"προτυπα" εννοω την πιστοποιηση που εχει δωσει η psa σε αυτα τα λαδια οτι καλυπτουν τις αναγκες των δικων της κινητηρων.

Την απάντηση την έδωσες μόνος σου στο ερώτημά σου.
Η εκάστοτε εταιρεία,ζητάει το πρότυπο σύμφωνα με το μοτέρ που έχει φτιάξει.

Δεν ξέρω αν αυτό που θα πω είναι άκυρο και ξεσηκώσει, αλλά από όσα ξέρω, ο πρώτος αριθμός δείχνει το ιξώδες που έχει ένα λάδι στους -25C. Ο δεύτερος δείχνει αντίστοιχα ιξώδες στους 100C θερσιας λαδιού που είναι συνήθως σε ζεσταμένο κινητήρα.


Σταυράκο,επέτρεψέ μου να το λιανίσω λίγο παραπάνω.

Οι δυο αριθμοί του ιξώδους (πχ. 10W-40) ΔΕΝ αντιπροσωπεύουν τις θερμοκρασίες περιβάλλοντος, για τις οποίες ενδείκνυται το λάδι, όπως πολλοί εσφαλμένα πιστεύουν. Ο πρώτος αριθμός μας δείχνει το ιξώδες του λαδιού στους 0F, δηλαδή στους -17,8 Κέλσιου και μετριέται σε cP (Centipoise). Το W μας δείχνει ότι το λάδι είναι κατάλληλο για χειμώνα. Ο δεύτερος αριθμός μας δείχνει το ιξώδες του λαδιού στους 210F, δηλαδή στους 98,8 βαθμούς Κελσίου αλλά μετριέται σε cST (centistrokes). Έχουν δηλαδή διαφορετικές μονάδες μέτρησης!

Τη συμβατική τιμή του ιξώδους την παίρνουμε στους 40 βαθμούς Κελσίου και μπορεί να είναι παρόμοια για πολλά λάδια διαφορετικών τιμών ιξώδους, πχ. ένα 5W40, ένα 10W30 και ένα 10W40 μπορεί στους 40 βαθμούς να έχουν παρόμοιο ιξώδες, αλλά πχ. το πρώτο στους 10 βαθμούς θα έχει σοβαρή υπεροχή ως προς τα άλλα δύο.

Τωρα τα συνδιασα ολα μαζι και τελικα καταλαβα πως παει. Ευχαριστω.

Στάλθηκε από το C6603 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Κατατοπιστικότατος Μάνθο!

Οπως έγραψα και σε άλλο τόπικ, φτάσαμε τα 60.000χλμ μετα τα 1400χλμ που έκανε την προηγούμενη εβδομάδα. Δεν πρόκειται να πω πολλά παρά μόνο ότι το αμάξι είναι όπως την πρώτη μέρα, άνετο,ήσυχο και οικονομικό. Σε προδιαθέτει να μπεις μέσα και να κάνεις όσα χιλιόμετρα αντέχεις. Πέρα από τη χαζομάρα με τις δισκόπλακες που έβγαλε τίποτα άλλο δεν με απασχόλησε όσο καιρό είναι μαζί μου. Το κυριότερο είναι ότι με κάνει να χαμογελάω και είναι ένα αμάξι που θα μείνει χρόνια κοντά μου. Προφανώς δεν έχω μετανιώσει για την επιλογή μου, το αντίθετο μάλιστα....όταν έδωσα το Φόκους της γυναίκας μου ίσως έπρεπε να πάρω πάλι το ίδιο!

Εμένα μου κάνει δυο χαζοβλακειες στα εξήντα.... Μία είναι που τρέμει το τιμόνι στα 130 και πάνω , πιο πολύ συντονισμό θα το έλεγα, φαντάζομαι μία ευθυγράμμιση θα λύσει το πρόβλημα. Το άλλο είναι που ξαφνικά βαραει ή πίσω μεσαία ζώνη.... Αυτό θα το δούμε στη ωμέγα στην εγγύηση. Κατά τα άλλα το καλύτερο αμάξι που είχα ποτέ.

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Και εγώ ήθελα να γράψω ότι είναι το καλύτερο που είχα πει αλλά φοβήθηκα μην με πούνε υπερβολικό....

Μια από τα ίδια στα 130 και μια από τα ίδια για το αμάξι. Η ζώνη δεν με έχει απασχολήσει.

From Inside C4 White Airbus

Πρεπει να σφυραει και για τις πισω ζωνες? Το δικο μου σφυραει μονο για τις μπροστα.

Αν καθίσει κάποιος και φορέσει ζώνη πίσω και μετά από λίγο την βγάλει θα χτυπήσει....

Das,το τρέμουλο δεν έχει σχέση με ευθυγράμμιση.

Για πες ρε Μάνθο γιατί παρότι έκανα ζυγοστάθμιση πριν από 2 εβδομάδες μου το κάνει και εμένα που και που....

Τι να πω?

Για το τρέμουλο.....είναι μικρό για Πάρκινσον.....