι -όποιες- μικροαστοχίες στο εύρος των LED είναι τα λεγόμενα dark spots, δηλαδή τα σημεία που θα φωτίζονταν από ανάκλαση μέρους της δέσμης, αλλά επειδή το LED δεν έχει 360 εύρος (ακόμα και τα πολυεδρικά έχουν ακμές που δεν εκπέμπουν), η δέσμη δεν φτάνει σε εκείνα τα σημεία. Δηλαδή εκεί φωτίζουν χειρότερα από τις αλογόνου ή xenon. Και πάλι το πρόβλημα αυτό μειώνεται αρκετά με projectors, καθώς σχεδόν εξαλείφονται και τα dark spots.

Αυτό που λες συμβαίνει και δυστυχώς αυτό είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα πια (και όχι το αν στραβώνεις τους απέναντι), καθώς στη μετάβαση μεταξύ του "κεντρικού" φωτισμού (30-40 μοίρες στην ευθεία) και του "περιφερειακού" (πάνω από 45 μοίρες δεξιά-αριστερά, που συνήθως έχει τα dark spots, το μάτι αργεί να προσαρμοστεί, με αποτέλεσμα να δημιουργείται ένα είδος tunnel vision, χωρίς να φταίει απαραίτητα ο οδηγός.