Καλησπέρα.

Θα ήθελα μια βοήθεια για ένα θέμα που έχω με το Citroen μου, ένα C3 XTR 1400 (72hp) του 2006, βενζίνη και έχει γράψει 230.000 περίπου χιλιόμετρα. Το μεγάλο σέρβις το έκανε πριν 2 και κάτι μήνες. Ιμάντα χρονισμού έχει ακόμα για να αλλάξει. Η μπαταρία άλλαξε το 2021.

Ενώ λοιπόν όλα καλά μετά το σέρβις και για αρκετά χιλιόμετρα, πρόσφατα μου έβγαλε το μύνημα "Antipollution System Faulty". Τα συμπτώματα που διαφέρουν σε ένταση από μέρα σε μέρα, είναι ότι με το που αρχίζει να αναβοσβήνει η πορτοκαλί ενδειξη στο καντράν το αμάξι αρχιζει να "τρέμει", να βγάζει ήχο τραντάγματος, να είναι σαν μπουκωμένο, να είναι βαρύ και με λίγα λόγια να μην οδηγείται κανονικά. Όταν σταματησει να αναβοσβήνει η πορτοκαλί ενδειξη και απλά είναι αναμένη, τα συμπτώματα είναι πιο ήπια αλλά και πάλι υπάρχουν. Σήμερα παρατήρησα ότι κατά τα συμπτώματα "έπαιζαν" και ελάχιστα τα φώτα!

Σε πρώτη φάση ο μάστορας μου είχε πει να καταναλώσω σχεδόν όλη την βενζίνη, μετά να βάλω 100άρα και ένα καθαριστικό γιατί το λάπτοπ του έβγαζε ότι υπάρχει κακό καύσιμο και αστοχία σπινθήρα, και μετα θα είμαι κομπλέ. Το έκανα αυτό και σε λίγο πάλι τα ίδια. Προχθες του πήγα πάλι το αμάξι, το έβαλε στο λαπτοπ και μου είπε ότι είναι πολλαπλασιαστής τον οποίο και άλλαξε. Έβαλε έναν μεταχειρισμένο αλλά γνήσιο, μέτρησε και την συμπίεση των κυλίνδρων και μου είπε όλα κομπλέ. Σήμερα το πήρα το αμάξι για βόλτα και μετά από 10-15 λεπτά πορείας, πάλι το ίδιο μύνημα και με έντονα σε ένταση συμπτώματα.

Παίζει να είναι κάτι από τα παρακάτω;
Άδειο το δοχείο με το υγρό που ψεκάζει για να καθαρίσει ο καταλύτης. Αυτό πως το βλέπω;
Θέμα με το μπουζί (υποτίθεται άλλαξε στο σέρβις).
Θέμα με την αντλία υψηλής πίεσης ή το μπεκ.
Θέμα με προκαταλύτη - καταλύτη - αισθηρήρα λάμδα.
Εξάτμηση.

Θα μπορούσε κανείς να μου πει τι μπορώ να κάνω; Είναι ο μόνος τρόπος να πηγαίνω στην δουλειά και έχω τρελαθεί!

Ευχαριστώ πάρα πολύ!

Καλημερα φιλε!
Εχει ακριβως τα ιδια συμπτωματα πολυ σποραδικα το c4 1.6 16v του αδελφου και αλλαξε και πολλαπλασιαστη επειδη πιστευαμε οτι εκει ειναι το θεμα καθως εκει παρεμπεμπαν τα συμπτωματα και βρεθηκε και ελαφρα λαδωμενος γιατι ειχε ξεραθει και η φλατζα του ψευτοκαπακου και περναγε λαδακι(αλλαχθηκε και αυτη). Για ενα μηνα εστρωσε και τη περασμενη εβδομαδα το ξαναεκανε μια μερα. Αν δε το κανει παρά μόνο στο πολύ κρύο και υγρασία δε θα μου έκανε εντύπωση..
Σε επικοινωνιες που ειχα με φιλους της ομαδας που εχουν μακρα εμπειρια στο μοντελο (c4 1.6 110) και οι δυο μου (Reizakos, Tzakos) που ειπαν οτι ειναι βρωμια/λαδιλα στον map sensor. Και το δικο σου map εχει, οχι maf, οποτε ξεκινα απο το απλο να καθαριστει ο map ή να δοκιμασετε εναν αλλον, φτηνος ειναι.

Υ.Γ. αντλια υψηλης πιεσης καυσιμου και δοχειο υγρου ψεκασμου καθαρισμου καταλυτη δεν εχει το αυτοκινητο σου.

Καλησπέρα και ευχαριστώ πάρα πολύ για την απάντηση και τις πολύ χρήσιμες πληροφορίες.

Ο μάστορας είπε ότι θα βάλει καινούργιο και αχρησιμοποίητο πολλαπλασιαστή (εννοώ όχι μεταχειρισμένο σαν την προηγούμενη φορά) και να δούμε. Υπάρχει καμία πρόταση σε μάρκα για πολλαπλασιαστή; Επίσης σε περίπτωση που και o map sensor θέλει αλλαγή, υπάρχει καμία πρόταση σε μάρκα; Θα ενημερώσω για όποια εξέλιξη!

Καλή συνέχεια!

