Καλορίζικο και καλοτάξιδο! Αν δεν βαριέσαι, κάνε ένα νήμα στις παρουσιάσεις με φωτογραφίες και να γράψεις στο μέλλον εμπειρίες και εντυπώσεις από την συμβίωση μαζί του.

Στάλθηκε από το DUB-LX1 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

καλοτάξιδο με ασφαλή χιλιόμετρα, αναμένουμε και φωτογρφίες.Ποια έκδοση πήρες?Ετοιμοπαράδοτο ή παραγγελία?

Alekan-, καλοτάξιδο και απροβλημάτιστο στο εξής, να το χαρείς σε πολλά ωραία χιλιόμετρα! Πόσο έκανε από παραγγελία μέχρι παραλαβή;

Είδα μια γκρί τωρα το απόγευμα εν κινήσει στην Αθ.-Λαμίας! Διαστημόπλοιο με τα φωτα ημέρας αναμμένα!

Σε ευχαριστώ πολύ - θα μεριμνησω και για φώτο σύντομα

Σε ευχαριστώ πολύ - είναι έκδοση shine σε 1.5 bluehdi αυτόματο.
Το αυτοκίνητο είναι μέσω εταιρείας ληζινγκ και ήταν ετοιμοπαραδοτο

Αν είδες μια gris platinum (ανθρακι), πιθανόν να ήταν το δικό μου...

Σε ευχαριστώ θερμά - είναι μέσω ληζινγκ και έκανε 3 εβδομάδες από παραγγελία μέχρι παραλαβή

Σχεδόν 500χλμ σε 6 μέρες και έχει κάψει μισό ντεπόζιτο (diesel αυτόματο) , ελάχιστα παραπάνω. Χρήση μικτή: Αθήνα κέντρο, Εθνική με 130-140 και ολίγον από βουνό. Το trip είναι μεταξύ 5.6 - 5.8 και το αμάξι προφανώς άστρωτο. Το αυτοκίνητο ανταποδίδει με μια εξαιρετική άνεση και μια αίσθηση ότι το οδηγώ τύπου 1 χρόνο.

Ωραια Πράματα

Αυτά είναι τα ωραία...

Στην ωραιότερη και πιο vfm έκδοση το πήρες .



Με τα όσα μαθαίνω για την αυριανή παρουσίαση , μάλλον ο Σ κάτι ήξερε που ονόμασε το νέο C4 cross εδώ στην Ελλάδα...

Μόλις σήμερα το πρωί, στάθηκα τυχερός (;) και οδήγησα το νέο Citroen C4, πλήρως ηλεκτρικό.
Απ'έξω, ας τα ξαναπώ, το σιχαίνομαι. Είναι σας διασταύρωση ασβού με μυρμηγκοφάγο.

Αλλά από μέσα; Ναι, είναι πάρα πολύ όμορφο και απίστευτα ποιοτικό. Τουλάχιστον η πλήρης έκδοση που μπήκα εγώ.

Για το ηλεκτρικό; Τι να πω; ΤΙ ΝΑ ΠΩ; Έχω μείνει ΕΝΕΟΣ... (μ@λ@κ@ς!)

Αυτόματο με το κιβώτιο ΕΑΤ8. Γρήγορο, πάρα πολύ γρήγορο, πάρα μα πάρα πολύ γρήγορο. Εάν βάλεις και το πρόγραμμα SPORT, κάνεις απίστευτα 0-100. Ενώ τα 180; Τα'χει για πρωινό... Απίστευτα αθόρυβο και απίστευτα άνετο.

Συντήρηση; Κάθε χρόνο ένα φίλτρο καμπίνας και κάθε 2 χρόνια υγρά φρένων.
Όταν πιάσει τις 160.000 χλμ ή τα 10 χρόνια, έλεγχος του ΡΗ ψύξης της μπαταρίας.
Εγγύηση μπαταρίας, 8 χρόνια ή 70% φόρτιση.

Κόστος φόρτισης: 4 ευρώ για 350 χιλιόμετρα.

Με έναν πρόχειρο υπολογισμό που κάναμε, τα κόστη χρήσης και καυσίμων είναι απίστευτα χαμηλά για τα πρώτα 100.000 χλμ.

Κόστος απόκτησης; 34.000 ευρώ, με 6.000 ευρώ την επιδότηση, 28.000 με το κλειδί στο χέρι.

Αν δεν κάναμε μακρινά ταξίδια και αν ζούσαμε στο εξωτερικό, θα το σκεφτόμουν.

Πάμε για μπρίζα, λοιπόν!

Μάλλον είναι πολύ νωρίς ακόμη, τουλάχιστον για την ελληνική πραγματικότητα. Και πρέπει να κρατάμε κι ένα μικρότερο καλάθι, και για τα τόσο αισιόδοξα της συντήρησης ενός ηλεκτρικού, και για το κόστος φόρτισης πως θα διαμορφώνεται όσο κυκλοφορούν όλο και περισσότερα ηλεκτρικά.
Ιδίως για το προφίλ χρήσης που λέει ο Βαγγέλης και τα τόσα χιλιόμετρα που γράφουν και αυτός και ο μπαμπάς του!
Προς το παρόν, αμιγώς ηλεκτρικό σε περιπτώσεις σαν τις δικές τους, μόνο αν υπάρχει δυνατότητα για leasing/εταιρικό, νομίζω...

εγώ το έχω γράψει 100 άδες φορές, άσχετα αν εμφανισιακά αρέσει ή όχι σε κάποιους, η νέα c4 είναι η καλύτερη citroen της τελευταίας 15ετίας χωρίς υπερβολές.
Και είναι και πανέμορφη