Για να τα περάσω σε c2 έκανα το πολύ 10 λεπτά

νομιζω οχι αλλα οσα κιτ εχω φερει δουλευουν αψογα

Μία απορία που μου δημιουργήθηκε χτες το βράδυ.

Πλησιάζεις στο αυτοκίνητο και ξεκλειδώνεις. Τον τελευταίο καιρό συνηθίζω να ανάβω και τα φώτα από το τηλεχειρηστήριο πριν μπω στο αυτοκίνητο.

Θα υπάρξει πρόβλημα με την εγκατάσταση των aftermarket xenon?

λενε οτι καλο ειναι να μη το κανεις οχι για τα xennon αλλα για την μπαταριά επειδη τραβανε αρκετα Αμπερ αποτομα .


μπορει να λενε και χαζομάρες δεν ξερω

δειτε λιγο τι βρηκα !!!!!!
ισχυει κατι τετοιο?
Οι λάμπες Xenon βασίζουν τη λειτουργία τους στο βολταϊκό τόξο. Κάθε λάμπα έχει δύο ακίδες βολφραμίου εσωτερικά, σε απόσταση μεταξύ τους. Το εκπεμπόμενο φως προέρχεται από την υπερπήδηση του ηλεκτρικού ρεύματος ανάμεσα στις δύο ακίδες. Ανάμεσά τους κυκλοφορεί ευγενές αέριο υπό αρκετά μεγάλη πίεση που καθιστά δυνατή την μεταφορά του ηλεκτρικού ρεύματος. Η λάμπα τροφοδοτείται από ηλεκτρονικό κύκλωμα που μετατρέπει το συνεχές ρεύμα της μπαταρίας του αυτοκινήτου σε εναλλασσόμενο υψηλής συχνότητας (περιπου 24000volt), έτσι ώστε να μπορέσει να γίνει η υπερπήδηση του ρεύματος ανάμεσα στις δύο ακίδες της λάμπας.



Επειδή οι λάμπες αυτές είναι ιδιαίτερα ευαίσθητες το ηλεκτρονικό κύκλωμα τους δίνει ελεγχόμενη ισχύ, ώστε να μην τις φέρει έξω από τα όρια λειτουργίας τους. Πρέπει να λεχθεί πως η πίεση του αερίου μέσα στην λάμπα και η θερμοκρασία της, αυξάνονται πάρα πολύ, και μάλιστα σε επικίνδυνο βαθμό, και έτσι οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν πολύ χοντρούς προστατευτικούς φακούς, από ειδικό θερμοαγώγιμο γυαλί, αγωγούς εξαερισμού και αισθητήρες θερμοκρασίας, για να αποφύγουν (όχι πάντα με επιτυχία) τυχόν έκρηξη της λάμπας. Στις ΗΠΑ, μάλιστα, απαγορεύεται η εκ των υστέρων τοποθέτησή τους, ενώ γίνεται μία εξαίρεση για τα μοντέλα εκείνα που έχουν τέτοιες λάμπες, από την μάνα τους, δηλαδή από το εργοστάσιο. Οι ευρωπαϊκές και άλλες εταιρείες που εξάγουν αυτοκίνητα στις ΗΠΑ, ωστόσο, αποφεύγουν να τις τοποθετούν για να μην συναντήσουν τυχόν προβλήματα καθώς εκεί οι έλεγχοι είναι ιδιαίτερα αυστηροί.

Πόσο επικίνδυνες μπορεί να γίνουν αυτές οι λάμπες; Σύμφωνα με όσα υποστηρίζουν οι ίδιοι οι κατασκευαστές σε σχετικά έντυπα οι κίνδυνοι προέρχονται από:
1) Τις πιθανές εκρήξεις της λάμπας
2) Το ηλεκτρικό ρεύμα
3) Την υπέρυθρη ακτινοβολία
4) Την υπεριώδη ακτινοβολία
5) Την εκπομπή όζοντος (σε κλειστούς χώρους) και
6) Τις υψηλές αναπτυσσόμενες θερμοκρασίες.
Οι συμβουλές που δίνουν, μάλιστα, είναι οι εξής:
1) Φοράτε πάντα προστατευτικά προσώπου και γυαλιά όταν ασχολείσθε με μία τέτοιου είδους λάμπα
2) Μην στρέφετε το βλέμμα σας ποτέ κατευθείαν σε μία αναμμένη λάμπα
3) Αφήστε την λάμπα να κρυώσει επί αρκετή ώρα πριν την ακουμπήσετε καθώς μέρη της φθάνουν σε θερμοκρασία πολλές εκατοντάδες βαθμούς Κελσίου
4) Φορέστε προστατευτικά γάντια και προστατευτικές στολές πριν ξεκινήσετε την ενασχόλησή σας με την λάμπα και
5) το αυτονόητο ... Κλείστε την παροχή ρεύματος προς την λάμπα

