Αγόρασα ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο C4 πριν δύο μήνες υποτίθεται περασμένο από σέρβις και ΚΤΕΟ κτλπ.. τό κυκλοφορούσα 1 μήνα χωρίς προβλήματα, μόνο ένα ήχο τριξιματος μπροστά (τσικι τσικι όπως τρίβονται λαμαρίνες μεταξύ τούς) όχι πάντα μόνο κάποιες φορές στην αλλαγή τίς ταχύτητας από 1 σέ 2α κατά την επιτάχυνση..
Τό αυτοκίνητο στά χέρια μου έκανε 500χιλιομετρα σέ 2 μήνες,όταν ξαφνικά έσβησε το ψηφιακό στροφόμετρο, τό πήγα συνεργείο ημέρα Πέμπτη, μετά τόν έλεγχο έμαθα ότι ήταν τρακαρισμένο αλλά τό είχαν γιατρέψει καλά, και ότι χρειάζεται ένα σέρβις γιατί ο ιμάντας χρονισμού δε έχει αλλαχτεί εδώ και 2 σέρβις και θά έπρεπε καθώς είχε 149.000χιλ..και είχε 1 βάση κινητήρα κομμένη.. κανονίζω ραντεβού Τρίτη μέρα μετά από 5 μέρες δηλαδή για σέρβις.Απο Πέμπτη έως Κυριακή το αυτοκίνητο δε κινήθηκε, Δευτέρα πήγα στο σχολείο τό παιδί γύρισα και 200 μέρες πριν τό σπίτι στην αλλαγή από 1η 2α με πολύ λίγα χιλιόμετρα έσπασε ο ιμάντας χρονισμού για μία μέρα την επόμενη θά έμπαινε συνεργείο για σέρβις.. έσπασε ο ιμάντας χρονισμού το αυτοκίνητο σταμάτησε εγώ δεν ήξερα έπαιξα μίζες με σπρωξανε να το βάλω στην άκρη..με αυτά καί με αυτά τό ριμαξα το μοτέρ μάλλον... τώρα τί κάνουμε!; ο μηχανικός λέει έχω στραβωσει βαλβίδες έχω χτυπήσει κεφαλή... κλαίω με μαύρο δάκρυ.. τί προτείνεται το φτιάχνω η τό πετάω.. μετά από αυτό θα είναι λειτουργικό η θά βγάζει συνεχώς προβλήματα..;;

Καταρχήν να πούμε ότι μάλλον δεν έγινε σωστός έλεγχος κατά την αγορά, γιατί με τόσα χλμ το πρώτο που πρέπει να ελέγξεις είναι ιστορικό service και αν έχουν γίνει όλα τα απαραίτητα. Εδώ προφανώς και δεν είχαν γίνει, η βάση είναι ήσσονος σημασίας αλλά ο ιμάντας χρονισμού είναι critical όπως κατάλαβες, άρα το πιθανότερο είναι ότι υπάρχουν και άλλα πράγματα που δεν έχουν γίνει.

Τώρα το πότε και πως συνέβη μικρή σημασία έχει, μακάρι να το προλάβαινες και ίσως ήσουν και λίγο άτυχη (αν όντως κόπηκε ενώ είχες ήδη κανονίσει service μετά από λίγες μέρες), αλλά αν δεν ανοίξει το μοτέρ, κανένας δεν μπορεί να σου πει τι έχει συμβεί και πόσο θα κοστίσει. Το σίγουρο είναι ότι δεν θα είναι φθηνό και ότι αν γίνει σωστή δουλειά, μετά δεν θα έχει πρόβλημα.

Σέ ευχαριστώ πολύ για την απάντηση, όντως το αυτοκίνητο δεν πήγε σέ μηχανικό πριν τήν αγορά ήταν τελείως βιαστικό το θέμα, έπρεπε να το ψάξω καλύτερα τώρα έγινε.. δεν θά τό πήγαινα στο συνεργείο για έλεγχο αν δεν έσβεινε το στροφόμετρο είναι ηλεκτρονικό και νόμιζα ότι έχει κόψει κάποιο καλώδιο, βασικά ακόμη δε έχω πάρει απάντηση γιατί έσβησε το στροφόμετρο, το αυτοκίνητο είναι στο συνεργείο έχει κατέβει η μηχανή του και είναι στην διαδικασία ελέγχου για το τί διαλυσα και τί άφησα όρθιο.. ξέρω ότι θέλει πολλή δουλειά και πολλά λεφτά τό θέμα είναι να φτιάχνει καί νά μήν βγάζει ζημιές μετά.. γνωρίζει κάποιος;;

Για το στροφόμετρο είναι η ίδια η οθόνη υγρών κρυστάλλων.. είναι κοινότυπη βλάβη στα c4 και φτηνή στην αγορά της - εύκολη η αντικατάσταση της.

Επειδή αντιμετωπίζω παρόμοιο πρόβλημα και πρέπει να ανοίξει το μοτέρ γνωρίζει κάποιος ένα ενδεικτικό κόστος; Για να μη με βαρέσει κανένα εγκεφαλικό δλδ. :-) είμαι και σε κρίσιμη ηλικία!

Δεν υπάρχει γενικός ενιαίος μπούσουλας για το κόστος, εξαρτάται από πολλά (ποιος κινητήρας, έκταση ζημιάς, κόστος ανταλλακτικών κλπ). Επίσης έχει μεγάλη διαφορά αν έχει μόνο "πάνω" ζημιά, ή έχει πάρει και το "κάτω" μέρος, αφού το δεύτερο σημαίνει κατέβασμα, λύσιμο εντελώς και πιθανότατα πολύ μεγάλο κόστος ανταλλακτικών. Στην δεύτερη περίπτωση μπορεί να μην φτιάχνεται κιόλας, ή το κόστος να ξεπερνάει αυτό ενός μεταχειρισμένου. Πάντως δύσκολα θα μείνετε σε τριψήφιο νούμερο, τέτοιες δουλειές συνήθως πάνε σε 4ψήφιο κόστος, απλά ελπίζεις να μείνεις στο 1 ως πρώτο ψηφίο....