Επαρχία θα είναι το αμάξι αλλά δεν θα κάνει πολλά χιλιόμετρα..

Αν ήταν για χιλιόμετρα θα διάλεγα πετρέλαιο μάλλον.

Η αυτοκίνηση πάντοτε υπήρχε , σχεδόν για όλους.
Είτε ήταν μουλάρια, γαϊδούρια, είτε άλογα , είτε άμαξες και κάρα.

Μετά ήλθαν τα αυτοκίνητα.

Αλλά τα αυτοκίνητα έχουν αρχίσει και δημιουργούν μεγάλα προβλήματα στις πόλεις με το πρόβλημα της στάθμευσης κυρίως και της ρύπανσης και το κυκλοφοριακό σε δεύτερο χρόνο.

Το μέλλον είτε ηλεκτρικό , είτε υδρογονοκίνητο, θα είναι διαφορετικό. Μην ξεχνάτε την αυτόνομη οδήγηση.
Η αυτόνομη οδήγηση , δίνει την δυνατότητα να πηγαίνει μόνο του το αμάξι σε μεγάλους ανοικτούς χώρους στάθμευσης , όπου θα φορτίζεται και όταν χρειάζεται θα επιστρέφει να πάρει τον ιδιοκτήτη του . Η να μην έχει ιδιοκτήτη και να είναι όχημα διαμοιρασμού.

Το αμάξι θα γίνει αμάξι αναψυχής στο μέλλον και μόνο. Στις πόλεις θα έχουμε άλλες λύσεις , είτε ΜΜΜ , είτε αυτόνομα μικρά αμάξια που θα κινούνται με μικρές ταχύτητες το ένα πίσω από το άλλο.

Για μένα το ΑΜΙ είναι σημαντικότερο από το Τέσλα.

Γιατί το ένα μπορεί να βοηθήσει τις πόλεις, ενώ το άλλο προς το παρόν σου δίνει άχρηστα άλογα που δεν μπορείς να τα χρησιμοποιήσεις και δεν έχεις και την αναγκαία αυτονομία.

Σε 10 χρόνια μπορεί να είναι αλλιώς τα ηλεκτρικά , αλλά μπορεί και να έχουν αλλάξει πολλά στην αυτόνομη οδήγηση, στα μαύρα κουτιά των αυτοκινήτων , στα όρια ταχύτητας.

Προφανώς δεν θα είναι όλος ο κόσμος ίδιος , αλλά θα έχουμε κατηγοριοποιήσεις.


Ως προς το καύσιμο που λέει ο Νίκος , έχοντας κάνει με το δεύτερο αιρκρός ήδη 10000 χλμ σε 6 μήνες , έχω όφελος 500 ευρώ σε σχέση με το βενζίνης.

Είναι πολύ μεγάλη η διαφορά.

Θεωρώ ότι οι σπορ εταιρείες , είτε θα κλείσουν , είτε θα γίνουν σε στύλ Ρόλς. Μόνο πολυτέλεια και χώρους.

Σταθμίζουμε ανάγκες και δυνατότητες, και επιλέγουμε. Ο φίλος λέει καταλήγει σε βενζίνης, μόνο, καλά μετρημένο να 'ναι.

Κάποια που ίσχυαν όμως πριν από δεκαετίες, ας μη τα βάζουμε πια στην "εξίσωση" και στις γνώμες.
Π.χ., τα χιλιόμετρα ανά έτος... Και λίγα να διανύει κάποιος κάθε χρόνο, αν πρόκειται να κρατήσει το αυτοκίνητο για πολλά χρόνια, αν έχει να κινηθεί σε ποικιλία διαδρομών εκτός πόλης και ιδίως κάμποσες από αυτές ορεινές, αν είναι έστω σε νορμάλ βαθμό επιμελής στη συντήρηση, κι αν με την αγορά αντισταθμίσει κιόλας την ακριβότερη τιμή μέσω καλής προσφοράς ή/και καλής ανταλλαγής του παλιού αυτοκινήτου, τότε το diesel είναι νομίζω μονόδρομος και θα τα βγάλει τα λεφτά του με το παραπάνω.
Εντάξει, μιλώντας για τα Euro 6 μ' αυτό τον βραχνά του κακοϋλοποιημένου SCR, δικαίως θα υπάρχει ένας σκεπτικισμός. Αλλά βλέποντας και τα προβλήματα των διάφορων υποκιβυσμένων πουσαρισμένων βενζίνης, λες "μπρος γκρεμός και πίσω ρέμα" με τις νέες "καθαρές" υπερτεχολογίες και επιλέγεις "λαχείο" κι όπου βγει.

Η επιλογή ή όχι ηλεκτροκίνητου, ακόμη σηκώνει κουβέντα, αλλά σίγουρα υπό προϋποθέσεις ήδη είναι λύση για κάποιους.
Με τίποτα βέβαια δε μπαίνει σ' αυτή την κουβέντα π@π@ριά ολκής σαν αυτή στο FB. Ήδη τη μάζεψε ο τύπος, κραγμένος...