Η απόφαση για αλλάγη εξαρτημάτων/αναλώσιμων πάντα χωράει μεγάλη συζήτηση και είναι πέρα από τις οδηγίες κατασκευαστή και καθαρά υποκειμενική. Προσωπικά ως μηχανικός αδιαφορώ πλήρως για τα έτη που προτείνει ο κάθε κατασκευαστής και πάω μονάχα με χιλιόμετρα. Εγώ έχω 142.000 χλμ και δεν σκοπεύω να τον αλλάξω πριν τα 180.000 καθώς σίγουρα για να λέει ο κατασκευαστής τόσο έχει υπολογίσει και ποσοστό απόκλισης. Ο μηχανικός που το παρακολουθεί μπορεί επίσης να κρίνει αν λόγω ετών έχει "ξεραθεί" και παρουσιάζει σκισίματα που μπορεί να οδηγήσει στην αστοχία του.

Για κάτι τόσο σημαντικό όπως ο ιμάντας, διαφωνώ με το σκεπτικό σου. Άσχετα από χλμ και χρόνια πάντα πρέπει να βλέπει ο μηχανικός σου την κατάσταση του. Θεωρώ υπερβολικά τα 180, ειδικά από την στιγμή που έπιασα τον ιμάντα στα χέρια μου στα 140 και δεν είχε μείνει ούτε ο μισός.

Κώστα δεν είπα κάτι διαφορετικό και εγώ. Είπα πως το βλέπει ο μηχανικός και κρίνει αν απαιτείται αλλαγή ή όχι. Και εννοούσα και πριν τα 180.000. Απλά το σκεπτικό μου είναι πως προληπτικά χωρίς εμφανή προβλήματα πριν τα 180, δεν θα τον άλλαζα.

Ειδικά τον ιμάντα εγώ θα τον άλλαζα και προληπτικά. Και μέσα στα διαστήματα αλλαγής να είσαι δεν θα σε καλύψει κανένας. Κάλιο γαιδουρόδενε που λένε…

Κλείσαμε τα 10(!!) χρόνια προχθές, πράγμα πρωτοφανές για εμένα να κρατήσω αυτοκίνητο τόσο πολύ. Έχοντας πλήρη επίγνωση του τι πήρα μπορώ με ασφάλεια να πω πως νιώθω σαν την πρώτη μέρα. Συνεχίζω να το απολαμβάνω κάθε φορά που το οδηγάω. Σύνολο χλμ μόνο 196.000 τόσο λόγω κορονοϊού όσο και ειδικής άδειας της συζύγου για έναν χρόνο. Από βλάβες πέρα από ένα μπεκ και μια ηλεκτροβαλβίδα τούρμπο συνολικού κόστους 450 ευρώ τίποτα άλλο δεν μας απασχόλησε. Σε 10 μέρες πάμε για το ετήσιο σέρβις, στο προηγούμενο όμως τόσο τα αμορτισέρ όσο και το dpf ήταν σε άριστη κατάσταση…τα αμορτισέρ κοντά στο 80% πράγμα που εξέπληξε τον φίλο Παναγιώτη τόσο που με ρώτησε ποτέ τα αλλάξαμε….το φίλτρο με το ζόρι είχε 8% μπούκωμα.

Σε ποιο συνεργείο κάνεις τα σέρβις;

Γιανταμίδης Γιαννιτσά