Αυτά τα λάστιχα στις πόρτες έχουν πρόβλημα στο 100% των αυτοκινήτων. Πάντως μου κάνει εντύπωση για τα Primacy 3. Πραγματικά έχω διαβάσει αρκετά κακές κριτικές για αυτά, σε τέτοιο βαθμό που δίσταζα να βάλω τα 4. Μάλιστα μετά από συζήτηση που είχα με συνάδελφο που φορούσε τα primacy 3, μου είπε ότι μέχρι 10-15.000χλμ κρατούσαν εξαιρετικά, αλλά μετά έπεσε η απόδοσή τους πολύ απότομα.

Στάλθηκε από το Galaxy S7 χρησιμοποιώντας Tapatalk

Λοχα μου εμένα τα λάστιχα στις πόρτες είναι σαν καινούργια. Νομίζω ένα έχει μια υποψία υποτροπής.

Στάλθηκε από τον πλανήτη Nibiru χρησιμοποιώντας πένα..!

Σ'ευχαριστώ,

πάντως σε όσα εταιρικά (diesel) αυτοκίνητα είχα μέχρι τώρα (Toyota yaris 2015, Hyundai I20 2014, Kia ceed 2019, Audi A1 2018) η τελική τους ταχύτητα δεν ήταν απόλυτα σταθερή (δηλαδή σε κατηφορικές ευθείες ανέβαζαν συνέχεια χιλιόμετρα, όχι όπως το C4 που και από γκρεμό να πέφτεις 183 θα πάει) όπως της Citroen.
Δεν είμαι υπέρ της λύσης να πειράξεις τη χαρτογράφηση. Όταν την αλλάξεις και μετά σου ανακοινώνουν ότι καλύτερα (για την υγεία του κινητήρα και τη δική σου) θα είναι να μην "τελικιάζεις" παρατεταμένα το αυτοκίνητο. Μόνο για επιταχύνσεις ενδύκνειται η αλλαγή στη χαρτογράφηση της ECU.
Περισσότερο με κόφτη μοιάζει.
Όπως και να'χει, παράνομο είναι να πηγαίνεις σαν τρελός (αν και με άδεια εθνική μου αρέσει). Και έτσι που είναι, μια χαρά κάνει τα ταξίδια του. Όμορφα, ήσυχα και οικονομικά.
Ευχαριστώ και πάλι.

Καλα μην παιρνεις εμενα υποψη σου γιατι ειμαι πολυ ελαφροποδης , οταν το παιρνει η γυναικα μου για μεγαλο διαστημα και την"τσεκαρω" βλεπω 5,6 / 5,7 , εγω ειμαι πολυ πιο κατω γιατι εκμεταλευομαι τον κυκλο εθνικης και κραταω τον μεσο ορο περιπου στο 4,8 με 4,9.Υποψη οτι εξακολουθω να βαζω ολα αυτα τα χρονια vpower τα λαδακια μου τα ξυδακια μου τα καθαριστικα μου, γενικα ισχυει η αρχη οτι οσο το προσεχεις σε προσεχει.Οντως το i10 γι αυτο που το αγορασα ειναι πολυ value for money ισως το πιο vfm που υπαρχει λαμβανοντας υποψη τον εξοπλισμο που προσφερει για την κατηγορια του.

Κωστα...Lol,αργει πολυ να στρωσει το ρημαδι, skotis ευχαριστω πολυ , καλως σας βρηκα και παλι.

Επισης να ευχαριστησω τον νεκταριο και τον αζαν γκορτε!! αν το γραψα καλα για το καλωσορισμα.Πραγματι εγραφα υμνους και για την ανεση αλλα και για τη οικονομια ειδικα εκεινο το διαστημα που ηταν πολυ δυσκολο για μενα.

Βορειε καλως μας ξαναβρηκες!

Στάλθηκε από το LG-H960 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Καλημέρα τι ακούγεται για τα euro5 θα έχουμε πρόβλημα ;;