Τελειώνουν μήπως εκεί οι κίνδυνοι; Όχι βέβαια. Προσέξτε την συμβουλή Νο 2: Μην στρέφετε το βλέμμα σας ποτέ κατευθείαν σε μία αναμμένη λάμπα. Γιατί άραγε; Γιατί το φως είναι εξαιρετικά δυνατό και η εκπεμπόμενη ακτινοβολία μπορεί να προκαλέσει βλάβη του κερατοειδούς. Και αν μεν ο οδηγός μπορεί να προφυλαχθεί από αυτό πως μπορεί να κάνει το ίδιο ο ερχόμενος οδηγός από το αντίθετο ρεύμα ή ο ανυποψίαστος πεζός; Έχει κι άλλο όμως. Έρευνες βιολόγων έχουν δείξει πως οδηγοί των οποίων τα αυτοκίνητα έχουν φώτα Xenon κουράζονται εύκολα κατά την διάρκεια της οδήγησης και εκνευρίζονται το ίδιο εύκολα. Η απάντηση σύμφωνα με τους επιστήμονες βρίσκεται σε αυτό που αποκαλούμε βιολογικό ρολόι. Η λειτουργία του ανθρώπινου ματιού διαφοροποιείται τη νύκτα και μία πηγή φωτός κοντά στην ηλιακή ακτινοβολία είναι δυνατόν να προκαλέσει εγκεφαλική αναστάτωση και ανεξέλεγκτες εκκρίσεις αδρεναλίνης. Γιατί, λοιπόν, οι εταιρείες συνεχίζουν να τοποθετούν τέτοια φώτα στα αυτοκίνητά τους; Απλά γιατί επένδυσαν σε αυτά και δεν προτίθενται για κανένα λόγο να μην πάρουν τα χρήματά τους πίσω. Επιχειρηματικώς μεν αποδεκτό, ηθικώς δε απαράδεκτο. Γιατί, τέλος, εμείς οι ... ψυχάκηδες κυνηγάμε να βάλουμε τέτοια κιτς στα αυτοκίνητά μας; Εδώ η επιστήμη σηκώνει ψηλά τα χέρια ... Αν κάποιος έχει απάντηση στο φιλοσοφικό αυτό ερώτημα εδώ είμαστε να την ακούσουμε.
autopress.gr

ναι πράγματι ,και εγώ έτσι είχα διαβάσει ότι λειτουργούσαν τα xenon ,πολλοί οι κίνδυνοι που κρίβουν αυτού του είδους οι λαμπτήρες αλλά σε σπάνιες περιπτώσεις.

Mόλις γύρισα απο τη δουλειά και τα xenon μου έχουν ανεβάσει την ανάγκη για "τροφή"...




Το παρόν έχει ξανααναφερθεί και δεν ισχύει κάτι τέτοιο

Δηλαδή τώρα που θα βγούν τα φώτα led και θα είναι εξίσου λευκά, τι θα πουν εκεί;

Και για τα κινητά τα ίδια λέγανε, όπως επίσης και για το ραδιόφωνο (το κουλό της υπόθεσης είναι ότι το ραδιόφωνο και η ραδιενέργεια αναπτύχθηκαν περίπου την ίδια περίοδο. Και μιας και ο μέσος ερευνητής δεν μπορούσε να εξηγήσει τη λειτουργία του κάθε ενός από ατα, τα συνέδεσε!! Εξού και η παρουσία του "Ραδίου" (Rd) που είναι φυσικά στοιχείο του περιοδικού πίνακα στο οποίο βασίστηκε η μελέτη της Ραδιενέργειας από το ζεύγος Κιουρί. Φυσικά το Ραδιόφωνο δεν έχει καμία σχέση με τα "ραδιοκύματα" -με το οποίο το συνέδεσαν- αλλά με εκπομπές κυμματομορφών συγκεκριμένης συχνότητας... Sorry για το απίστευτο off topic, απλά ήθελα να δείξω κατα πόσο μπορεί κάτι αλλιωμένο να περάσει στη ζωή μας χωρίς να το καταλάβουμε και να το αποδεχθούμε ως de facto γιατι απλά "κάποιος το είπε" )

sugnomh gia ta greeklish.exo ta aytomata fota k gialokatharistires.sto georgakopoylo mou eipan oti den mporo na balo xenon .isxiei?exei balei kanenas se c4 san to diko moy?eixe problhmata?

off topic:

To Ράδιο (Ra) πήρε το όνομά του από την λατινική λέξη Radius που σημαίνει ακτίνα, γιατί ήταν από τα πρώτα στοιχεία (όχι το πρώτο) που διπιστώθηκε ότι εκπέμπουν ακτινοβολία (ακτίνες). Καμία σχέση βέβαια με το ραδιόφωνο και κανένας μέσος ερευνητής δεν τα συνέδεσε.

Όσο για τα κινητά έχει διαπιστωθεί πειραματικά ότι αυξάνουν την θερμοκρασία των εγκεφαλικών κυττάρων γύρω από το αυτί κατά 0,2 με 0,5 βαθμούς για χρήση περίπου μισού λεπτού. Το αν αυτό είναι πρόβλημα είναι πολύ νωρίς για να βρεθεί. Τα 15 χρόνια περίπου που χρησιμοποιούνται είναι πάρα πολύ μικρό διάστημα για την επιστήμη για να καταλήξει σε ασφαλές συμπεράσματα.

Τέλος off topic. Σόρυ

δεν παίζει πρόβλημα φίλε μου .

Ξεθάβω αυτό το θέμα με κύριο σκοπό την οικονομία του χώρου. Η ερώτηση μου είναι η εξής: Έχω το vtr - plus με απλά φανάρια (φώτα αλογόνου). Έχω βρει φανάρια γνήσια xenon από vts σε άψογη κατάσταση και σε καλή (σχετικά) τιμή. Είναι δυνατή η μετατροπή αυτή (από απλά φώτα αλογόνου σε xenon) ή θα χρειαστεί μετατροπή (καλωδιώσεις κλπ);
Παρακαλώ τα φώτα σας για τα φώτα μου! Ευχαριστώ!

Όχι μόνο καλωδίωση θέλει,αλλά και εγκέφαλο.

Aπλά δε θα έχεις το σημαντικότερο προνόμιο αυτών των προβολέων, που είναι η περιστρεφόμενη δέσμη και η διόρθωση ύψους.

Σε ευρώ φίλε Tzakos; Να ξέρω αν με συμφέρει...



Εννοείς τοποθέτηση χωρίς το σχετικό εγκέφαλο;