Καταρχήν να χαιρετήσω τα μέλη του φόρουμ μιας και είναι το πρώτο μου post! Στο προκείμενο: το φίλτατο c3 1.1 2002 μετά από 100.000 χλμ άρχισε να σβήνει περιστασιακά σε χαμηλές στροφές (κατω από 1500) κυρίως σε άφημα και απότομο πάτημα του γκαζιού. Εντάξει η βενζίνη είπα θα είναι και έβαλα καθαριστικό protec και v-power αλλά μάταια. Το φαινόμενο εντάθηκε και μάλιστα και σε "γρήγορες" εκκινήσεις μόλις έβαζα 2αρα και κρέμαγε το μοτέρ. Άρχισε να αναβοσβήνει και το λαμπάκι της μηχανής άλλοτε συνοδευόμενο με μπιπ και καποιες φορές μόνιμα αναμμένο. Μπήκε στον εγκέφαλο όπου εδειχνε κάθε φορά τα ίδια σφάλματα: 1. κατεστραμμένη βαλβίδα διακοπής καυσίμου και 2. μπεκ Νο4 υπερβολικά μεγάλη πίεση καυσίμου ή κατι τετοιο τέλος πάντων. Αλλάχτηκαν και τα 4 μπεκ(360

χμ περιεργα πραγματα .

στο συνεργειο εκει στην Ξανθη τι λενε ?

αμα δεν τα καταφερει εκει ο Θωδορος σκουρα τα πραγμτατα .

μπουζι ποτε αλλαξες τελευταια φορα ?

τον αισθητηρα υποπιεσης τον ειδαν?κατι τετοια εκανε κ το δικο μου κ ειχε καμμενο αισθητηρα!

O καταλυτης και ο αισθητηρας λαμδα ειναι οκ?

Μπουζί άλλαξα στα 60.000 και η επόμενη αλλαγή στα 120.000 αλλά μου είπαν οτι δεν έχει σχέση όπως και ο αισθητήρας λ που υποψιαζόμουν. Αισθητήρας υποπίεσης? Που βρίσκεται αυτός και πως μοιάζει? Κόστος? Είχε ποτέ κανείς πρόβλημα με το φίλτρο στην αντλία βενζίνης που δεν το αλλάζουν ποτε?(!)
Ps: Δεν πηγαίνω πλέον στο official σερβις για ευνόητους(

ειναι στην εισαγωγη πανω!οταν μου ειχε καει το αμαξι εσβηνε μονο του κ οταν πατουσα το γκαζι σαν να μουλαρωνε το αμαξι κ εδινε μετα απο λιγο αλλοτε πηγενε καλα αλλοτε χαλια αλλα το σβησιμο ηταν στανταρ!

εχεις 40000 χλμ τα ιδια μπουζι?? δε παμε καλα.. εγω τα ειχα 25000 και οταν τα αλλαξα ηταν καταμαυρα.. πηγαινε να τα αλλαξεις οπωσδηποτε... μην δινεις σημασια στο τι λεει το βιβλιαρακι... μονο τα ιριδιου κρατανε τοσο...

Θέμα συνδετήρων πρέπει να είναι Γιάννη. Κάτι κάπου δεν πατάει καλά, αφού έστρωσε με την αλλάγή της πλεξούδας. Εκτός κι αν ήταν τυχαία η βελτίωση που προεκυψε από την αλλαγή της. Πολύ πιθανό να είναι και ο αισθητήρας στην εισαγωγή αλλά αυτός αν δεν κάνω λάθος έχει δικό του κύκλωμα, δεν είναι στην πλεξούδα με τα μπεκ.

Τα μπεκ γιατί τα άλλαξες; Συνήθως μόνο καθάρισμά θέλουν. Τα κράτησες τα παλιά;

και εγω ανα 30.000 τα αλλαζω τα μπουζι .

δες και τον αισθητηρα που λεει ο γιαννης σερρες

Δεν είπα οτι ο αισθητήρας είναι στην πλεξούδα με τα μπεκ. Βρίσκεται πάνω και αριστερά από το καπάκι βαλβίδων και είναι μια μαύρη πλαστική φίσα. Οσο για τα μπουζί επειδή και εμένα μου έκανε εντύπωση τα 60.000χλμ για αλλαγή, μετά απο συζήτηση με τον μηχανικό καταλήξαμε οτι το πιο πιθανό ηταν να κανει κομπιάσματα, αρρυθμίες, ασταθή ρελαντι, αυξημένα καυσαέρια-κατανάλωση κλπ. ΤΙΠΟΤΑ απο ολα αυτά δεν συμβαίνει και το μυαλό μου έχει κολλήσει στο φίλτρο βενζινης του accent μου(βάζουμε από τα ιδια πρατήρια) που ειχε βγάλει αρκετή "λάσπη". Ετσι με τα πολλά έπεισα το μηχανικό στο κοντινό σέρβις να λύσουμε και την αντλια βενζίνης. Ισως να αλλάξουμε και τα μπουζί. Τα μπεκ τα αλλαξα με νέα και κατόπιν αποτυχίας ξαναβάλαμε τα παλιά. Και κάτι άσχετο: Motorkote εχει βάλει κανείς σε 1100?

κάτι τέτοιο έιχα κ εγω οταν πήρα το c2... Σε χαμηλές στροφές το αμάξι δεν πήγεναι βήμα και για να στρώσει έπρεπε να πατήσω τέρμα γκάζι...(κ πάλι παιζόταν) .. Σε κατηφόρες δε ... απο ταχύτητα σε νεκρό ... το στροφομετρο έπεφτε με την μια στο 0 ..και η μηχανή έσβηνε.

Με τα πολλά αλλάχτηκε ο πολλαπλασιαστής στην εγγύηση και απο τότε ολα ρολόϊ.

γενικα ειναι σημαδι οτι εχει προβλημα με τον σπινθηρα!!!
τωρα το αν ειναι πολλαπλασιαστης ,αισθητηρας,μπουζι, εγκεφαλος κτλ
το βλεπει ο μηχανικος κ αν δεν φενετε πουθενα ξεκινανε οι αλαγες απο τα φθηνα π.χ. μπουζι προς τα ακριβα πολλαπλασιαστης κ βαλε μεχρι να γινει η βλαβη!!

Ναι Μιχάλη μου έβαλα εγώ και είμαι εντυπωσιασμένος! Για την ιστορία το μοτέρ "έστρωσε" σιγά-σιγά απο μόνο του μετά από 6μήνες-10.000χλμ ενώ και η αντλία βενζίνης δεν βγήκε ποτέ. Προσοχή στους κομπογιανιτες μάστορες που προσπαθουν να πουλήσουν ή απλά να μάθουν πάνω στην κασίδα μας: όπως και πριν 6 χρόνια κάποιοι ήθελαν να δώσω 500€ για το ΤΙΠΟΤΑ, έτσι και σήμερα φιλος με c3 1.4 2003 που ταλαιπωρειται με διαφορα θέματα(ανεβοκατεβαζει θερμοκρασιες, παιζει τρελα το ρελαντι και και και) εχει πληρωσει εκατοντάδες ευρώ αλλα κάθε φορα που στρωνει κατι στραβώνει αλλο! και αντε καλά να πληρώνεις πχ μπουζι 34€ αντι 10-12€ αλλα να μην ξερουν να καθαρίσουν μια πεταλούδα-μοτερ ρελαντι και να σου λενε ότι θέλει κανούρια 200€? ΟΤΙΝΑΝΑΙ!!!

Έρχεται πάσχα και είπες να αναστήσεις όλα τα αρχαία θέματα;