Προς το παρόν, κάτι για γενικό αποκλεισμό των Euro 5 από αστικά κέντρα δεν ακούγεται, και θα 'ταν και παράλογο για το άμεσο μέλλον αυτό.
Σιγά-σιγά όμως, οι μεγάλες πόλεις στην Ευρώπη καθορίζουν περιβαλλοντικές ζώνες στον ιστό τους και θέτουν περιορισμούς στην κυκλοφορία των παλαιότερης τεχνολογίας οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, στοχεύοντας με τον πόλεμο που έχει ανοίξει τελευταία (βλ. παραφιλολογίες, dieselgate κλπ) κυρίως στα diesel. Γαλλία, Ισπανία, Γερμανία, Αυστρία, Βέλγιο, Τσεχία και Δανία, πρωτοστατούν στην εφαρμογή περιβαλλοντικών ζωνών πολύ χαμηλής ρύπανσης, με τις υπόλοιπες χώρες να ακολουθούν. Σχεδόν σε όλη την Ευρώπη, τα diesel έως και Euro 4 έχουν εξοριστεί από τα μεγάλα αστικά κέντρα. Τώρα αρχίζουν να εφαρμόζονται ή είναι υπό μελέτη περιορισμοί και για τα Euro 5. Ήδη από τον Απρίλιο που διανύουμε, το Λονδίνο όρισε ημερίσιο τέλος για όλα τα οχήματα με diesel τεχνολογίας κάτω από Euro 6 που κινούνται στη ζώνη εξαιρετικά χαμηλών εκπομπών που όρισε. Η Φρανκφούρτη στη δική της περιβαλλοντική ζώνη όρισε πλήρη αποκλεισμό για τα τεχνολογίας έως και Euro 4, και αναλόγως των αποτελεσμάτων αντιρύπανσης έχει στο πλάνο περιορισμούς για τα Euro 5 από τέλος 2019 και μετά. Μαδρίτη, Παρίσι και Αθήνα συνασπίστηκαν για εφαρμογή συντονισμένης περιβαλλοντικής πολιτικής, με στόχο την απομάκρυνση των diesel από τα κέντρα έως το 2025.
Το τι θα γίνει, με δεδομένο ότι οι εξελίξεις εξαρτώνται εκτός των άλλων και από τα εμποροβιομηχανικά συμφέροντα κάποιων, κανένας δεν το ξέρει. Προς το παρόν, δεν υπάρχει τόσος λόγος να ανησυχούν για το άμεσο μέλλον όσοι έχουν diesel Euro 5, όσο υπάρχει λόγος να παίρνουν τα μέτρα τους επιλέγοντας μόνο Euro 6/6+ όσοι αγοράζουν από εδώ και στο εξής μεταχειρισμένα diesel.

Μην ασχολείσαι.

Έτσι.

Στάλθηκε από τον πλανήτη Nibiru χρησιμοποιώντας πένα..!

Κλείσαμε αισίως τα 5 χρόνια με το κοντέρ να γράφει 121000 χλμ. Ο καλύτερος τρόπος να το γιορτάσουμε ήταν ένα περιποιημένο σέρβις με αλλαγή και βαλβολίνων και δώρο την εκμάθηση κιβωτίου από τον πάντα φιλότιμο Παναγιώτη στα Γιαννιτσά γιατί κάτι δεν του άρεσε μετά την δεύτερη βόλτα που του έκανε....δεν χρειάζεται να περιαυτολογήσω για το πόσο ευχαριστημένος είμαι...άλλωστε χθες και σήμερα του έδωσα και κατάλαβε.....

Καλησπέρα σε όλους!!

Η μη συμμετοχή μου στο φόρουμ εδώ και 2 χρόνια σχεδόν, δηλώνει ότι ό,τι διάβασα εδώ μέσα τους πρώτους 4 μήνες που είχα το αυτοκίνητό έμαθα πολλά και κατατοπιστικά, με αποτέλεσμα να πάνε όλα ρολόι. Δεύτερον σημαίνει ότι το αυτοκίνητο είναι απροβληματιστο. Έως σήμερα!

Είναι ένα c4 mk2 1600 bluehdi 100hp.

Κανω σέρβις πριν 10 μέρες όλα καλά και ωραία πολλά τσεκπανω στο χαρτί ελέγχου στην αντιπροσωπεία και την μεθεπόμενη μέρα αρχίζει ένα γκαπα γκουπα μπροστά δεξιά. Λέω δεν κούμπωσε καλά η ποδιά, πάω από την αντιπροσωπεία μου λένε να το δούμε. Κουνάει πέρα δώθε μου λέει αμορτισέρ!

Είναι δυνατόν στα 35000 χμ και τα δύο μπροστά? Και η συμβουλή σας, πως τους βάζουμε να το περάσουν στην εγγύηση καθώς έχω κάνει επέκταση και να μην μου αρχίσουν τα γνωστα, τα αμορτισέρ είναι αναλώσιμα και είναι φθορά κτλ κτλ???

Στάλθηκε από το MI 5s μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Δεν υπάρχει εγγύηση στα αμορτισέρ.

Με απλό κούνημα πέρα δώθε κατάλαβε ότι ειναι αμορτισέρ? Δεν το μέτρησαν? Αν ναι,και είδαν πρόβλημα,δεν σου είπαν επί τόπου αντικατάσταση και πέρασμα στην εγγύηση? Έχω την αμυδρή εντύπωση ότι έχει παρουσιαστεί αρκετες φορές στα 100άρια και πιθανότατα πρόκειται για ελαττωματική παρτίδα οπότε ελπίζω ότι θα στο περάσουν. Εγώ είμαι στα 122.000 και τα μέτρησα την προηγούμενη εβδομάδα, 74% μπροστά και 69% πίσω.