Μπορεί να είναι και ασφαλειοθήκη (π.χ. ρελέ) (δε δίνει σωστά ρεύματα στον πολλαπλασιαστή)
Μπορεί να είναι και διπλή βλάβη όπως είχα εγώ λάμδα και πολλαπλασιαστή μαζί!!!!!!
Σε κάθε περίπτωση το ψάχνεις ανάλογα με τον κωδικό/κωδικούς που βγάζει στο διαγνωστικό και δεν αλλάζει ο μάστορας ότι του κατέβει στο κεφάλι

Δε βγάζει σφάλμα Γιώργο.. τουλάχιστον στη δική μας περίπτωση.. δε καταγράφει τίποτα.. από λ θεωρώ θα έβλεπε σημαντικά διαφορά στη κατανάλωση. Για ασφαλειοθηκη το ακούω αλλά γιατί να μην είναι μόνιμη κατάσταση από την ασφαλειοθηκη?

Θα του ζητήσω τους κωδικούς του διαγνωστικού και θα κινηθώ ανάλογα!


Όντως, αυτό ξέχασα να το πω, βλέπω σημαντική διαφορά στη κατανάλωση με την ίδια βενζίνη, 98άρα.

Όπως λέει και ο νονός, ξεκίνα από τα απλά και βασικά, το μοτέρ έχει πολλά χλμ και ίσως δεν έχει καθαριστεί εισαγωγή ποτέ (σωστά ?), άρα κοιτάς MAP, πεταλούδα και ελέγχεις για διαρροές στα σωληνάκια κενού. Εγώ το έχω δει δύο φορές το Antipollution Faulty (σε γαλλικά) και τις δύο φορές ήταν κάποιο από αυτά που είπα. Η άλλη πιθανότητα είναι μετά το μοτέρ (λ, καταλύτης), τα οποία επίσης πρέπει να τσεκάρεις αν είναι ΟΚ (έχουν και αυτά 230Κ χλμ πάνω τους ?)

Δεν ξέρω αν είναι σχετικό, αλλά ο χρονισμός είναι σωστός ? Γιατί λες με 230Κ χλμ ότι έχει ακόμα για τον ιμάντα ?

Place your bets, Gentlemen!

Ασφαλειοθηκη. Απο εκει θα ξεκινουσα, θα δοκιμαζα μια, και μετά ολα τα άλλα.
Γνωμη μου

Αν καψει εξοδο προς πολλαπλασιαστη ή καυσιμο πως γινεται να ειναι intermittent? Εκει κολλαω εγω σε αυτο. Και ιδιως για c3 75αρι που δε πασχει στην ασφαλειοθηκη οπως τα c4.

Εννοεις με χρηση ιδιας βενζινης απ οταν αρχισαν τα συμπτωματα εχεις και αυξημενη καταναλωση?

Είναι γαλλικό;; Ναι
Είναι σιτροεν;; Ναι
Πλάκα κάνω..λοιπόν για τη ΔΙΚΗ ΣΟΥ περίπτωση:
Αν ήταν λ θα έβγαζε κωδικό άρα το αποκλείεις
Επίσης αν μπούκωνε/δεν ανέβαζε στροφές/δούλευε 3κύλινδρο πάλι θα έβγαζε κωδικό misfire,
όπου misfire = πολλαπλασιαστής ή (σύμφωνα με billara) ασφαλειοθήκη διότι το ρελέ που είναι να στείλει το ρεύμα μπορεί να μείνει ανοιχτό στιγμιαία και αυτό το καταλαβαίνει ο εγκέφαλος και βγάζει κωδικό
Οπότε εσύ δεν είσαι σε αυτές τις περιπτώσεις, ψάξε μαφ πεταλούδα κτλ

Έλα βρε Γιωργη
Σωστά, συμφωνούμε αλλά και ο φίλος έχει ακριβώς τα ίδια συμπτώματα μ εμένα ( μέχρι να γράψει για την κατανάλωση που έχω κάνει ερώτηση για να σιγουρευτώ)

Καλησπέρα!


Βασικό που δεν το είπα ολοκληρωμένα, είναι και ότι πέρα από το μπούκωμα είχα, και το ότι δεν ανέβαζε στροφές όταν τα συμπτώματα βάραιναν, είναι ο κωδικός misfire (απώλεια σπινθήρα) και για κακό καύσιμο που έβγαλε αρχικά το διαγνωστικό. Έστι συμπέρανε ο μάστορας ότι φταίει ο πολλαπλασιαστής.

.
Ναι, ακριβώς αυτό.


ΟΚ, θα το τσεκάρω και αυτό!


Η προηγούμενη ιδιοκτήτρια και ξεδέρφη μου, τα έκανε σχολαστικά όλα τα σέρβις, οπότε δεν φαντάζομαι να μην έχει αλλάξει κάτι που θα έπρεπε να αλλάξει! Θα τσεκάρω και λ, καταλύτη!

Οπότε, προχθες το αμάξι ξαναπήγε στον μάστορα, σε πρώτη φάση θα αλλάξει τον (ήδη αλλαγμένο) μεταχειρισμένο πολλαπλασιαστή με άλλον (καινούργιο) και μετά θα κάνω και ό,τι μου προτείνατε. Θα ενημερώσω όταν το πάρω πίσω το αμάξι.

Παιδιά χίλια ευχαριστω!

Καλησπέρα,

Τελικά μετά από την δεύτερη αλλαγή του πολλαπλασιαστή, το αμάξι έκανε πάλι τα ίδια, η απόλυτη φρίκη! Το ξαναπάω στον μάστορα και τελικά ήταν ένα βουλωμένο μπεκ, το όποιο και αλλάξαμε και το αμάξι τώρα είναι σούπερ. Έκανα και ένα τεστ με 500 χιλιόμετρα ταξίδι και όλα τέλεια.

Ευχαριστώ και πάλι για όλη την βοήθεια.

Αλλάξατε μπεκ ή το καθάρισε ? Όπως σου είπα, έχει χλμ το όχημα, κάνε ένα καθαρισμό να το ξαναδείς σαν καινούριο