o tripias Βαγγελη...

Τα ΤΗΡ, αγαπητέ μου tripa, αν τα αγοράσει άνθρωπος ο οποίος ξέρει να συντηρήσει ένα τέτοιο μοτέρ, όχι απλώς δεν βγάζουν προβλήματα, αλλά ο ιδιοκτήτης του το χαίρεται τόσο πολύ που δεν θα το έδινε για κάτι άλλο.

Έχουν κάποιες ιδιαιτερότητες όπως όλα τα turbo αμέσου ψεκασμού.

Είναι να πετύχει στην ανηφόρα της Καρδίας το σεντάν με NFU και αέριο να αγκομαχάει φορτωμένο με μπαγκαζογυναικόπαιδα και το 3 στο κιβώτιο (4 αν έχεις πάρει φόρα) και να περνάς από δίπλα με το ΤΗΡ, το 6 στο κιβώτιο και φουλ κλιμά. Αξία ανεκτίμητη!

Πράκτορα συμφωνώ απόλυτα μαζί σου όπως και όλα τα τούρμπο.
Βαγγελη η συντήρηση μοτέρ μεταφράζεται σε κόστος και για να είμαι ειλικρινής το focus 1.6 EcoBoost 2011 και αυτό turbo direct injection είναι και δεν έχει βγάλει μετά απο 100.000km καμία από τις ιδιαιτερότητες που έχουν τα THP.

Μάλιστα. Το focus όμως, δεν έχει καθόλου το πάτημα των αυτοκινήτων που φοράνε τον ΤΗΡ. Και θα το ξαναπώ και ας γίνω γραφικός... όποιος γουστάρει, πληρώνει και μάλιστα μπόλικα.

Υ.Γ.: Φέρε να σου ανοίξω έναν EcoBoost, να δούμε τι βαλβίδες έχει...

Βαγγελη το έχεις οδηγήσει το υπάρχον focus?

Στάλθηκε από το Lenovo A7010a48 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Μάλιστα! Σε δύσκολη διαδρομή, βουνό. Ανέβηκα από το Σουφλί στα Ουράνια, ούτε ο χάρτης δεν το'χει το χωριό, μη το ψάξετε!

Έχει πάρα πολύ καλό στήσιμο, σε σημείο που σε προκαλεί να το πιέσεις. Το πιέζεις, σου ανταποδίδει, απλά δεν είδα την ανταπόκριση του γαλλικού στησίματος.

χαχαχα στειλε μου το βιβλιο σε παρακαλω το θελω και δεν αστειευομαι.....και σου δινω 10 ευρα......συν τα μετφρικα

ο thp εχει βγει 7 φορες κινητηρας της χρονιας στην κατηγορια 1.4 μεχρι 1.8, ο εκοφουστ καμια..ο thp βγαινει 290 αλογα σε στοκ μορφη νουμερο που ο εκοφουστ στον κυκλο ζωης του σαν μοτερ δεν θα το δει ποτε..τωρα ενταξει θα μπω και εγω σε ενα φορουμ με supercar και θα την λεω σε εναν με 458 speciale οτι εκανε λαθος επιλογη γιατι η Μc 675lt εχει παραπανω ροπη ,και οτι εγω με το ds3 παω ποιο οικονομικα και αξιοπιστα στα λουτρα ποζαρ απο αυτον...

εχω αγορασει μπουζι ιριδιου της bosch με 0,7 διακενο . μετα την τοποθετηση χρειαζεται καποια αλλαγη στην ρυθμιση υγραεριου ?

οχι δεν χρειαζετε τιποτα.....το βαζεις μπροστα και φευγεις ισα ισα αν ειχες καποια θεματα με κοψιματα η ψιλοαρρυθμιες κατα μεγαλο ποσοστο θα λυθουν...

Σημερα την έπαθα σαν αγράμματος....και έμεινα στη μέση του του δρόμου
Ειχα ξεχάσει στην βενζίνη το αμαξι μετα το γέμισμα με αεριο και λογω μη ένδειξης έμεινα .Ευτυχως οχι πολυ μακριά απο την πολη
Δε ξερω αν υπαρχει κάποιος τροπος να το βάζουμε μπρος απο το αεριο

Λένε ότι υπάρχει, πατας συνεχομενα το κουμπί εναλλαγής καυσίμου και βάζεις μπρος τουλάχιστον στα zavoli.

Στάλθηκε από το Lenovo A7010a48 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

γυριζεις το κλειδι να αναψουν οι ενδειξεις απο το πληκρτο του αεριου.
κλεινεις το κλειδι σβηνουν τα λαμπακια στο πληκτρο του αεριου......
πιεζεις συνεχομενα το πλητρο εναλλαγης βενζινας με αεριο και γυριζειςτο κλειδι να παρει μπροστα...
θα σου γυρισει η μιζα ισως 3- 4 φορες δεν την κοβεις απο το κλειδι μολις παρει μπροστα απλα πατας το γκαζι απο 1500 ως 2000 στροφες σταθερα για να ανεβασει λιγο θερμοκρασια το νερο και να βοηθησεις την σωστη καυση του αεριου για περιπου 1λεπτο και ξεκινας μολις βρεις βενζιναδικο βαζεις βενζινα...
οταν πας σερβις στο αεριο θα πεις του μαστορα να σου μηδενισει στους χρονομετρητες τις απευθειας εκκινησεις στο αεριο μεχρι 10 σου δινει το συστημα ....